Белый X-Trail 2,0 л. CVT SE первые впечатления от владения |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Белый X-Trail 2,0 л. CVT SE первые впечатления от владения |
7.10.2016, 14:06
Сообщение
#1
|
|
Камрад Группа: Пользователь Сообщений: 8 Из: Санкт-Петербург Спасибо сказали: 7 раз(а) |
Всем доброго времени суток!
С месяц назад, а именно 18.09 стал обладателем нового Икса, белая жемчужина, комплектация SE, 2,0 л. передний привод, вариатор. В дальнейшем (при наличии времени и настроения) возможно коснусь процесса приобретения, скидок и деталей трейд-ин. Сейчас же хочу высказать впечатления и эмоции от приобретения, заодно сравнить аппарат с предыдущим авто - без малого 5 лет владел Тигуаном в начальной комплектации на 6-ти ступенчатой механике, с турбодвигом 1,4 л., 122 л.с. Опционально сравнивать автомобили нет особого смысла, по размерам тоже - Икс больше, просторней, комфортней в движении, упакован богаче, но есть и недочеты по сравнению с самым недорогим и более мелким Вагом. Итак, краткое резюме - автомобилем не доволен. В основном мелочами, но их столько, что и уже не сказать что это мелочи. Начнем с наиболее простого - расход бензина. Наивно было бы предполагать, что двухлитровый атмосферник будет кушать, как турбо меньшего объема, но зачем Ниссан официально и беспардонно заявляет 9,0 литров по городу? Это как надо ездить, в каком городе, чтобы "вытошнить" сию красивую, но абсолютно нечестную цифру? (Кстати у более легкого Кашкая для той же связки двигатель-вариатор почему-то заявлено город - 9,2 литра...) В общем ориентируемся на заявленный расход для механической коробки - по городу 11,3 л. ну и прибавить литр-полтора, для приближения к реалиям. При небольшом прогреве и поездке на работу - 16 км. по городу со светофорами фактический расход 12,5-13,5 литров, это если аккуратно топтать газ, если же более менее активно передвигаться, от 15. Далее просто перечислю "мелочи" которые были на Ваге и которых нет на Ниссане 1) Сигнализация с датчиками объема 2) Поясничная поддержка на обоих передних креслах (не поддается пониманию, но её нет в машине за 1,6 млн...) 3) Микролифт пассажирского кресла 4) Подлокотник регулируемый по высоте и вылету 5) Бардачок запираемый на ключ 6) Бардачок у левого колена, плюс кювета сверху торпеды, плюс более просторные карманы в дверях 7) Пепельница (не курю, но куда складывать мелкий мусор?) 8) Резиновые подложки во всех вещевых кармашках и углублениях. 9) Блокировка снятия с электроручника при непристегнутых ремнях, либо незакрытых дверях 10) Более удобные кнопки и рычажки по расположению и пользованию 11) Шторка на зеркальцах в козырьках 12) Повторители поворота в зеркалах видные водителю (не надо отвлекаться на приборку включил/не включил 3-х кратное мигание) 13) Подсветка всех кнопок (вообще всех!) 14) Автостеклоподъемники на всех дверях 15) Возможность закрыть стекла после отключения зажигания 16) Возможность закрыть стекла с ключа при постановке на охрану 17) Выдвижные подстаканники для задних пассажиров 18) Знак аварийной остановки 19) Лючки в багажнике с двух сторон 20) Подсветка в поворотах при помощи ПТФ 21) Секретки на колесах И главное - всё под рукой, именно там где надо, ощибочные действия и не анатомические движения исключены. Не думайте други, что решил подрекламировать ВАГ, но после продуманной немцами заботы о комфорте, как-то странно видеть в недешёвом Ниссане убогие 3-х позиционные кнопки подогрева сидений в неудобном месте, с невнятным усилием из-за которого нужно ловить среднее положение "выкл". Привет ВАЗ классика! То же самое касается всех остальных 3-х позиционных клавиш Ниссана. А чего стоит слишком лёгкое включение режимов света вращением на подрулевом рычажке - регулярно сбивается положение при пользовании поворотниками, думаю примотать скотчем на положении авто. Не менее дебильный режим управления дворниками. Кнопка "эко" у левого колена и там же, еще ниже открытие лючка бензобака. Руль перекрывающий всю приборку при парковке. В общем - неудобно! Мелочи? Для кого-то да, но моей следующей машиной точно не будет Ниссан. Эту кондовую японскую баржу сейчас бы не купил, а ТИГ не продал. В движении и рулёжке: ТИГ - легковой хечт, точный руль, нет кренов, резвая динамика Трейл - ж/д поезд, плавный разгон, комфорт, вальяжность и валкость, отсутствие драйва - после ВАГа не рулится и не едет. Правда есть и позитивное - при обгонах на скорости тянет уверенней, все-таки 2 литра против 1,4 пусть и турбированных. По ходу более взросло, чем ТИГ, напоминает езду на седане класса D. Наверное возникает вопрос, зачем покупал, если столько претензий? Отвечаю, претензии выявились при эксплуатации, увы и селяви - теперь придется привыкать, не продавать же. Однако количество неприятных и неудобных мелочей упрямо переходит в разочарование по поводу потраченной суммы. И поэтому плюсы автомобиля, которых таки тоже есть, настроение не улучшают. Аминь. Сообщение отредактировал m_aleksei - 7.10.2016, 14:38 |
|
|
7.10.2016, 14:27
Сообщение
#2
|
|
Коммандос Группа: Участник Клуба Сообщений: 1190 Из: СПб, Московские ворота Спасибо сказали: 421 раз(а) |
и Вам здравствуйте (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Неплохо было бы заполнить профиль и представиться в соответствующей теме |
|
|
7.10.2016, 14:59
Сообщение
#3
|
|
Коммандос Группа: Модераторы Сообщений: 4237 Спасибо сказали: 1389 раз(а) |
Привет новому одноклубнику. Да, большинство одноклубников приверженцы старого "квадратного" (Т-30, Т-31) Икса. Но, увы, его сняли с производства. Может следующий раз на Гелик пересесть (риторический вопрос)? Пословица: есть желание, но не возможности (IMG:style_emoticons/default/ag.gif) ! Еще раз привет! Приглашаем на клубный выезд на Танкодром! Сообщение отредактировал Strelok75 - 8.10.2016, 10:42
Причина редактирования: поправил опечатки
|
|
|
7.10.2016, 15:16
Сообщение
#4
|
|
Камрад Группа: Пользователь Сообщений: 8 Из: Санкт-Петербург Спасибо сказали: 7 раз(а) |
добрый Привет новому одноклубнику. Да, большинство одноклубников приверженцы старого "квадратного" (Т-30, Т-31) Икса. Но, увы, его сняли с производства. Может следующий раз на Гелик пересесть (риторический вопрос)? Приветствую коллега! Самый правильный мотив пересадки, чтобы следующая машина была лучше предыдущей. А поскольку "лучше" понятие сильно субъективное, возможны промахи. У меня именно такой случай, с удовольствием бы отыграл взад, но перспектива финансовых потерь огорчает больше, чем необходимость привыкать к компромиссам нового авто. "Если бы губы Никанора Ивановича да приставить к носу Ивана Кузьмича...." (с) (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Сообщение отредактировал Ainstain - 7.10.2016, 15:40
Причина редактирования: Оверквоттинг
|
|
|
7.10.2016, 15:46
Сообщение
#5
|
|
Коммандос Группа: Модераторы Сообщений: 4237 Спасибо сказали: 1389 раз(а) |
Приветствую коллега! Самый правильный мотив пересадки, чтобы следующая машина была лучше предыдущей. А поскольку "лучше" понятие сильно субъективное, возможны промахи. У меня именно такой случай, с удовольствием бы отыграл взад, но перспектива финансовых потерь огорчает больше, чем необходимость привыкать к компромиссам нового авто. "Если бы губы Никанора Ивановича да приставить к носу Ивана Кузьмича...." (с) (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Тоже очень нравился Тигуан, до тех пор пока не решили фольсвагенцы переводить свои машинки (и Шкоду тоже) на DSG. P.S. m_aleksei, Настоятельно просим заполнить профиль подробнее: Тип (Т-32), объем, бензин/дизель, МКПП/вариатор, ets. |
|
|
7.10.2016, 16:09
Сообщение
#6
|
|
Камрад Группа: Пользователь Сообщений: 8 Из: Санкт-Петербург Спасибо сказали: 7 раз(а) |
Тоже очень нравился Тигуан, до тех пор пока не решили фольсвагенцы переводить свои машинки (и Шкоду тоже) на DSG. P.S. m_aleksei, Настоятельно просим заполнить профиль подробнее: Тип (Т-32), объем, бензин/дизель, МКПП/вариатор, ets. У меня был ТИГ на ручке, про DSG в принципе ничего сказать не могу, 6-ти ступ. механика прекрасна четкой работой и экономичностью, левая нога только устает (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Профиль заполню, спасибо за напоминание. |
|
|
7.10.2016, 18:40
Сообщение
#7
|
|
Ветеран Группа: Заблокированные Сообщений: 5808 Спасибо сказали: 1852 раз(а) |
Итак, краткое резюме - автомобилем не доволен. В основном мелочами, но их столько, что и уже не сказать что это мелочи. Начнем с наиболее простого - расход бензина. Наивно было бы предполагать, что двухлитровый атмосферник будет кушать, как турбо меньшего объема, но зачем Ниссан официально и беспардонно заявляет 9,0 литров по городу? Это как надо ездить, в каком городе, чтобы "вытошнить" сию красивую, но абсолютно нечестную цифру? (Кстати у более легкого Кашкая для той же связки двигатель-вариатор почему-то заявлено город - 9,2 литра...) Странное замечание. Неужели Вы не в курсе, что заявленный расход не достижим даже в тепличных европейских условиях (доказано неоднократными тестами, например ADAC). Вроде и машина не первая, а удивляетесь элементарным вещам. Заявленный расход топлива получают в искусственных условиях на барабанах. Причём этим грешат все фирмы. Тот же "народный вагон" имел большие проблемы в штатах из-за несоотвествия заявленных и реальных данных. |
|
|
7.10.2016, 20:25
Сообщение
#8
|
|
Заслуженный Участник Клуба Группа: Участник Клуба Сообщений: 2601 Из: С-Пб, Осиновая Роща Спасибо сказали: 1570 раз(а) |
Три года назад купил жене немца (если это можно так назвать) - Опель Мокка.
До сих пор не могу привыкнуть к ее "дибильным" органам управления. Ни по расположению, ни по усилиям срабатывания, ни по алгоритму включения-выключения мне ничего не нравится. Поездив на ее машине неделю-другую потихоньку привыкаю. Потом сажусь в своего японца и оказываюсь в домашних тапочках. К чему я все это? Просто на себе ощущаю, что философия машин абсолютно разная. Это и не удивительно, что Вам многое не нравится в японце, после долгой эксплуатации немца. К примеру, п.14, 15 и 16 продиктованы философией (повторюсь) принципа центрального замка. Никто из японцев не имеет отдельных блоков управления замком каждой двери. У них один мастер-замок, привязанный к замку водителя. В чем-то это плюс, а в чем-то минус. Резюме. Если Вы привыкнете к японцу, то полюбите его. Если нет, то в последующем купите "фломастер своего любимого немецкого цвета". В любом случае добро пожаловать в наш клуб. Хорошим людям мы всегда рады. Многие не покидают клуб, сменив машину пусть даже на американскую. Во как! |
|
|
8.10.2016, 0:01
Сообщение
#9
|
|
Коммандос Группа: Модераторы Сообщений: 4237 Спасибо сказали: 1389 раз(а) |
К чему я все это? Просто на себе ощущаю, что философия машин абсолютно разная. Это и не удивительно, что Вам многое не нравится в японце, после долгой эксплуатации немца. ... +1 Вначале писал-писал о достоинствах и недостатках моего Т-31 и WV супруги. А потом взял, да и стер. Поскольку каждому нужно что-то свое в машинке. P.S. Вспомнилась еще тут моя 2108: хорошая была машинка - и тоже нравилась, да вот разве что ломалась по мелочам токо часто. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) |
|
|
8.10.2016, 8:52
Сообщение
#10
|
|
Самогонщик Группа: Участник Клуба Сообщений: 460 Спасибо сказали: 160 раз(а) |
Я пересел на Хитрилу с гольфа , причем очень долго ждал Тигуан , по разным причинам выход его затянулся , однако опробовав его у дилера в Финке , был крайне разочарован . От ранее заявленых характеристик осталось только отсутствие запаски . Пересев на Т31 первому чему удивился так это расходу , тут не поспоришь , но и машина уже другая. До гольфа был гелик , поэтому наверное адаптация прошла легче . Не знаю как Т32 , а Т31 это отдельный класс, в нем много что можно и нужно тюнинговать , а можно и так любить холить и лилеять . Говорить о сравнении можно будет через 6 лет эксплуатации , вроде столько был у Вас Тигуан . А пока на мой взгляд еще рано , слишком жив Тигуан в привычках.
|
|
|
8.10.2016, 16:59
Сообщение
#11
|
|
Компаньеро Группа: Участник Клуба Сообщений: 940 Из: Санкт Петербург Юго-Запад Спасибо сказали: 298 раз(а) |
. Не знаю как Т32 , а Т31 это отдельный класс, в нем много что можно и нужно тюнинговать , а можно и так любить холить и лилеять 32-ой та жа история....есть что тюнинговать.....а можно и так ездить. ЕздИю и по тихоньку тюнингую (IMG:style_emoticons/default/good.gif) |
|
|
8.10.2016, 17:51
Сообщение
#12
|
|
Амиго Группа: Участник Клуба Сообщений: 115 Из: СПб, Комендантский Спасибо сказали: 99 раз(а) |
Прочитал и понял что из 21 пункта в своём t32 меня слегка напрягает от силы 1 пункт. Насколько по разному и с разными критериями люди воспринимают машины. (IMG:style_emoticons/default/wacko.gif) Причём все замечания m_aleksei не лечатся топовыми комплектациями и доплатами. Скорее действительно вопрос идеологии.
Прямо захотелось дописать свой отзыв про t32.. на днях займусь. |
|
|
9.10.2016, 21:35
Сообщение
#13
|
|
Компаньеро Группа: Участник Клуба Сообщений: 746 Спасибо сказали: 386 раз(а) |
А я нахожу отклик, да. Сразу же не понравилось то, что некуда положить левый локоть - вернее все равно кладу на дверь - но это не удобно. в Т31 такой проблемы не замечал. Регулятор света - тоже задалбывает - явный недочет ниссановцев. А вот по расходу не согласен, но тут надо понимать, что пересели на Т32 с Т32 - расход явно ниже, а уже после расхода моего любимого УАЗа так и вообще не расход (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) И да, могу честно сказать, я настолько не нормальный, что я сажусь в свой патриот и кайфую, все удобно, все под рукой. А в ниссане косячки мешают, но я привык и не хочу ничего придумывать на эту тему.
Крутилку - лень поборю и засуну в нее резиновое колечко, как рекомендовали... Но при этом кончено же плюсов у ниссана тоже неимоверное кол-во, из-за чего его и взяли. |
|
|
10.10.2016, 10:07
Сообщение
#14
|
|
Компаньеро Группа: Участник Клуба Сообщений: 940 Из: Санкт Петербург Юго-Запад Спасибо сказали: 298 раз(а) |
По поводу резинового колечка в крутилку.....резинки так и не нашёл т.к. домашние ими не пользуются...да и знакомые то же. Вышел из положения так - в гараже есть термоусадка, различного диаметра, так вот одна из них оказалась чуть меньшего диаметра чем крутилка......отрезал тонкую полоску, натянул её на крутилку и заправил в прорезь.....чуток нагрел и вуаля (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ) , можно было и не греть...
Сообщение отредактировал iksoi - 10.10.2016, 10:08 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 6:39 |