Слабые места x-trail |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Слабые места x-trail |
19.3.2019, 12:03
Сообщение
#1
|
|
Камрад Группа: Новичок Сообщений: 4 Спасибо сказали: 0 раз(а) |
Всем привет. Решил себе купить x-trail ,но перед покупкой хотелось бы узнать какие у машины больные места? К чему быть готовым, когда берешь ее с рук? Спасибо.
|
|
|
19.3.2019, 18:45
Сообщение
#2
|
|
Коммандос Группа: Модераторы Сообщений: 3245 Из: С-Петербург Спасибо сказали: 2202 раз(а) |
Привет. Ты б хоть модель обозначил)))
|
|
|
19.3.2019, 23:44
Сообщение
#3
|
|
Коммандос Группа: Участник Клуба Сообщений: 1190 Из: СПб, Московские ворота Спасибо сказали: 421 раз(а) |
Привет. Ты б хоть модель обозначил))) точно... и варианты двигателя/трансмиссии (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) |
|
|
20.3.2019, 0:26
Сообщение
#4
|
|
Коммандос Группа: Модераторы Сообщений: 4237 Спасибо сказали: 1389 раз(а) |
Всем привет. Привет. Про слабые места - так это смотря как ездить, если аккуратно, да по ровным дорогам, то все пучком (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) . Тебе "слабые" места какие нужны, чтобы знать их при эксплуатации или чтоб проверить перед покупкой? |
|
|
20.3.2019, 12:17
Сообщение
#5
|
|
Камрад Группа: Новичок Сообщений: 4 Спасибо сказали: 0 раз(а) |
ну.. .что-то вроде этой https://edc.sale/sankt-peterburg/transport/...rail-17033.html А двигатель/трансмиссия это вам лучше знать. Что из них живет дольше и моги парит меньше?
Ainstain, а если по нашим дорогам ездить, что отваливается часе всего? |
|
|
21.3.2019, 0:33
Сообщение
#6
|
|
Коммандос Группа: Модераторы Сообщений: 4237 Спасибо сказали: 1389 раз(а) |
Ainstain, а если по нашим дорогам ездить, что отваливается часе всего? Я бы сказал, что Ступичный подшипник (ступица передних колес). Но это проблема решается легко его заменой - тема здесь. Остальное чисто от везения. |
|
|
21.3.2019, 0:57
Сообщение
#7
|
|
Коммандос Группа: Модераторы Сообщений: 4237 Спасибо сказали: 1389 раз(а) |
ну.. .что-то вроде этой https://edc.sale/sankt-peterburg/transport/...rail-17033.html 160 тыс. приличный пробег, прогноз по а/м сложно однозначно дать. Может а/м быть и нормальной (при должном уходе и спокойных пробегах), а могут быть и накопившиеся возрастные "болячки" (усталость металла никто не отменял). P.S. Ресурс вариатора на 2 литрах хороший - до 250 тысяч км (при условии регулярного замена масла вариатора и при отсутствии резких стартов на непрогретом варике и длительных буксований). |
|
|
21.3.2019, 6:12
Сообщение
#8
|
|
Камрад Группа: Новичок Сообщений: 4 Спасибо сказали: 0 раз(а) |
Если пробег реально 160т.км. то брать можно. Спасибо, скатаюсь посмотрю тогда.
|
|
|
23.3.2019, 1:30
Сообщение
#9
|
|
Коммандос Группа: Участник Клуба Сообщений: 1719 Из: Приморский р-он Спасибо сказали: 358 раз(а) |
Всем привет....
А про жорчик масла то и забыли!на 2.л. Двигателях есть небольшой косячок с масложором,но это тоже многое зависит от условий эксплуатации,но вроде как в 80% случаев маслажор все таки появляется,у кого-то позже у кого-то раньше,у меня начал кушать например на 140т.км пробега.но примерно 1 л.на 1100км,при условии если буду быстро ехать по трассе,потому как жрет именно на оборотах и на скорости больше 110км/ч Как то так,делайте выводы |
|
|
23.3.2019, 10:09
Сообщение
#10
|
|
Камрад Группа: Новичок Сообщений: 4 Спасибо сказали: 0 раз(а) |
Всем привет.... А про жорчик масла то и забыли!на 2.л. Двигателях есть небольшой косячок с масложором,но это тоже многое зависит от условий эксплуатации,но вроде как в 80% случаев маслажор все таки появляется,у кого-то позже у кого-то раньше,у меня начал кушать например на 140т.км пробега.но примерно 1 л.на 1100км,при условии если буду быстро ехать по трассе,потому как жрет именно на оборотах и на скорости больше 110км/ч Как то так,делайте выводы Мда... не обрадовал ты:( |
|
|
23.3.2019, 13:00
Сообщение
#11
|
|
Коммандос Группа: Участник Клуба Сообщений: 1196 Из: Питерские мы...... с острова Спасибо сказали: 703 раз(а) |
Я бы посоветовал поискать все-таки 2,5 литра. Он конечно тоже имеет определенные ньюансы, но ресурс у него на мой взгляд больше.
|
|
|
24.3.2019, 14:10
Сообщение
#12
|
|
Коммандос Группа: Участник Клуба Сообщений: 1633 Из: СПб, м. Большевиков Спасибо сказали: 318 раз(а) |
|
|
|
26.3.2019, 15:51
Сообщение
#13
|
|
Коммандос Группа: Участник Клуба Сообщений: 1196 Из: Питерские мы...... с острова Спасибо сказали: 703 раз(а) |
Не факт. На моем 2.5 капиталку двигателя делали 3.5 года назад, пробег был около 80 тыс. км. Это скорее исключение. Имею нескольких знакомых с Трейлами 2,5 литра. У всех пробег за 150-170 тысяч. Никаких проблем. Сам отдавал полтора года назад 2,5 с пробегом 107 тысяч. Движок был просто идеальным. Масло не доливал. |
|
|
30.3.2019, 18:03
Сообщение
#14
|
|
Компаньеро Группа: Участник Клуба Сообщений: 691 Из: Санкт-Петербург Спасибо сказали: 767 раз(а) |
У меня 2,5 литра стал поджирать масло на 115 тысячах
|
|
|
1.4.2019, 8:43
Сообщение
#15
|
|
Компаньеро Группа: Участник Клуба Сообщений: 528 Из: СПб. Спасибо сказали: 355 раз(а) |
Передний ступичный подшипник (меняется вместе со ступицей) - примерно 100 тыс пробега. Меняем и ездим столько же. Аморты - где то 150-200 тыс ходят
Сайленты передних рычагов прессуются нормально, если руки у механиков не из .... Отдельно резинки стоят дёшево, рычаг - дорого. Стойки стаба - расходный материал. Готовимся менять часто. Стоят недорого. Резинки подрамника - меняются, стоят умеренно. Втулки стаба меняются, стоят недорого, при выработке на самом стабе малополезно. Стаб стоит дорого :-) Люфты кардана убираются дешёвой крестовиной от BMW. Сам кардан - дорого. Заднюю подвеску перетряхнул всю где то на 200 тыс (все резинки по кругу). Моторчик вентилятора печки - меняется, много раз обсуждалось. Часто при этом сгорает электронное реле, в нём меняется силовой транзистор и термодатчик (50 руб за детальки и 3 минуты на перепайку) В целом по современным меркам авто надёжное, ремонтнопригодное и с большим выбором запчастей. Теперь моторы-коробки Бензин - вариатор. Вариатор - лотерея, точнее русская рулетка. Причём не та, где один патрон вставлен в барабан, а та, где только один вытащен. Замена безумно дорого. Ремонт дорого и малополезно. Сами моторы. Кроме общей не очень частой (!) проблемы на бензомоторах с маслоподжиранием (лечится обычной переборкой с заменой всего чего надо - кольца, колпачки) и трещиной в свечном колодце в голове при перетяжке свечи, мотор можно относить к надёжным по современным меркам. Бензин - механика. Наверно можно. Дизель - автомат. Коробас надёжный, почти как АК-47. По крайней мере до 300-350 тыс особых головняков не устраивает. По мотору если нормально обслуживали, то первые головняки начнут проявляться где то к 300 тыщам. В основном начинает болеть турбина. За цену бензовариатора берётся 4 (четыре) новых турбины. Или одна. А на сдачу - контрактный мотор и контрактная коробка. И ящик пива на радостях. И (или) комплект форсунок. В целом всё терпимо, но если что то ломается - то как обычно с дизелем: хороших диагностов мало, ремонт дороже. Это же мотор M9R ставился ещё и на Опель Виваро - на профильных форумах есть люди по 600-700 тыс без ковыряний в моторах прошедшие. По меркам атмосферных 1HZ, TD42 конечно ни о чём, но по современным опять же меркам, всё весьма надёжно. Слышал про беду с проворотом, случалось на просторах страны вроде не раз, но всё равно очень-очень редко. Дизель - механика. ХЗ почему, может стиль езды, но чипованный дизель в режиме "тапка в пол, а как к 200 км/ч подойдём, там посмотрим" слегонца её убивал. Думаю, всё же чиповка и стиль езды... Цепь везде ходит долго (хэй, фольксваген, ты слышал? цепи НЕ растягиваются, это не фантастика). Сообщение отредактировал hostage - 1.4.2019, 8:55 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.4.2024, 9:36 |