IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Клубное страхование Клубное страхование
ТЕМА НА ФОРУМЕ
- Все виды автострахования -
- ОСАГО, КАСКО, ДАГО -
- Прочие страховые услуги -
+7 (952) 241-13-13
Владимир
А2 Авто Компания А2 Авто
www.a2auto.ru
- Ремонт всей линейки моделей NISSAN -
- Компьютерная диагностика, ремонт электрики -
- Техническое обслуживание (ТО). Шиномонтаж -
8(812)986-13-04     8(812)984-15-56
Санкт-Петербург, ул.Рубежная, 3
7 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
Диски 18 vs 16 для X-Trail, плюсы и минусы
DSK
сообщение 11.3.2011, 21:11
Сообщение #16


Камрад
*

Группа: Новичок
Сообщений: 6
Из: С-Пб Приморский
Спасибо сказали: 0 раз(а)




Цитата(Serzhi @ 1.3.2011, 19:59) *
Всех приветствую!
На 2-хлитровике с люком и люстрой сейчас идет штатная резина 225/55R18 (заказал себе такого)
Если поставить 225/60R18, то не такой уж это и низкий профиль.
Сейчас тоже в раздумьях что делать со штатной резиной и дисками. Резина, кстати Dunlop Sp Sport 7000 (M+S).
Либо замотать резину на дисках и поставить 225/65R17, либо замотать только резину, а на диски воткнуть 225/60R18, либо ездить на всем штатном и не тратить деньхи (IMG:style_emoticons/default/dntknw.gif)
Ведь как ни крути, а на 18-х дисках Икс смотрится гармоничней.

Кто что посоветует, форумчане?


Мне также пришлось долго выбирать каую резину поставить на зиму. Забирал в конце февраля 2011, а так как езжу каждые выходные на дачу, то на летней 225/55 R18 из салона ехать боязно было. Вот метался искал подходящую по шин. калькулятору резину. Остановился на 215/65 R17, взял последние литые диски в магазе и последние 4 покрышки в этом сезоне шипы Cooper, то что оставалось. По высоте получилось одинаково и для снега по уже лучше. В общем не пожалел.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rnj-nj
сообщение 14.3.2011, 9:09
Сообщение #17


Камрад
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 40
Из: Санкт-Петербург
Спасибо сказали: 3 раз(а)




Почитал и не понял.)) Кто-то из пишущих (о тряске и "полёте" ступиц) имеет опыт езды на 18 дисках и при этом его трясло и ступицы летели?))
Отъездил на 18 уже лет 10, правда, не на Иксе, а на Туре. Но размер примерно тот же 255/55/18. Всё прекрасно.
А с чего интересно будут ступицы лететь, нагрузка на них от вылета зависит, а не от диаметра диска.)
Вы что серьёзно верите, что заметите разницу по жесткости между 18 и 17))) Читайте народные сказки про принцесс и горошину.))) Без обид только, но смысл писать, не имея опыта мне не ясен.)))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
NOODLY
сообщение 15.3.2011, 0:49
Сообщение #18


Безбашенный!
****

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 2433
Из: S-Pb, Коломяги
Спасибо сказали: 103 раз(а)




Цитата(Rnj-nj @ 14.3.2011, 9:09) *
Почитал и не понял.)) Кто-то из пишущих (о тряске и "полёте" ступиц) имеет опыт езды на 18 дисках и при этом его трясло и ступицы летели?))
Отъездил на 18 уже лет 10, правда, не на Иксе, а на Туре. Но размер примерно тот же 255/55/18. Всё прекрасно.
А с чего интересно будут ступицы лететь, нагрузка на них от вылета зависит, а не от диаметра диска.)
Вы что серьёзно верите, что заметите разницу по жесткости между 18 и 17))) Читайте народные сказки про принцесс и горошину.))) Без обид только, но смысл писать, не имея опыта мне не ясен.)))

у ИКСов болезнь ступици ;)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ViX-trail
сообщение 13.4.2011, 21:10
Сообщение #19


Амиго
**

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 296
Из: Санкт-Петербург
Спасибо сказали: 99 раз(а)




Переобулся в прошлый вторник в штатный R18 toyo!
Огромной разницы по комфорту (жесткости) не заметил. Может, потому что аккуратнее по ямам езжу? (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Стало тише - это понятно. (IMG:style_emoticons/default/good.gif)
А вот в поворотах разница ощутимая - машину меньше кренит и опять потянуло в слалом по дороге... (IMG:style_emoticons/default/crazy.gif)
Пока все в ажуре...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Шамиль
сообщение 26.6.2011, 13:00
Сообщение #20


Камрад
*

Группа: Новичок
Сообщений: 2
Спасибо сказали: 0 раз(а)




Цитата(DSK @ 11.3.2011, 22:11) *
Мне также пришлось долго выбирать каую резину поставить на зиму. Забирал в конце февраля 2011, а так как езжу каждые выходные на дачу, то на летней 225/55 R18 из салона ехать боязно было. Вот метался искал подходящую по шин. калькулятору резину. Остановился на 215/65 R17, взял последние литые диски в магазе и последние 4 покрышки в этом сезоне шипы Cooper, то что оставалось. По высоте получилось одинаково и для снега по уже лучше. В общем не пожалел.


я вот почему то все понять не могу, почему резина по уже для снега лучше? объясните плиз
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vaha
сообщение 27.6.2011, 10:33
Сообщение #21


Сталкер
***

Группа: Заблокированные
Сообщений: 611
Спасибо сказали: 141 раз(а)




Цитата(Шамиль @ 26.6.2011, 14:00) *
я вот почему то все понять не могу, почему резина по уже для снега лучше? объясните плиз


не так однозначно.

Пошире резина имеет большую площадь сцепления, меньшее удельное давление. Проходимость выше. Но при активной езде машина может просто покатиться по снегу. Резина поуже имеет большее удельное давление и хорошо прорезает, продавливает снег, сильнее давит шипом.
Как альтернатива - широкая резина с агрессивным рисунком протектора. Пятно контакта с асфальтом меньше, со снегом - больше.

Поэтому лучше та резина которая тебе нужна под конкретные условия.

А вообще я разницу между 215 и 225 не особо ощутил - видимо не хватило мастерства дойти до предела когда приходит понимание отличия (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Между 215 и 235, наверное, более выражено, нет опыта.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
товарисЧе
сообщение 27.6.2011, 10:45
Сообщение #22


Ветеран
*****

Группа: Администрация Клуба
Сообщений: 7302
Из: Питер, Купчино
Спасибо сказали: 546 раз(а)




Цитата(Vaha @ 27.6.2011, 11:33) *
А вообще я разницу между 215 и 225 не особо ощутил - видимо не хватило мастерства дойти до предела когда приходит понимание отличия (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Разница можно ощутить на слабонесущих грунтах (песочек на пляже например) и при снижении давления хотя бы до 1,0. Она конечно не катастрофическая, но там где 215 уже зароется, 225 еще чуть-чуть побарахтается (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TANK
сообщение 27.6.2011, 10:54
Сообщение #23


Штурман-навигатор
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 5074
Из: Санкт-Петербург, Илитный-Купчага
Спасибо сказали: 609 раз(а)




К основным недостаткам широких автошин относятся сниженное противодействие аквапланированию, повышенный расход топлива, а также повышенный вес (увеличивается нагрузка на подвеску) и более высокая цена.


1. Если большую часть сезона Вы ездите в городе и не увлекаетесь экстремальным вождением – для Вас рациональным выбором однозначно является узкая резина – в городе преимуществ широкой шины Вы никак не почувствуете, а вот надостатки существенно ударят по семейному бюджету. При этом, выезжая на трассу, следует соблюдать некоторую осторожность при вхождении в крутые повороты на скорости. Впрочем, банального соблюдения Правил дорожного движения (ПДД) будет более чем достаточно.

2. Если Вы часто ездите по трассе и любите «наступить на гашетку», и если к тому же мощность двигателя это позволяет – Ваш выбор – широкая шина, но при этом, Вам придется соблюдать особую осторожность во время дождя и на мокрой дороге – при попадании в лужу такая покрышка поведет себя хуже, чем ее более узкая сестра.


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ainstain
сообщение 30.6.2011, 13:35
Сообщение #24


Коммандос
****

Группа: Модераторы
Сообщений: 4237
Спасибо сказали: 1389 раз(а)




Цитата(Vaha @ 27.6.2011, 11:33) *
...
А вообще я разницу между 215 и 225 не особо ощутил - видимо не хватило мастерства дойти до предела когда приходит понимание отличия (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
...


Аналогично. Езжу на 2-х машинах (обе Т31, 2.0, вариатор): одна на штатном размере 215/60R17, другая на 225/70R16. Разницы в поведении практически не ощущаю (пассажиры тоже, специально как-то просил сравнить). Правда, высокопрофильная раньше (или чуть больше) "подламывается" в скоростном крутом повороте и на ней чуть-чуть комфортнее ездить по ямкам/бордюрам (а еще она приподнимает а/м выше на 2 см). Остальные ощущения (тормоз, разгон, мокрая дорога) на уровне погрешности.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Кастен
сообщение 8.7.2011, 19:41
Сообщение #25


Камрад
*

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 84
Из: Сосновый Бор
Спасибо сказали: 2 раз(а)




У меня "лето" сейчас стоят R18, никакой разницы по асфальту нету даже разгон по интереснее стал, да и с виду машинка симпотнее стала, после съезда с асфальта чуть по хуже чем R17
Интересно а R19 реально в мочить?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Сегаев
сообщение 10.9.2011, 21:18
Сообщение #26


Камрад
*

Группа: Новичок
Сообщений: 3
Спасибо сказали: 0 раз(а)




55 профиль это не так уж и мало. Сложно назвать такую резину низкопрофильной. В своё время ездил на 235/40R18 на Ниссан Лауреле, и всё нормально, хотя рулевые наконечники менял раз в 10 т. км.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dema
сообщение 18.10.2011, 15:21
Сообщение #27


Самогонщик
**

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 460
Спасибо сказали: 160 раз(а)




а кто нибудь сравнивал ступицы на новых X-Trail где 18е диски штатно идут и на X-Trail предыдущего поколения
кстати судьба подкинула зимние низкопрофильные колеса от Тианы , откатал зиму и ничего , просто замечательно
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Technic
сообщение 19.10.2011, 15:25
Сообщение #28


Амиго
**

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 187
Спасибо сказали: 23 раз(а)




Цитата(Dema @ 18.10.2011, 16:21) *
а кто нибудь сравнивал ступицы на новых X-Trail где 18е диски штатно идут и на X-Trail предыдущего поколения
кстати судьба подкинула зимние низкопрофильные колеса от Тианы , откатал зиму и ничего , просто замечательно


Не сравнивал, но купил 17-е дорестайлинговый оригинал на зиму. Думаю проблем не будет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
hitrila
сообщение 5.11.2011, 22:29
Сообщение #29


Камрад
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 22
Спасибо сказали: 0 раз(а)




Плюс 18 дисков - внешний вид и немного лучшая управляемость на низкопрофильной резине на шоссе при высоких скоростях, за 10-130 км/час.
Остальное минусы. Дороже диски, шины. заметно хуже проходимость. Жеще ход.
Сам когда катал на правильном Трейле хотел сначала свои 16" поменять на 18", но посмотрев на джиперов, выехав несолько раз на природу и проехав пару раз на Хариере с низкопрофильной резиной, решил, что "лишние" деньги лучше на хорошую резину АТ потрачу.
Через полгода владения переобулся в почти новую Goodyear Wrangler AT/R, проходимость сразу улучшилась до неузнаваемости, только подготовленные джипы могли конкурировать.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ainstain
сообщение 5.11.2011, 23:41
Сообщение #30


Коммандос
****

Группа: Модераторы
Сообщений: 4237
Спасибо сказали: 1389 раз(а)




Цитата(hitrila @ 5.11.2011, 23:29) *
Плюс 18 дисков - внешний вид и немного лучшая управляемость на низкопрофильной резине на шоссе при высоких скоростях, за 10-130 км/час.
...


Еще плюс в 18 и 17 дисках в том ,что с 18" дисков и с 17" тоже лучше вычищать грязь (это без снятия колеса), которая налипает на ободе диска.
Я тут на 16" выехал на природу, так потом (когда приехал в город) пока колеса не снял, грязь с дисков не смог вычистить (а при езде более 80 км/ч колесо било из-за дисбаланса из-за прилипшей внутри грязи).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

7 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 21:18

Яндекс цитирования