Ну вот и приехали......, Отказ вариатора (гарантийный ремонт) Опции

[Muzzy]

Приветствую уважаемых форумчан!
Вообщем как ни старался я думать, что подобное меня обойдет стороной, как ни гнал переодически не хорошие мысли из головы......... а в итоге случилось.
Возвращался я с дачи 30 го августа в город. Встал по собственной глупости в жуткую пробку, так как вовремя не посмотрел в навигатор, на внутреннем кольце перед вантовым мостом. Толкался около часа, и когда уже был практически на подъёме на мост, мой конь стал странно себя вести. Во первых, пропала реакция на педаль газа, вернее реакция на нажатие происходила с задержкой в 2-3 секунды. А во вторых трансмиссия вела себя так, как будто выше первой передачи не переключается (кто ездил на механике меня поймут). Никаких ошибок при этом не выскакивало. С трудом перестроившись я встал с аварийкой в крайнем правом ряду и заглушил машину. Первое о чем подумалось: может перегрелся или что-то где-то потекло. Открыл капот, убедился что все чисто и сухо, вернулся за руль. И после повторного запуска двигателя машина стала вести себя как будто ничего не случилось...... Все работало в штатных режимах. Успокоившись, и решив, что то был какой-то глюк, я продолжил свое движение в сторону дома. Доехал до Литейного моста, и встал в очередную пробку на набережной. И протолкавшись так до Летнего сада, ситуация повторилась, но уже сопровождалась загоревшимся Чеком на приборке. Кое-ка добравшись до дома, я записался в Аврору на диагностику на 3 сентября.

Приняли меня в Авроре, выслушали, все подробно записали, забрали коня и отправили на работу, сказав что в течении 2-3 х часов позвонят и все расскажут. И если ничего не найдут, то будьте любезны Алексей Валерьевич, с Вас 3500 р в кассу, а если.......... то будем разбираться. Через 3 часа звонок. Нашли ошибку клапана вариатора, но со слов сервис-инженера она может быть случайной и не нести каких-либо проблем. И проведя тесты они ничего не нашли. Вообщем приезжайте и будем еще тестировать тестировать при Вас. Через час я был в Авторе с полным не пониманием что происходит. Пригласили сервис инженера, который рассказал мне, что покатавшись на моем авто, он не выявил никаких проблем и авто ведет себя штатно. Мне предложили совместный тест, и мы с ним поехали тестировать (насиловать) моего коня, чтобы добиться подобного поведения автомобиля, которое случилось несколькими днями ранее. Ждать долго не пришлось, и через 10 минут автомобиль снова стал дурить. Сервис инженер сказал, что необходимо сделать 3 теста с подключенным компьютером, чтобы снять показатели. Сказано-сделано. Сел в машину человек с компьютером, и мы продолжили кататься. Машина в тот момент совсем перестала ехать, как случилось в первый раз, что позволило снять показатели и записать их. Вернувшись в ремзону, мне сказали, что с вариатором беда, и дальше будут происходить процедуры, которые требуются для получения полного отчета и предоставления его в гарантийный отдел. И снова отправили меня домой....

На следующий день мне позвонил мастер, который принимал мой автомобиль и озвучил приговор: Вскрытие показало безвременную кончину гидроблока.... Прошу заметить на пробеге всего в 51 тысячу километров!!!! И они отправляют в Ниссан все документы по гарантийной замене. а мне ждать информацию. Вот такой вот расклад.
8 го сентября мне снова позвонил мастер и сказал, что гарантийный ремонт согласован, хотя в этом я и не сомневался , но вся беда в том, что нет в России запчастей....... и ждать их не ранее 7-8 октября..........
Подменных машин нет, и вообщем я могу расслабиться и получать удовольствие. Как это нет????? А как выясняется, теперь ОД и не обязан предоставлять подменные авто. Это так называемая добрая воля дилера. Но ситуация, которая у меня сложилась на тот день, не позволяла мне остаться без колес (каршеринг не рассматриваю в принципе). Далее были переговоры с администрацией Авроры, и подменный автомобиль все-таки нашелся, хоть и пока только на 2 недели. Но и за это Авроре персональное спасибо!
Вообщем пока катаемся на Террано и ждем прихода запчастей, а мой любимый конь подвис на станции.
О дальнейших манипуляциях буду сообщать....

Сообщение отредактировал Muzzy - 15.9.2020, 12:08

[boozerOK]

А какого года машинка? Мне тут пришло письмо от Ниссан рус с приглашением посетить дилера по отзывной. Проблема с пайкой в электрике. Про варик там ничего не сказано однако


Сообщение отредактировал boozerOK - 15.9.2020, 20:53

Прикрепленные файлы

 IMG_20200907_WA0000.jpeg ( 904,57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12
 IMG_20200915_204821.jpg ( 305,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7

 

[Uss]

Неприятно, но хорошо что в гарантии (IMG:style_emoticons/default/good.gif)
у меня варик сдох на 27 тыщах есичо ... заводской брак как мне сказали

[Muzzy]

А какого года машинка? Мне тут пришло письмо от Ниссан рус с приглашением посетить дилера по отзывной. Проблема с пайкой в электрике. Про варик там ничего не сказано однако

Машина выпуска Лето 2017 года

[Lady M]

Алексей, какой кошмар! Это же совсем небольшой пробег для Х- Трейла, хорошо что машина ещё на гарантии...Желаю тебе скорейшего возвращения её домой!

[Muzzy]

Продолжение со счастливым финалом....
22 го числа мне позвонил мастер-приемщик из Авроры и сообщил, что запчасти для моего коня доставлены к ним в центр, и 23 го к вечеру машина будет готова. Вчера после работы поехал к од, и в 21.00 получил свой авто в полной боевой готовности, чему был очень рад.
Вообщем мы снова в строю!

P.S. Искренне надеюсь, что все работы выполнены качественно, и мой конь будет мне служить как и прежде..... Как говорится: время покажет.

По работам: Замена гидроблока, замена масла CVT, чистка фильтра, прокладка сливной пробки CVT, адаптация. Цена работ не озвучена, и в актах и заказ-нарядах не указана....

Сообщение отредактировал Muzzy - 24.9.2020, 11:08

[x35a]

Рад!!

Но вообще жесть ,коробки меньше 100т ,при нормальной эксплуатации , ходить не имеют права !!

[tim_rubop]

С чем и поздравляю...
P.S. когда на Т31 ездил с включенным мониторингом по CVTz50, то именно в заторах и пробках критически быстро росла температура вариатора и набегали цифры "числа износа"

[Сергей СПб 78]

Рад!!

Но вообще жесть ,коробки меньше 100т ,при нормальной эксплуатации , ходить не имеют права !!

Тут как повезёт! У знакомого варик сдох на 300 000 км.

[Дэн]

Тут как повезёт! У знакомого варик сдох на 300 000 км.

Это точно! Бывает и Жигули без капиталки по 300 000 ходят. Только стоят они до 100 тыр. максимум, а не 2 ляма.

[Smash]

Рад!!

Но вообще жесть ,коробки меньше 100т ,при нормальной эксплуатации , ходить не имеют права !!

Лично для меня - норм. Начитавшись форумов, я был готов к поломке варика на небольшом пробеге, но никак не к ремонту ДВС, т.н. надежного атмосферника 2.5. Движок сдох на 80 т.км, коробка "уже" 115 т.км. - все норм. (а/м 08 г.в). И масло в ней менял 2 раза, чего многие опасаются, но даже намека для беспокойства нету.

[Двацветок]

Исключительно для статистики.
Машина осень 2011 года. 2,5 литра.
Отдал во вторые руки на пробеге 118 т.км. (если правильно помню). Масло в коробке ни разу не менял, только один раз доливал.
Надежный атмосферник 2,5 начал кушать масло. По коробке никаких нареканий ни разу не было.
Во вторых руках машина бегает с лета 2018 года. Текущий пробег 148 т.км. По двигателю и коробке нареканий нет.

Сообщение отредактировал Двацветок - 17.10.2020, 12:14

[Muzzy]

Исключительно для статистики.
Машина осень 2011 года. 2,5 литра.
Отдал во вторые руки на пробеге 118 т.км. (если правильно помню). Масло в коробке ни разу не менял, только один раз доливал.
Надежный атмосферник 2,5 начал кушать масло. По коробке никаких нареканий ни разу не было.
Во вторых руках машина бегает с лета 2018 года. Текущий пробег 148 т.км. По двигателю и коробке нареканий нет.

Есть такая же статистика по предыдущей машине.
Отдал в октябре 2017 при пробеге 107 т.км
Движок 2,5 и вариатор без нареканий. На данный момент пробег у второго хозяина около 250 тысяч. Все работает. Правда движок уже ест масло....