IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Клубное страхование Клубное страхование
ТЕМА НА ФОРУМЕ
- Все виды автострахования -
- ОСАГО, КАСКО, ДАГО -
- Прочие страховые услуги -
+7 (952) 241-13-13
Владимир
А2 Авто Компания А2 Авто
www.a2auto.ru
- Ремонт всей линейки моделей NISSAN -
- Компьютерная диагностика, ремонт электрики -
- Техническое обслуживание (ТО). Шиномонтаж -
8(812)986-13-04     8(812)984-15-56
Санкт-Петербург, ул.Рубежная, 3
2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Двигатель-наркоман, Запуск двигателя только с эфиром
Rybalko
сообщение 16.4.2014, 10:27
Сообщение #1


Камрад
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 10
Спасибо сказали: 1 раз(а)




Всем здравствуйте.Столкнулся с тяжкой проблемой.X-Trail 2004 года выпуска,2.2dci (136 л.с.).Все было отлично.Как то недобрым утром,холодной осени двигатель не запускался,был дохленький аккум,поставил на зарядку,прошел цикл зарядки,оказалось посыпался.Купил новый аккум.,поставил на своего болеварда,крутит великолепно но не заводится.Под руку попался эфир,решил брызгнуть,завелась.После этого машина стала эфирным наркоманом,заводится только с эфиром (даже когда только заглушил и сразу заводишь) зимой и летом.Потери мощности нет.Обьездил несколько сервисных центров,делал диагностику двигателя,ответ-Двигатель в оличном состоянии,проблем нет.Прозваниваливали свечи накаливания-все Ок.Официалы тоже диагностировали по движке ошибок ноль,все работает отлично.Куда обращаться уже не знаю.Может кто сталкивался с данной проблемой.Помогите пожалуйста,устал уже тратить (и зарабатывать) деньги на безрезультатную диагностику.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Доцент
сообщение 16.4.2014, 10:35
Сообщение #2


Заслуженный Участник Клуба
****

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 2601
Из: С-Пб, Осиновая Роща
Спасибо сказали: 1570 раз(а)




мммдааа...
Помог бы, но ума не приложу, в какую сторону думать.
Военные дизеля разбирал не глядя, а вот современные японские...
Может, банально, начать с фильтров?


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Spender
сообщение 16.4.2014, 15:01
Сообщение #3


Коммандос
****

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 1719
Из: Приморский р-он
Спасибо сказали: 358 раз(а)




логически если,то такое ощущение,что чтото с насосом топливным!раз крутит,но не заводиться,значит топливо не попадает в движку!помсотри сначала топливную систему!КАК ВАРИАНТ!


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
BRONIK
сообщение 16.4.2014, 15:15
Сообщение #4


Коммандос
****

Группа: Молчуны
Сообщений: 1706
Из: Деревня Лисино.
Спасибо сказали: 172 раз(а)




Возможно насос не успевает нагнать нужное давление для запуска двигателя. Топливо по обратке в бак сливает и все. Надо ехать к норм. дизелисту. У меня сосед такой))). Если проблема не ушла, могу дать телелефон.


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vikelk
сообщение 16.4.2014, 15:19
Сообщение #5


Ветеран
*****

Группа: Заблокированные
Сообщений: 5808
Спасибо сказали: 1852 раз(а)




Цитата(Rybalko @ 16.4.2014, 11:27) *
Обьездил несколько сервисных центров,делал диагностику двигателя,ответ-Двигатель в оличном состоянии,проблем нет.Прозваниваливали свечи накаливания-все Ок.Официалы тоже диагностировали по движке ошибок ноль,все работает отлично.


Ну чудес не бывает. Раз без эфира не заводится, значит совсем не всё отлично. Из опыта применения эфирных составов: в 99% случаев - хреновая компрессия, ну и холодный двигатель. Но раз у Вас и прогретый не заводится без эфира, то я бы начал с проверки компрессии. Причём не компьютерной, а индикатором.



Цитата(Spender @ 16.4.2014, 16:01) *
раз крутит,но не заводиться,значит топливо не попадает в движку!

Цитата(BRONIK @ 16.4.2014, 16:15) *
Возможно насос не успевает нагнать нужное давление для запуска двигателя. Топливо по обратке в бак сливает и все.

Эфир бы тут не помог.

Сообщение отредактировал Vikelk - 16.4.2014, 15:23


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Дэн
сообщение 16.4.2014, 16:17
Сообщение #6


Квартирных дел мастер
****

Группа: Заблокированные
Сообщений: 2030
Из: С-Пб. Купчино
Спасибо сказали: 1004 раз(а)




Мда, печалька.
Не знаю, что с дизелями у Иксов, но по практике своего Чероке была похожая проблема.(только эфиром не пользовался).
Обошлось заменой свечей и что то с блоком розжига делали (у америкосов всё по другому), но в Черокане нет никакой супер-электроники!!!!!!
PS: У напарника Гранд-Чероке на Мерсидесовском движке 2.7 с комон-релл, так там уже всё посложнее(((((.

Сообщение отредактировал Дэн - 16.4.2014, 16:20


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
BRONIK
сообщение 16.4.2014, 17:06
Сообщение #7


Коммандос
****

Группа: Молчуны
Сообщений: 1706
Из: Деревня Лисино.
Спасибо сказали: 172 раз(а)




Цитата(Vikelk @ 16.4.2014, 16:19) *
Ну чудес не бывает. Раз без эфира не заводится, значит совсем не всё отлично. Из опыта применения эфирных составов: в 99% случаев - хреновая компрессия, ну и холодный двигатель. Но раз у Вас и прогретый не заводится без эфира, то я бы начал с проверки компрессии. Причём не компьютерной, а индикатором.





Эфир бы тут не помог.

Эфиру меньшее давление для пуска вроде надо?


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vikelk
сообщение 16.4.2014, 18:07
Сообщение #8


Ветеран
*****

Группа: Заблокированные
Сообщений: 5808
Спасибо сказали: 1852 раз(а)




Цитата(BRONIK @ 16.4.2014, 19:06) *
Эфиру меньшее давление для пуска вроде надо?

Ага. Именно так. Только речь о давлении сжатия в цилиндрах.

Цитата(Дэн @ 16.4.2014, 18:17) *
Обошлось заменой свечей и что то с блоком розжига делали (у америкосов всё по другому), но в Черокане нет никакой супер-электроники!!!!!!

Эфир никак не влияет на работу электроники.

P.S. Я бы ещё на ДПКВ (датчик положения коленвала) погрешил бы. Но тогда должен выходить сигнал "check engine".


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
patriot
сообщение 16.4.2014, 21:31
Сообщение #9


Амиго
**

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 377
Из: Московский район
Спасибо сказали: 59 раз(а)




Всем привет! Совсем я на форуме в прогульщиках прописался (IMG:style_emoticons/default/blush2.gif)

Какая знакомая машинка (IMG:style_emoticons/default/padstalom.gif) ( мой первый ИКс, на форуме объявился).
Рома, ты еще забыл добавить, что она у тебя еще дымит как паровоз ( даже на низких оборотах) и топливо ведрами пьет...
Пока писал - возникла идея! Может клапан-регулятор давления перед тнвд сдох? Как у меня один раз было - давление топлива на высоких оборотах было такое-же как на холостых. Но тогда чек вылезал. Может сейчас этот клапанчук в другую сторону переклинило?

Насчет компрессии... Может как-нибудь (вечерком), сами замерим?

Сообщение отредактировал patriot - 16.4.2014, 21:55


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rybalko
сообщение 17.4.2014, 8:21
Сообщение #10


Камрад
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 10
Спасибо сказали: 1 раз(а)




Цитата(Доцент @ 16.4.2014, 11:35) *
мммдааа...
Помог бы, но ума не приложу, в какую сторону думать.
Военные дизеля разбирал не глядя, а вот современные японские...
Может, банально, начать с фильтров?

Фильтра менялись сразу после возникновения проблемы...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
BRONIK
сообщение 17.4.2014, 8:26
Сообщение #11


Коммандос
****

Группа: Молчуны
Сообщений: 1706
Из: Деревня Лисино.
Спасибо сказали: 172 раз(а)




Вопчем телефон муга дать. Спец толковый.


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rybalko
сообщение 17.4.2014, 8:29
Сообщение #12


Камрад
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 10
Спасибо сказали: 1 раз(а)




Цитата(patriot @ 16.4.2014, 22:31) *
Всем привет! Совсем я на форуме в прогульщиках прописался (IMG:style_emoticons/default/blush2.gif)

Какая знакомая машинка (IMG:style_emoticons/default/padstalom.gif) ( мой первый ИКс, на форуме объявился).
Рома, ты еще забыл добавить, что она у тебя еще дымит как паровоз ( даже на низких оборотах) и топливо ведрами пьет...
Пока писал - возникла идея! Может клапан-регулятор давления перед тнвд сдох? Как у меня один раз было - давление топлива на высоких оборотах было такое-же как на холостых. Но тогда чек вылезал. Может сейчас этот клапанчук в другую сторону переклинило?

Насчет компрессии... Может как-нибудь (вечерком), сами замерим?

Всем откликнувшимся спасибо.Компрессию мерили, но не при мне.Попробую теперь сам-механическим путем.Кстати подскажите в каких пределах ,для этого движка, должна быть компрессия?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Scorpio
сообщение 17.4.2014, 9:48
Сообщение #13


Нумеро Уно
****

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 3265
Из: СПб
Спасибо сказали: 294 раз(а)




Еще как вариант, проверь массовый провод от аккума:
Цитата
Масса с аккумулятора идёт напрямую к стартеру. Поэтому он и крутит довольно бодро. А вот на кузов идёт хиленькая перемычка, и если там плохой контакт, то ECM видит низкое напряжение на "борту" и не даёт разрешение на пуск. То есть стартер крутит, а топливо не впрыскивается. У нас же электронное управление. Сделайте дополнительную перемычку с аккумулятора на кузов. 16-25мм2.


Сообщение отредактировал Scorpio - 17.4.2014, 9:48


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Scorpio
сообщение 17.4.2014, 9:55
Сообщение #14


Нумеро Уно
****

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 3265
Из: СПб
Спасибо сказали: 294 раз(а)




И еще, попробуй завестись при снятой крышке бензобака (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
(в крышке может быть сломался клапан и в бак не поступает воздух, соответственно образовался вакуум и в движок не поступает соляра)


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rybalko
сообщение 17.4.2014, 11:31
Сообщение #15


Камрад
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 10
Спасибо сказали: 1 раз(а)




Цитата(Vikelk @ 16.4.2014, 16:19) *
Ну чудес не бывает. Раз без эфира не заводится, значит совсем не всё отлично. Из опыта применения эфирных составов: в 99% случаев - хреновая компрессия, ну и холодный двигатель. Но раз у Вас и прогретый не заводится без эфира, то я бы начал с проверки компрессии. Причём не компьютерной, а индикатором.





Эфир бы тут не помог.

Полностью с вами согласен что такой симптом в 99% возможен из-за недостаточной степени сжатия в цилиндре,но на обычном механическом двигателе,здесь же dci.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему

 



Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 10:26

Яндекс цитирования