При смене колес лопнула шпилька в ступице, Чтобы поменять, надо ли снимать тормозной диск? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
При смене колес лопнула шпилька в ступице, Чтобы поменять, надо ли снимать тормозной диск? |
29.11.2013, 10:21
Сообщение
#1
|
|
Амиго Группа: Участник Клуба Сообщений: 184 Из: Петербург, Веселый поселок Спасибо сказали: 30 раз(а) |
При снятии колес, несколько гаек никак не хотели откручиваться. Пришлось применить рычаг в виде трубы... и при очередном откручивании лопнула шпилька задней ступицы.
2013_11_28_19_52_44_resize.jpg ( 127,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 74 Ни на одной предыдущей машине болты не лопались. Такой хреновый теперь гонят металл? Или пневмопистолеты шиномонтажников виноваты? Новых шпилек сегодня куплю. Интересно, насколько сложно самому заменить шпильку? Кто-нибудь знает, упирается она сзади в тормозной диск? Вчера не посмотрел... Надо видимо смазывать резьбу смазочкой графитовой. |
|
|
29.11.2013, 11:25
Сообщение
#2
|
|
Амиго Группа: Участник Клуба Сообщений: 325 Из: Гатчина Спасибо сказали: 52 раз(а) |
А они (шпильки ) в ступицу вкручиваются? На Тойоте просто внатяг забиты, в прошлом году тож заломал, выбил - новую вставил и все. У нас как ? Хто-нить точно знает ? Сообщение отредактировал zleha - 29.11.2013, 11:25 |
|
|
29.11.2013, 11:51
Сообщение
#3
|
|
Амиго Группа: Участник Клуба Сообщений: 184 Из: Петербург, Веселый поселок Спасибо сказали: 30 раз(а) |
Съездил на Магнитогорскую к Алексею - поменяли шпильку за 10 минут.
Надо быдо снять тормозной диск и суппорт, затем старая шпилька просто выбивается, новая ставится взамен. 2013_11_29_12_45_32_resize.jpg ( 179,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 50 |
|
|
29.11.2013, 11:54
Сообщение
#4
|
|
Офиневший rus Группа: Супермодераторы Сообщений: 4435 Из: Lappeenranta Спасибо сказали: 2434 раз(а) |
А размер резьбы на шпильке указан?
|
|
|
29.11.2013, 12:04
Сообщение
#5
|
|
Амиго Группа: Участник Клуба Сообщений: 184 Из: Петербург, Веселый поселок Спасибо сказали: 30 раз(а) |
А размер резьбы на шпильке указан? На самой шпильке нет, вот его партнамбер: 4322270T00
|
|
|
29.11.2013, 12:28
Сообщение
#6
|
|
Компаньеро Группа: Участник Клуба Сообщений: 895 Из: Питер, Приморский район Спасибо сказали: 167 раз(а) |
Ни на одной предыдущей машине болты не лопались. Такой хреновый теперь гонят металл? Или пневмопистолеты шиномонтажников виноваты? Лопаются на всех машинах, даже на грузовиках, а там шпилька то посерьёзней будет. Только вчера на Скании менял. Гайковёртами их перетягивают. Причем пришлось менять все 10 штук, все были потянутые, хотя обломились только две, прямо на ходу. А смазывать надо обязательно. |
|
|
7.6.2015, 1:46
Сообщение
#7
|
|
Камрад Группа: Участник Клуба Сообщений: 52 Спасибо сказали: 10 раз(а) |
я не археолог,но создавать новую тему не решился.
Сегодня менял шпильки на своем T31 (одну на переднем колесе(благо на втором я осенью заменил ступицу) и еще по одной на задних - "спасибо" мастерам сервиса Аврора которые умудрились убить 4 шпильки и 4 секретки за один мой приезд. ) Процедура крайне элементарная, если сами меняли колодки, то заменить шпильку не составит труда. Переднее колесо: 1. откручиваем колесо 2. откручиваем нижний болт суппорта , снимаем колодки(чтоб не мешались) 3. откручиваем два болта крепления суппорта, снимаем суппорт и подвешиваем за проволку на пружину. 4. снимаем тормозной диск 5. ту шпильку которую нужно заменить сдвигаем в сторону движения авто (270 градусов) и бьем пару раз молотком. шпилька вываливается и пальцами ее достаем. потом вставляем новую шпильку. 6. надеваем тормозной диск и затягиваем гайку чтобы шпилька побольше вошла в ступицу и не шаталась при одевании колеса. остальная затяжка будет уже на колесе.. гайку откручиваем и собираем всю систему обратно. процедура без спешки занимает 20-30 минут. Заднее колесо чуть сложнее. 1,2,3 п. так же. 4. снимаем тормозной диск. вот тут лично у меня на одном колесе была задержка. сниматься на хотел. пришлось поливать wd-40 посадочное отверстие ступицы и простукивать через деревяшку. в итоге тоже все снялось. 5. тут шпильку можно выбирать в разных положениях, визуально все видно. 6. аналогично. P.S. В общем проблемы никакой нет в этой замене. все элементарно и просто(чуть сложнее замены колодок). пост написан больше для тех кто не уверен в своих силах и думает - самому делать или в сервис обратиться. P.P.S. не мог не высказаться на счет абсурда который написан в теме выше. Смазывать колесные шпильки чем-то это бред. Лучше пусть они будут ломаться при монтаже-демонтаже, чем откручиваться в дороге на трассе. Сообщение отредактировал Atomic-dm - 7.6.2015, 1:48 |
|
|
7.6.2015, 11:08
Сообщение
#8
|
|
Офиневший rus Группа: Супермодераторы Сообщений: 4435 Из: Lappeenranta Спасибо сказали: 2434 раз(а) |
...P.P.S. не мог не высказаться на счет абсурда который написан в теме выше. Смазывать колесные шпильки чем-то это бред. Лучше пусть они будут ломаться при монтаже-демонтаже, чем откручиваться в дороге на трассе. Чтобы шпильки не откручивались в дороге, надо регулярно проверять затяжку, особенно перед дальней поездкой... (IMG:style_emoticons/default/to_pick_ones_nose3.gif) П.С.: за все время эксплуатации автомобилей ни разу не откручивались, хотя смазывал пастой... Сообщение отредактировал VVF - 7.6.2015, 19:08 |
|
|
7.6.2015, 17:29
Сообщение
#9
|
|
Камрад Группа: Участник Клуба Сообщений: 52 Спасибо сказали: 10 раз(а) |
на это я могу сказать также - никогда не смазываю, прикручиваю, через 100 км. проверяю. больше не смотрю. ни разу шпильки не ломал и колеса ни разу не откручивались.
|
|
|
29.6.2015, 1:32
Сообщение
#10
|
|
Ветеран Группа: Заблокированные Сообщений: 5808 Спасибо сказали: 1852 раз(а) |
P.P.S. не мог не высказаться на счет абсурда который написан в теме выше. Смазывать колесные шпильки чем-то это бред. Лучше пусть они будут ломаться при монтаже-демонтаже, чем откручиваться в дороге на трассе. Интересная логика: Если смазать шпильку, то гайка в дороге открутится. Повеселило. Маленький ликбез: графитовую смазку на шпильки наносят, чтобы гайки не закисали. И если затягивать гайки указанным в Инструкции моментом ( а для этого существует динамометрический ключ (IMG:style_emoticons/default/ag.gif) ), то гайка НИКОГДА сама не открутится. P.S. А за подробную инструкцию по замене шпилек - спасибо. Сообщение отредактировал Vikelk - 29.6.2015, 1:35 |
|
|
16.7.2015, 19:13
Сообщение
#11
|
|
Камрад Группа: Участник Клуба Сообщений: 52 Спасибо сказали: 10 раз(а) |
Интересная логика: Если смазать шпильку, то гайка в дороге открутится. Повеселило. Маленький ликбез: графитовую смазку на шпильки наносят, чтобы гайки не закисали. И если затягивать гайки указанным в Инструкции моментом ( а для этого существует динамометрический ключ (IMG:style_emoticons/default/ag.gif) ), то гайка НИКОГДА сама не открутится. P.S. А за подробную инструкцию по замене шпилек - спасибо. если найдешь где в любом мануале (на любое авто) написано про графитовую смазку на шпильки (или на болты), то с меня литр хорошего пива. P.S. что такое динамометрический ключ я знаю, он у меня есть, профессиональный. брал много лет назад когда движки и кпп перебирал. |
|
|
17.7.2015, 12:42
Сообщение
#12
|
|
Ветеран Группа: Заблокированные Сообщений: 5808 Спасибо сказали: 1852 раз(а) |
когда движки и кпп перебирал. Я даже не знаю, что сказать. Человек в курсе для чего нужна графитовая смазка, но считает её использование бредом. Просто ещё раз поржу. (IMG:style_emoticons/default/padstalom.gif) P.S. что такое динамометрический ключ я знаю, он у меня есть, профессиональный. А почему тогда им не пользуетесь? Ну не смог не спросить. (IMG:style_emoticons/default/blush2.gif) если найдешь где в любом мануале (на любое авто) написано про графитовую смазку на шпильки (или на болты) А зачем? В Инструкции по эксплуатации таких рекомендаций нет. А Инструкции по ремонту японок я никогда не читал - все мои японки были (и есть) безпроблемные. (IMG:style_emoticons/default/ag.gif) Есть многолетний опыт эксплуатации и ремонта разнообразной техники (посложнее колёсных шпилек (IMG:style_emoticons/default/ag.gif) ). И на основании данного опыта я и даю такие советы. А следовать моим советам или нет - это каждый решает сам. "Колхоз - дело добровольное" (с). Но есть факты: Вы не пользуетесь графитовой смазкой и динамометрическим ключём. Я этим всем пользуюсь. И уменя ни гайки не теряются, ни шпильки не ломаются. Сообщение отредактировал Vikelk - 17.7.2015, 12:56 |
|
|
17.7.2015, 13:52
Сообщение
#13
|
|
Камрад Группа: Участник Клуба Сообщений: 52 Спасибо сказали: 10 раз(а) |
нет, факт это вот это -
X-TRAIL РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ http://www.nissanoteka.ru/files/XT2_OwnersMan_rus.pdf станица 6-6 "• Запрещается смазывать резьбу колесных гае< или шпилек. Это может привести к ослаблению затяжки колесных гаек" Сообщение отредактировал Atomic-dm - 17.7.2015, 13:55 |
|
|
17.7.2015, 20:27
Сообщение
#14
|
|
Ветеран Группа: Заблокированные Сообщений: 5808 Спасибо сказали: 1852 раз(а) |
Ну тогда ещё 2 факта:
1. Русскоязычная Инструкция от НМР как оказалось имеет много расхождений с оригиналом. Причём сроки тех.регламента порой отличаются в разы! Это факт, подтверждённый мной документально. 2. То, чем пользуюсь я в оригинале называется "Anti seize compound". Т.е состав, а не смазка. Так, что даже НМРовскую Инструкцию я не нарушаю. (IMG:style_emoticons/default/ag.gif) "Copaslip" называется (так для информации). Выводы от нашей дискуссии: "Каждый выбирает по себе" (с). Вы выбираете из 2-х зол (откручивание гайки на ходу или облом шпильки) то, которое считаете меньшим. А я выбираю 3-й вариант (вам похоже неизвестный): и гайки не откручиваются и шпильки не ломаются. |
|
|
17.7.2015, 21:58
Сообщение
#15
|
|
Камрад Группа: Участник Клуба Сообщений: 52 Спасибо сказали: 10 раз(а) |
1. Русскоязычная Инструкция от НМР как оказалось имеет много расхождений с оригиналом. Причём сроки тех.регламента порой отличаются в разы! Это факт, подтверждённый мной документально. http://www.clubnissanarg.com.ar/Foro/archi...%20despiece.pdf Do not use oil or grease on the wheel studs or nuts. This could cause the nuts to become loose. P.S. ну а вообще спорить не буду. действительно каждый выбирает сам. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.3.2024, 16:15 |