IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Клубное страхование Клубное страхование
ТЕМА НА ФОРУМЕ
- Все виды автострахования -
- ОСАГО, КАСКО, ДАГО -
- Прочие страховые услуги -
+7 (952) 241-13-13
Владимир
А2 Авто Компания А2 Авто
www.a2auto.ru
- Ремонт всей линейки моделей NISSAN -
- Компьютерная диагностика, ремонт электрики -
- Техническое обслуживание (ТО). Шиномонтаж -
8(812)986-13-04     8(812)984-15-56
Санкт-Петербург, ул.Рубежная, 3
4 страниц V  < 1 2 3 4 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Экспедиция на памир 2017
Lady Shot
сообщение 9.12.2017, 23:17
Сообщение #31


Заслуженный Участник Клуба
****

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 4114
Из: СПб, ул. Асафьева
Спасибо сказали: 1935 раз(а)




Обалдеть!!! Действительно, подсвечено всё, что можно и не можно подсветить!!!..... У нас даже на новый год нет такой подсветки! Здорово! И спасибо за видео.... (IMG:style_emoticons/default/curtsey.gif)


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lady M
сообщение 11.12.2017, 20:10
Сообщение #32


Повелительница ветра
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 977
Из: Санкт-Петербург
Спасибо сказали: 773 раз(а)




Спасибо!!! На одном дыхании читается и смотрится. Хорошо смонтировано, как будто сама там побывала (IMG:style_emoticons/default/JC_ThankYou.gif)


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vov-IX
сообщение 17.12.2017, 0:20
Сообщение #33


Компаньеро
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 860
Из: Санкт-Петербург ул просвещения
Спасибо сказали: 462 раз(а)




Гостиница оказалась весьма уютной, и быстро позавтракав в гостиничном кафе, мы с огромным желанием увидеть в конце этого дня Балхаш, рванули в его сторону.
Надо отметить что по Казахстану особо то не погоняешь как по России, так как штрафы в Казахстане не маленькие. Например за превышение в 10 км штраф 21200 теньге что эквивалентно нашим 4000рублей. Кроме того как указывалось выше гаишники здесь в основном работают по трассам а не в городе ,и кроме того они не работают практически из засад ,а вылавливают нарушителей на ходу в движении, выцеливая радаром либо вам в спину либо со встречного направления .
(IMG:http://s019.radikal.ru/i609/1712/e3/3b4d972e279b.jpg)
Потому учитывая особенности работы Казахских полицейских, колонна наших машин была построена след образом : впереди идет машина с регистратором ,за ней без регистратора и замыкающая машина так же с регистратором .Так колонна была построенна потому что бы исключить варианты подстав о пересечении сплошной и превышении скорости так как регистраторы фиксировали скоростной режим.
Но как всегда вмешался его величество человеческий фактор , и и допустивший его и был наказан полицейскими.
(IMG:http://s46.radikal.ru/i111/1712/b4/253f57c4dd6e.jpg)
Замыкающий экипаж на лендровере не привык как он сам сказал держаться близко, так как ему мешает пятая точка впереди идущего ,и он решил отпустить колонну примерно на километр .Как впереди идущий я увидел и услышал по сигналам радара о приближающейся машине полицейских(хотя мы и шли четко по GPS 107 км)и сразу же предупредил экипажи по рации , но отставший экипаж из за холмистой местности и дистанции этого услышать не мог….Как результат ему вменили скорость 111 км и немножечко денежков (удалось договориться на 2000 руб) После этого инцендента отставания в колонне этого экипажа временно прекратились.
Все шло далее просто замечательно, и мы должны были достигнуть Балхаша примерно часов в 8-9 вечера ,но как всегда вы не можете все заранее предусмотреть. После перекуса в придорожном кафе машина артема BARS Padgero sport стала странно себя вести…Разворачиваясь у кафешки на заднем приводе, он услышал треск в районе заднего моста. Стали разбираться и увидели что при развороте заднее (внутренее по отношению к радиусу) колесо пробуксовывает. Причина была ясна…заблокировался межколесный диференциал в заднем мосту ,а с заблокированным дифом двигаться по асфальту нельзя….Тыканья кнопочек и переключения режимов работы коробки ни к каким результатам не приводило. Диф оставался заблокированным.
Стали звонить официалам и пытаться выяснить как здесь чертегде где в степях ,избавиться от этой напасти. Потратив все деньги на симках ничего вразумительного кроме эвакуатор ни от салонов в Питере ,ни от службы помощи МАР Mitsubishi мы не услышали. А ближайший диллер находится в Алматы и до него как минимум около 1000 км .И нам придется вычеркнуть Балхаш из списка…
Метрах в семистах от кафешки находилась эстакада (коих вдоль трассы в достаточном количестве ) и мы решили загнать машину на нее и попробовать напрячь коллективный разум. Два часа напряжения мозгов, дерганья трубочек и прочей ерунды и проблемма была найдена…
Как оказалось задний диференциал у паджа включается пневматически ,а именно воздухом и естественно и выключается им же… А вот выключения не происходило потому как сапун сбрасывающий давление просто забился грязью……Банально увы.
Разобравшись с проблеммой и плюнув на скоростные режимы помчали к точке на берегу Балхаша что бы все таки встретить раз уж не закат так рассвет на его берегах.
Свернули с трассы и проехав примерно с 2 километра по утоптанной но слегка грейдерной грунтовки добрались до намеченной точке примерно к 2 часам ночи.
Лагерь ставили и ужинали уже в кромешной темноте и свете фар, и в компании скорпионов которые шустро шныряли у нас под ногами и меж сумок. Ну а перед сном к лагерю ничего не боясь спокойно подошла лиса. Мы сочли это хорошим знаком и завалились спать.

Утро встретило нас немного ветренным рассветом и так же немного неспокойным Балхашем.
(IMG:http://s018.radikal.ru/i524/1712/03/e083dfcfe5fe.jpg)
(IMG:http://s019.radikal.ru/i603/1712/dc/71d9ab65d5b9.jpg)
Нагонная волна была прохладной и сбивала с ног не давая зайти в воду ,но нас естественно это не могло остановить и с поросячьим восторгом все влезли в долгожданный и очень красивый Балхаш.
(IMG:http://s48.radikal.ru/i119/1712/79/f1c7d5bab24c.jpg)
Вода изумрудного цвета смещавшись с песком стала мутной ,но своего изумрудного цвета так и не потеряла. А вогруг начинали подниматься не большие предгорья
(IMG:http://s014.radikal.ru/i327/1712/c9/fb12510bf336.jpg)
(IMG:http://s018.radikal.ru/i513/1712/e4/d69c46b34619.jpg)
Позавтракав и накупавшись мы направились к следующей точке нашего маршрута на этот день –Каракол в Киргизии. То есть на сегодня нам надо было пройти еще и границы.
До погран перехода Кордай можно доехать двумя дорогами так говорила карта ,и местные жители. Но по времени получается одно и то же .Но дорога через Шу короче и идет через горы останцы, а дорога через Алматы получше ,с асфальтом ,гаишниками и длинее. Естественно мы выбрали ту что хоть и через небольшие но горы!

(IMG:http://s019.radikal.ru/i601/1712/27/9e1b3db6db3f.jpg)
Если вы поедете на легковушке соваться на короткую дорогу не стоит наверное….здорово она разбита.
Перед самой границей есть КПП полиции ,там нас попытались развести сначала на скорость, а потом начали проверять знаки RUS и диагностические карты ,страховки и прочее. Попытка развода на деньги не удалась ,и мы были отпущены восвояси.
Постепенно перед нами стали появляться стеной горы Киргизии, и снежные шапки гор Алла-Арчинского заповедника. При этом температура не значительно стала понижаться ,а перед горами стало видно непогоду.Воздушные массы не могли перевалить горы и несли грозу.На подъезде прямо к погран переходу ,слева от коридора автомибилей на границе стоял видавший виды гражданский мерседес с находящимися в нем обычными постовыми полиции.Я обратил на него внимание ,и не послушал свою чуйку….закурил и докурив выкинул окурок. Они появились как двое из ларца и начали угрожать мне смертными карами,что у них сейчас Экспо итд итп .,что штраф за это нарушение 40000 теньге а если не заплачу то они меня как неризидента страны должны отправить в суд и там мне присудят справедливое наказание !но в судах очереди и можно прождать три дня решения участи жуткого нарушителя общественного порядка . Завершение длинной тирады было :Вы же все вместе едете? Вам придется проходить границу не раньше чем завтра а вашим товарищам придется ждать….психологи блин.
Я сидел и развлекался..предложил 1000 руб за страшное нарушение и предупредил что если не устраивает я решаю вопрос по другому и тогда больше 500 руб не дам.
Эх все таки жадность делает людей тупыми……не согласились они…
У меня были все телефоны их служб как вы понимаете.Я начал звонить и спокойно объяснять где что….Что они стали бледноваты ничего не сказать.. можно было их легко дожать но я не стал отдал им 500 руб и поехал на таможню как раз моя очередь подошла
(IMG:http://s018.radikal.ru/i526/1712/0e/5431bddbd038.jpg)
Помните в начале я писал что чем дальше границы от РФ тем хуже ?здесь мы оценили это в полном объеме….
За отказ заплатить по 1000 руб с человека, нас заставили полностью разгрузить все наши машины…..Представляете что значит разгрузить и протащить все шмотки и оборудование экспедиционника через рентген, да еще все на сорока градусной жаре ?
Это заняло у нас долгих два часа и много матерных слов.Но мы приобрели опыт общения с таможенниками который нам пригодился сразу по ту сторону границы у Киргизов


Как только мы попали на благословенную землю Киргизии началась та же канетель…Но четко и ясно объяснив что мы туристы и ваше руководство дало не гласное указание туристов не трогать я объяснил товарищу таможеннику что щас начну ругаться бить во все колокола и устраивать скандал. Он поверил .Расплылся в широкой улыбке и практически без досмотра выпустил нас в Киргизию.
(IMG:http://poster.radikal.ru/1712/55/3a2bfaa5dcab.jpg)


Сообщение отредактировал vov-IX - 17.12.2017, 0:46


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lady Shot
сообщение 17.12.2017, 1:38
Сообщение #34


Заслуженный Участник Клуба
****

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 4114
Из: СПб, ул. Асафьева
Спасибо сказали: 1935 раз(а)




Ой спасибо... Я, наверно, как полуночник, одна из первых читателей.... Пересмотрела все сообщения с начала, и поняла, что на лендровере были москвичи, которые держали большую дистанцию, за что и были наказаны....
Сразу вспомнила своё далёкое детство и рассказы родителей - они в конце 50-х, начале 60-х много путешествовали по нашей стране на машине (на старом Москвиче, потом на Победе) и ездили группами по несколько машин.... От детских воспоминаний и из их рассказов сложилось понимание, как надо ехать в колонне из нескольких машин, при чем это не всегда были друзья, а люди из разных городов часто объединялись по пути следования (тогда не было ни раций, ни телефонов) - но были определенные правила и сигналы - фарами и габаритами. И когда ехали в колонне - каждый должен был видеть того, кто впереди и того, кто сзади. Как только один пропадал из вида - подавали сигнал и колонна останавливалась и первый возвращался на поиски последнего. Когда поняла, что отставали москвичи - не удивило - так было и 60 лет назад...
После просмотра видео - Хоть и границы, но для меня, родившейся и выросшей в СССР - это всё равно, одна страна... сколько у нас (теперь вместе с ними) мест почти полностью безлюдных... Это видно и в отчетах от поездок на север и в отчетах на юг....
У нас в клубе еще не было поездок на восток! Сколько интересных путешествий еще впереди!!!

Сообщение отредактировал Lady Shot - 17.12.2017, 1:41


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vov-IX
сообщение 17.12.2017, 1:57
Сообщение #35


Компаньеро
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 860
Из: Санкт-Петербург ул просвещения
Спасибо сказали: 462 раз(а)




Цитата(Lady Shot @ 17.12.2017, 1:38) *
Ой спасибо... Я, наверно, как полуночник, одна из первых читателей.... Пересмотрела все сообщения с начала, и поняла, что на лендровере были москвичи, которые держали большую дистанцию, за что и были наказаны....
Сразу вспомнила своё далёкое детство и рассказы родителей - они в конце 50-х, начале 60-х много путешествовали по нашей стране на машине (на старом Москвиче, потом на Победе) и ездили группами по несколько машин.... От детских воспоминаний и из их рассказов сложилось понимание, как надо ехать в колонне из нескольких машин, при чем это не всегда были друзья, а люди из разных городов часто объединялись по пути следования (тогда не было ни раций, ни телефонов) - но были определенные правила и сигналы - фарами и габаритами. И когда ехали в колонне - каждый должен был видеть того, кто впереди и того, кто сзади. Как только один пропадал из вида - подавали сигнал и колонна останавливалась и первый возвращался на поиски последнего. Когда поняла, что отставали москвичи - не удивило - так было и 60 лет назад...
После просмотра видео - Хоть и границы, но для меня, родившейся и выросшей в СССР - это всё равно, одна страна... сколько у нас (теперь вместе с ними) мест почти полностью безлюдных... Это видно и в отчетах от поездок на север и в отчетах на юг....
У нас в клубе еще не было поездок на восток! Сколько интересных путешествий еще впереди!!!

инна еще будут думаю! мы дорожку протоптали! (IMG:style_emoticons/default/blush2.gif)


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Akina
сообщение 17.12.2017, 23:29
Сообщение #36


Компаньеро
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 501
Из: Счастье
Спасибо сказали: 431 раз(а)




а вода в озере теплая?
и самое интересно еще впереди? горы... труднопроходимые места.. обрывы... обвалы..
а в целом было так же сложно, как и по дороге из Темрюка в Москву?))


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vov-IX
сообщение 17.12.2017, 23:42
Сообщение #37


Компаньеро
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 860
Из: Санкт-Петербург ул просвещения
Спасибо сказали: 462 раз(а)




Цитата(Akina @ 17.12.2017, 23:29) *
а вода в озере теплая?
и самое интересно еще впереди? горы... труднопроходимые места.. обрывы... обвалы..
а в целом было так же сложно, как и по дороге из Темрюка в Москву?))

да Ирина впереди!
насчет теплой воды утром (IMG:style_emoticons/default/ag.gif)
в целом для меня нет... все таки перегон в 1800 был посложнее физически.был небольшой перегон в 1200 км но об этом позже (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)



Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lady M
сообщение 19.12.2017, 10:02
Сообщение #38


Повелительница ветра
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 977
Из: Санкт-Петербург
Спасибо сказали: 773 раз(а)




Вы как из сказки про Шехерезаду- не томите уже, так интересно вас читать (IMG:style_emoticons/default/JC_ThankYou.gif) Требуем продолжения )))


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vikelk
сообщение 19.12.2017, 11:52
Сообщение #39


Ветеран
*****

Группа: Заблокированные
Сообщений: 5808
Спасибо сказали: 1852 раз(а)




Цитата(vov-IX @ 9.12.2017, 18:39) *
спальник сконструированный в моем автомобиле специально для экспедиции


(IMG:style_emoticons/default/good.gif)
Классная идея.


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vov-IX
сообщение 24.12.2017, 17:21
Сообщение #40


Компаньеро
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 860
Из: Санкт-Петербург ул просвещения
Спасибо сказали: 462 раз(а)




На той стороне, сразу за постом Дпс , который находится сразу за погран переходом, нас ждали наши пассажиры ,так как пассажиры проходят границу пешим порядком , а водители со своими железными конями.
На прохождение двух границ мы потратили примерно часа три. Купив в придорожных магазинчиках симкарты и минералку ,а так же разменяв валюту с рук , отправились в конечную точку нашего сегодняшнего дня, а именно в Каракол.
Пейзажи резко поменялись, поднимая нас все выше в горы. Дорога от погран перехода Кордай в сторону Каракола на Балыкчи, видимо обещает стать скоро платной ,т.к здесь шикарный свежий асфальт, и в отличии от остальных трасс она по всей длине оборудована отбойниками. Уже стемнелось, и мы мчали по этому горному автобану в свете фар наших машин , нажимая на педаль газа максимально насколько это возможно, на горной извилистой дороге . Походу движения мы изучали особенности Киргизского пдд.
Знаете что мне напомнили правила дорожного движения в Киргизии? а так же то как они водят авто? Угадали? Это практически Россия 90 х годов. Ехать с дальним светом норма! обгонять по встречке через сплошную тоже !.В общем движение можно назвать немного хаотичным ,но при этом ни одного дтп мы не заметили ни разу.
В Каракол мы добрались только к 3 часам утра, и еще с час почти искали базу гостиницу . Координаты дома базы оказались не правильными, а что такое старый кирпичный завод местные нам подсказать не смогли, или направляли нас явно не в ту сторону. В общем пришлось нам разбудить звонком хозяина базы, чтобы он нас сориентировал на месте. И вот оно счастье! Нас встретили и быстро уложили спать.
Утром за завтраком познакомились поближе с хозяином базы . Он оказался весьма приятным и колоритным человеком .
(IMG:https://b.radikal.ru/b31/1712/0f/ec0a7717a904.jpg)
Распросив его о дороге на Инылчек, и заказав на вечер баню мы рванули за пропусками в Караколе, которые я заказал еще из Питера. Получив заветные бумажки без которых вас не пустят ни в Инылчек ни к пику Ленина, помчали сразу же к тому самому загадочному городу призраку Инылчек .Но, на ппервом же кпп были остановлены …проезд запрещен
(IMG:https://d.radikal.ru/d25/1712/d7/e0f373e9ce96.jpg)
Как приговор прозвучала эта фраза из уст охранника, и инспектора Дпс который был на этом же кпп.
Причиной закрытия района было названо разминирование и подрыв неразорвавшихся снарядов, которые остались здесь еще с весны, когда обстреливали лавины. И не факт что завтра тоже откроют доступ…
(IMG:https://c.radikal.ru/c27/1712/8f/bff8c94b04e5.jpg)
Мы совещались как изменить маршруты, чтобы все таки попробовать успеть все запланированные нами места к посещению, как вдруг, тот самый гаишник с кпп подошел к нам, и узнав что мы с Питера, решил попробовать решить нашу проблемму .Он усадил меня к себе в машину, и мы поехали узнавать у МЧС как там дела с подрывами.
Я сидел в его машине, а инспектор о чем то бурно общался с МЧС постоянно показывая в сторону машины и до меня доносилось …С Питера представляешь!
Не знаю как ему это удалось, но вернувшись в машину, и помчав в сторону кпп где стояли наши машины он сказал Вас пропустят …Не поверите он отказался от денег, и обиделся!
А я чувствовал себя жутко неловко…Пришлось извиняться, и все таки чуть ли не силой впихнуть ему бутылку водки, объяснив что это от души.
Ребята уже заждались нас. И вот перед нами открыли шлагбаум, и такой таинственный город призрак Инылчек стал намного ближе .
Дорога к городу идет через перевал Чон Ашу высотой в 3829 метров, и практически на всем своем горном протяжении представляет собой каменистый грейдер.
(IMG:https://d.radikal.ru/d40/1712/c8/f8558637eacb.jpg)
На высоте примерно 3000 метров машинки начали чувствовать кислородное голодание.
Артем на Pagero sport остановившись на очередном подъеме для фотографирования, не смог тронуться в подъем… .2,5 литровый дизель просто не смог тянуть с низов, захлебнулся и заглох. Надо было трогаться либо с понижайки, либо сильно перегазовывать и поджигать сцепление.
Я со своими 3,2 литрами, но на автомате, тоже почувствовал небольшое высотное недомогание .Нажимаешь на газ, а мотор неохотно раскручиваясь пытается пнуть автомат и машину вместе с ним вперед…и после секундного замешательства машина таки начинает ехать.
В общем приноровившись мы продолжили движение, и вскоре добрались до вершины перевала, и до первого снега в этом летнем путешествии. Естественно непреминули покидаться снежками друг в друга.
(IMG:https://b.radikal.ru/b30/1712/17/196ea5b77a7e.jpg)
Но время неумолимо бежало вперед, о чем нам напоминал немного темнеющий горизонт, и опускающиеся все ниже дождевые и грозовые облака.
(IMG:https://a.radikal.ru/a23/1712/1f/2f7b9fced15e.jpg)
На спуске с перевала, на 200 метров ниже вершины начался ливень, и к тому же скально грунтовое покрытие дороги сменилось на глиняно –грунтовое. Уклоны серпантинов на спуске достаточно крутые, и в дождь превратились в тот еще атракцион! Машину здорово таскало, несмотря на то что тормозили мы двигателем, стараясь избежать блокировки колес, и как следствия «юза» на глине . А отбойников, обочин и прочей прелести цивилизации там нет.
Вскоре серпантин закончился, и мы въехали на относительно ровную дорогу на которой остался асфальт еще с советских времен.
(IMG:https://b.radikal.ru/b01/1712/9f/e98d279ce93a.jpg)
И через 10 минут перед нами открылась горная долина на высоте 2497 метров в центре которой был ОН .Город призрак Инылчек.
Город находится в долине, и дорога спускается в его сторону. Вид немного сверху конечно ошеломителен… Ощущение что здесь произошло что ужасное вроде эпидемиии или еще чего похуже.
(IMG:https://a.radikal.ru/a06/1712/33/502b7ca172ee.jpg)
Вы видите перед собой город. Город без людей. На вас смотрят его черные пустые глазницы, которые если бы здесь были люди, светились бы теплым светом жизни города.
(IMG:https://c.radikal.ru/c28/1712/90/2eb98a46a17c.jpg)
В пяти и даже семи этажных зданиях коих здесь не мало, живут в основном только крысы… А вокруг этих пустых заданий, расположены корпуса горно обогатительных заводов, и оттуда не слышно ни звука, и не видно ни дымка…Город мертв.
(IMG:https://d.radikal.ru/d32/1712/bb/470f986d57f7.jpg)


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vov-IX
сообщение 24.12.2017, 18:19
Сообщение #41


Компаньеро
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 860
Из: Санкт-Петербург ул просвещения
Спасибо сказали: 462 раз(а)




продолжаю

Вот как формировалась история этого города:
Долины рек Сары-Джаз и Иныльчек содержат множество залежей полезных ископаемых — вольфрама, олова, молибдена, каких-то других металлов.
В Советском Союзе приняли решение не разрабатывать все эти месторождения по отдельности и тем более не возить руду на обогащение в другие регионы СССР, а построить единый ГОК (горно-обогатительный комбинат) поближе ко всем этим залежам.
Поскольку места эти, мягко говоря, очень удалены от ближайшего проявления цивилизации (150 км до ближайшего жилья), то для обслуживания ГОКа решили построить… целый город. На высоте больше двух тысяч метров, глубоко-глубоко в горной системе восточной части Советской Киргизии.
Стали пробивать туда дорогу
И вот, к 1989 году город был готов. Шестиэтажные жилые корпуса, школы, больницы, спортивные площадки, своя взлетная полоса и мини-аэропорт, куча подземной и наземной инфраструктуры… Надо всем этим возвышались гигантские сооружения горно-обогатительного комбината, с шахтами, обогатительными каскадами и пр.
И что произошло потом? А ничего. Советский Союз приказал долго жить, и город так и не заселили. ГОК так и не запустили на полную мощность.
И все эти дома, вся инфраструктура так и осталась брошенной внутри самой непроходимой части Тянь-Шаня, в более, чем сотне километров от ближайшего обитаемого места.
Город умер.
Но несколько человек как выяснилось при ближайшем осмотре, все таки в городе живут, и при том круглогодично! И надеются что скоро сюда приедут другие.
Смеркалось. Нам надо было еще вернуться на базу в Караколе, где нас ждала баня. Обратная дорога в подъем по глиняному серпантину прошла легко, и на спуске с той стороны перевала на каменистой грунтовке мы уже серьезно давили на газ в темноте Киргизских ночей.
На спуске я почувствовал странное поведение машины, выражавшееся в небольшом заносе задней оси в поворотах, и списал это на повышенную скорость. А зря ! Выехав на асфальт ведущий к Караколу, я понял в чем дело…Оказывается! на спуске я здорово видимо ударился боковиной колеса о камень, и колесо спустило. Так вот на спущенном колесе я пропахал не менее 3 км, и получил грыжу на покрышке(уж не знаю от чего, толи от удара толи от движения на спущенном колесе). Я здорово расстроился, ведь запаска всего одна, а впереди еще Памирский тракт. Но накачав колесо выяснил, что оно держит давление, и не травит.
На душе стало легче и мы рванули на базу в Караколе, в разогретую для нас баню.
Баня в длительном путешествии для русского человека, это не просто помыться…Это отдохнуть душой и телом. Тем более если после бани принимающая сторона предложит вам натуральный продукт (горилка), и юрту для изможденного, усталого и пропаренного тела.
(IMG:https://b.radikal.ru/b18/1712/8f/c8aa5a424647.jpg)
(IMG:https://c.radikal.ru/c09/1712/00/405c5e4f05bc.jpg)
Спали мы как уже указывалось в юрте, и видимо как Киргизские младенцы .Нам снились красивейшие горы Киргизии, город призрак, и ждавшее нас завтра плато Арабель.
(IMG:https://poster3.radikal.ru/1712/db/d271c62c64a9.jpg)





Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vov-IX
сообщение 15.4.2018, 21:38
Сообщение #42


Компаньеро
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 860
Из: Санкт-Петербург ул просвещения
Спасибо сказали: 462 раз(а)




Утром бодро собравшись и расчитавшись за постой с гостеприимными хозяевами базы, мы рванули в сторону ущелья Барскон ,и венчавшего его окончание плато Арабель. Дорога к повороту в ущелье идет по красивейшему южному побережью Исык –Куля.
(IMG:https://c.radikal.ru/c41/1804/df/204a3c0c6346.jpg)
На момент посещения нами Киргизии южная дорога была значительно лучше по качеству северной дороги ,так как на последней и ремонтные работы велись, и подубита она значительно сильнее южной дороги. Асфальтовые километры по побережью пробежали не заметно , и мы свернули на отлично укатанную грунтовку ведущую к заветным достопримечательностям.
(IMG:https://c.radikal.ru/c09/1804/70/6b6c3edb81c8.jpg)
Практически перед самым подъемом и серпантином стоит кпп на котором всех в обязательном порядке регистрируют. К нашему удивлению шлагбаум кпп был закрыт и никого не пускали. Как выяснилось , пропуск авто был приостановлен в связи с тем, что один из многотонных грузовиков работающих на золотом прииске Кумтор, который находится на самом плато Арабель не справился с управлением, и не вписался в один из крутых поворотов серпантина, и теперь висит над пропастью пока его не вытащит кран или трактор дежурящие у подножья подъема. Часа через полтора операция была окончена ,и нас наконец то пустили на серпантин подъема. Сам подъем ничем особо не примечателен, заехать сможет любой легковой авто. И вот наконец мы наверху на самом плато Арабель ! Пальцы рук начало немного покалывать и дышалось не сильно легко, особенно если начинаешь совершать какие либо даже незначительные нагрузки. Ну это и понятно! высота первалила 4000 метров. Но на все эти мелкие неприятности не особо то обращаешь внимание , так как открывающиеся виды просто срывают ваше сознание в состояние созерцания этих незабываемых видов открывающихся вокруг.
(IMG:https://c.radikal.ru/c09/1804/70/6b6c3edb81c8.jpg)
Но время уже неумолимо двигалось к вечеру ,и накатавшись по плато и налюбовавшись его удивительными видами, нам нужно было спускаться вниз, и искать место ночевки. Учитывая , что далее будут еще более высокие подъемы ,нам необходимо было найти местечко на высоте не ниже 2500 метров, и не выше 3200 метров для нормальной аклиматизации. Таких местечек в долине Барскаунского ущелья ,да еще на берегу реку и под укрытием леса не так уж и много, но нам повезло и место было найдено ,чему способствовала семья киргизов отмечающая день рождения одного из членов своей семьи. Обратив на них внимание ,я заметил прекрасную полянку в небольшом еловом участке леса метрах в 100 от них . Путь к полянке пролегал совсем рядом с ними ,и воспользовавшись данным обстоятельством семейство различными уговорами заставило нас сесть за стол .Вообще надо отметить такого дружелюбного отношения как в Киргизии я не встречал в этой поездке более нигде. Нас угощали чаем и шашлыками ,а так же другими местными блюдами названия которых я естественно не запомнил ,и только время и начинающийся дождь, заставили гостеприимных хозяев отпустить нас из за стола для установки палаток и подготовке лагеря.
(IMG:https://d.radikal.ru/d22/1804/b7/daebf840ed9f.jpg)
После установки лагеря ,двумя рыбаками любителями была произведена попытка поймать форель в чистейшей горной речке протекающей буквально в 10 метрах от нашей полянки. Но то ли они такие рыбаки, то ли погода была не та ,вообщем рыбное меню на ужин не удалось, и в ход пошла привычная тушенка .На завтрашний день в планах был перевал Тоссор , и нашей команде было необходимо разделиться т.к кросовер Frelander не сможет подняться на перевал из за отсутствия понижайки и меньшего чем у других авто клиренса.
Утром за завтраком обсудили точку и примерное время встречи с машиной не идущей на перевал. Разделившись на асфальтовой трассе идущей по южному берегу Исык-Куля , наша команда свернула на каменистую грунтовку уходящую куда то в сторону Тоссора, а вторая машина пошла по асфальтовой дороге в сторону города Нарын.
(IMG:https://d.radikal.ru/d33/1804/19/66cd5de7d34f.jpg)
Буквально через пару километров после своротки на грунтовку, дорога превратилась в некую мостовую ,только с разнокалиберными и острыми камнями. В авто ощутимо пятой точкой чувствовался каждый камушек, и каждый скрип резины на острых камнях, бил как серпом по тому самому месту.
(IMG:https://a.radikal.ru/a29/1804/f9/1663ccdc92e8.jpg)
Минут через 40 тряски на острых камнях выехали на типичный горный серпантин с грунтовой опять же дорогой, но уже с укатанными небольшими валунами. Но с приходом серпантина, пришли уже и затяжные подъемы и резкие повороты ,не дающие подняться на следующий виток с одного захода. Поднимаясь все выше к перевалу стали появляться временные стоянки пастухов для выгула своих стад барашков и лошадей. Естественно с ними в их непростой работе принимала участие и их семьи, с такими вот очаровательными детишками ,которые радостно Вам машут и кричат в основном Hello! Т.к русского языка уже не знают…..
(IMG:https://d.radikal.ru/d14/1804/d9/316f7af0df83.jpg)
Угостив детей конфетками, припасенными заранее специально для такого случая еще в Питере, мы двинулись дальше. Ближе к самой седловине перевала, серпантин заканчивается , и начинаются крутые подъемы и спуски с крупными и острыми валунами , которые грозят либо порвать Вам покрышки, либо хорошенько впиться в днище автомобиля.
(IMG:https://c.radikal.ru/c00/1804/7b/8383fd03eecb.jpg)
Переходим на пониженные передачи, чтобы аккуратно заползать на камни и уступы из них ,и не повредить машину .Машинам начинает сильно не хватать тяги, т.к высота перевалила уже за 3400 , а тут еще крутые подъемы. Вы нажимаете на педаль газа и…ни чего не происходит….Мотор еле еле пытается набрать обороты , но машина стоит на месте, до тех пор пока не подхватит турбина. Вообще саму седловину перевала становится видно в самый последний момент (примерно метров за 50) , до этого Вы движетесь как бы в котловине в окружении нескольких вершин, и вообще становится непонятным где этот самый перевал. Вокруг Вас только высокие склоны заваленные осыпями камней , и снежные шапки вершин. На одном из последних крутых подъемов машину Артема(Pagero sport) , из за небольшой пробуксовки колес начало стаскивать к краю обрыва по сыпучке(на подъеме был серьезный боковой уклон).Сказать что пассажиры быстро покинули салон ничего не сказать. Они просто метнулись из машины. К счастью скольжение авто закончилось , и машина осталась тремя колесами на дороге ,а левое заднее вывесилось над обрывом. Успокоившись и подключив блок заднего редуктора, внатяг вышли на прежнюю траекторию. И вот метров через 100 после легкого приключения появился он- Тоссор!
(IMG:https://c.radikal.ru/c24/1804/0a/91ac3e35753f.jpg)
(IMG:https://a.radikal.ru/a31/1804/73/e3823f15e665.jpg)




Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vov-IX
сообщение 15.4.2018, 21:51
Сообщение #43


Компаньеро
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 860
Из: Санкт-Петербург ул просвещения
Спасибо сказали: 462 раз(а)




Виды с седловины перевала в долину с притоком реки Нарын просто обалденные! Нашим взорам открылись огромные альпийские заливные луга , утопающие в своих низовьях в зелени ,а к верху переходящие в вершины покрытые снежно-ледовыми шапками.
(IMG:https://a.radikal.ru/a12/1804/21/557cd9147791.jpg)
Потратив на любование и фотосъемку с десяток минут двинулись на спуск. Вообще спуск достаточно крутой и серпантинистый ,но с отличной дорогой без крупных камней .Похоже с этой стороны перевал можно проехать на кросовере ,так как все крутые подъемы со стороны поселка Тоссор будут уже спусками, и на тормозах можно аккуратно преодолеть нагромождения камней. По плану сегодняшнего дня мы должны были встать на ночевку на берегу высокогорного озера Сон-Кель , а учитывая что двигались мы в горах , пришлось придавить «на тапку» и ускориться чтобы «вбиться» в план. Двигаясь в долине реки Нарын ,по хорошо укатанной грунтовке машины поднимали за собой огромные столбы пыли. За окном при приближении к городу Нарын пейзаж постепенно начинал меняться с высокогорно долинного , на некое подобие каньонного пейзажа. Дело все в том , что река начинающаяся чуть выше Тоссора в ледниках высокорья , и стекающая вниз по довольно круто уходящей вниз долине , вбирает в себя по пути множество мелких ручейков и речушек , и при приближении к городу Нарын , просто пробивает себе путь в скалистых горах огромным ревущим бурным потоком. П о краю этих самых скал поросших местами еловым лесом, проходит вьющимся серпантином над бурлящей рекой очень красивая дорога . Вы то спускаетесь практически в речку , то вдруг резко набираете высоту над рекой до 400-500 метров над ее ревущими перекатами
(IMG:https://d.radikal.ru/d19/1804/5e/23272ba6a967.jpg)
На одном из резких поворотов раздался громкий хлопок и после этого достаточно неприятный визг .Стало ясно ,поврежденное ранее колесо (с огромной грыжей на на боковом корде) не выдержало активного движения по серпантину и высокой температуры за окном термометр показывал +42. Очень хотелось на все плюнуть и встать на ночевку в низовьях этой долины недалеко от реки , но потраченные ранее запасные дни , и неприятности с потерей покрышки и потраченным на ее замену временем , не давали шанса оставать от графика.
В Нарын мы выскочили уже примерно около 4 часов дня , и встретившись с третьим экипажем ехавшим в объезд, направились к озеру Сон-Кель. Немного расслабившись , около 30 минут на отличной асфальтовой дороге , свернули на проселок ведущий к перевалу 33 попугая(второе название Сон-Куль) , поднявшись на который вы попадаете на плато на котором и находится озеро. Солнце уже начинало прижиматься потихоньку к линии горизонта , и каждый раз выныривая на очередное открытое место из за холма , оно здорово ослепляло , а учитывая еще облака пыли поднимаемые нами, двигаться приходилось местами в этаком свето пылевом тумане. Временами чтобы хоть как то видеть край дороги , просто высовывали голову в окно и смотрели на обочину, так как вперед было бесполезно смотреть, из за бьющего в глаза солнечного света. Перевал начался совсем неожиданно ,и несмотря на свои множество крутых поворотов серпантина ,пролетел в спускающихся сумерках совсем незаметно, и выскочив на его последний виток мы увидели Сон-Кель отражающий последние лучи заходящего солнца.
(IMG:https://d.radikal.ru/d18/1804/9a/0501e6daac28.jpg)
Просмотренные снимки гугла намекнули нам где можно остановиться, но в реалии все было не так. Попытавшись съехать в нескольких местах поближе к берегу, почувствовали под колесами подболоченность , и даже если проедешь по до берега не факт что такой грунт выдержит нормально авто до утра. Вообщем уставшие и измотанные, но довольные перепавшими за сегодняшний день нам видами , через 20 минут скитаний мы нашли более менее неплохое и крепкое место, и быстро поставив палатки не ужиная повалились спать. Тем более что рассиживаться на улице было не совсем комфортно .После захода солнца температура резко начала падать и перед сном градусник моего паджерика показывал +2 град , а утром в 7 утра температура была -2.
Завтрак с утра было готовить совсем не комфортно так как было холодновато . Но учитывая что вчера мы повалились спать без ужина , и еще пол ночи продрожали и проголодались заниматься этим простым , но в этот момент обременительным занятием все же пришлось.
(IMG:https://a.radikal.ru/a09/1804/d5/5da4c7fcfd64.jpg)
Как планировалось сегодняшний день фактически должен был стать доездингом до города Ош , где и планировалась ночевка. Но как показала практика в Киргизии доездинга не бывает …По дороге нам встречались пейзажи один красивее другого и мы не могли не останавливаться чтобы не фотографировать. Это просто феейрия какая то ландшафтов, и смены цветовых гам встречающихся в этой стране
(IMG:https://a.radikal.ru/a42/1804/af/83a414e55099.jpg)
(IMG:https://a.radikal.ru/a05/1804/a1/e49eedf35c83.jpg)
И плюнув на все остановиться на ночевку решили не в Оше как планировалось а в Джелал-Абаде в примерно в 100 км от Оша. Джелал-Абад встретил нас приветливыми людьми, и низкими ценами на постой . За 4 местный номер мы отдали 2000 сом что вообщем эквивалентно нашим 2000 рублей на тот момент.


(IMG:https://poster3.radikal.ru/1804/af/0fe4ce335966.jpg)
(IMG:https://poster3.radikal.ru/1804/4f/f9fbe5f6083a.jpg)
(IMG:https://poster3.radikal.ru/1804/6f/902712785bf0.jpg)


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lady Shot
сообщение 16.4.2018, 0:21
Сообщение #44


Заслуженный Участник Клуба
****

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 4114
Из: СПб, ул. Асафьева
Спасибо сказали: 1935 раз(а)




Временной промежуток - предыдущее сообщение - 24 декабря 2017 - нынешнее - 15 апреля 2018.... Четыре месяца... Как долго ждали продолжения!!!! Но, видимо, путешествие того стоило....


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lady Shot
сообщение 16.4.2018, 0:39
Сообщение #45


Заслуженный Участник Клуба
****

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 4114
Из: СПб, ул. Асафьева
Спасибо сказали: 1935 раз(а)




Заинтересовалась историей про грузовик с золотом.... Стала изучать вопрос... Я в шоке! Месторождение Кумтор в Киргизии в районе озера Иссык-Куль.... оказывается, третье в мире по запасам золота.... И ОНО сейчас на 100% принадлежит Канадской фирме!!!! (IMG:style_emoticons/default/bash.gif) (IMG:style_emoticons/default/bash.gif) (IMG:style_emoticons/default/bash.gif) При чем месторождение открыли еще в 1978 году Министерством геологии СССР... Дальше без комментариев....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

4 страниц V  < 1 2 3 4 >
Ответить в данную темуНачать новую тему

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 15:54

Яндекс цитирования