Чип тюнинг двигателя, лучше, хуже, впечатления |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Чип тюнинг двигателя, лучше, хуже, впечатления |
16.6.2013, 13:38
Сообщение
#16
|
|
Амиго Группа: Участник Клуба Сообщений: 325 Из: Гатчина Спасибо сказали: 52 раз(а) |
Накинулись (IMG:style_emoticons/default/padstalom.gif) Это ж не Саша и колодки (IMG:style_emoticons/default/padstalom.gif)
Я так просто из зависти (IMG:style_emoticons/default/ag.gif) Мне с вариком такие эксперименты не светят (IMG:style_emoticons/default/ag.gif) |
|
|
18.6.2013, 18:11
Сообщение
#17
|
|
Камрад Группа: Участник Клуба Сообщений: 83 Из: Просвет Спасибо сказали: 12 раз(а) |
Зря накинулись про расход!
У меня вторая тачила, рабочая, Хундай Акцент, чипована была 5 лет назад! Сам сравнивал расход до и после чиповки: на трассе при той же скорости и разгоне расход упал с 6,5 до 5,8 л. трейла сам планирую чипанут в ближайший месяц )) Сообщение отредактировал LLIHYP - 18.6.2013, 18:12 |
|
|
18.6.2013, 18:34
Сообщение
#18
|
|
Турбо Группа: Участник Клуба Сообщений: 2238 Из: Санкт-Петербург, Ю-З Спасибо сказали: 1157 раз(а) |
|
|
|
18.6.2013, 21:29
Сообщение
#19
|
|
Ветеран Группа: Заблокированные Сообщений: 5808 Спасибо сказали: 1852 раз(а) |
Сам сравнивал расход до и после чиповки: на трассе при той же скорости и разгоне расход упал с 6,5 до 5,8 л. Объясните мне в таком случае почему же ниссановские инженеры так "мозги" не настраивают. Ума и них наверное не хватает? (IMG:style_emoticons/default/ag.gif) В снижение расхода могу поверить только при удалении нейтрализатора. НО удаление нейтрализатора - это не "чиповка". |
|
|
18.6.2013, 21:47
Сообщение
#20
|
|
Коммандос Группа: Участник Клуба Сообщений: 1633 Из: СПб, м. Большевиков Спасибо сказали: 318 раз(а) |
Объясните мне в таком случае почему же ниссановские инженеры так "мозги" не настраивают. Ума и них наверное не хватает? (IMG:style_emoticons/default/ag.gif) Мое мнение 1 в 1 совпадает с вышесказанным. Едиственное, что кажется возможным, могут душить двигатель, чтобы ресурс узлов был чуть выше и выхлопы под какое-нибудь евро настроить. Но чего-то и в этом сомневаюсь, т.к. "дефорсирование" не самый дешевый метод достижения вышеуказанных целей. |
|
|
18.6.2013, 21:59
Сообщение
#21
|
|
Амиго Группа: Участник Клуба Сообщений: 327 Из: лен обл. Спасибо сказали: 31 раз(а) |
Объясните мне в таком случае почему же ниссановские инженеры так "мозги" не настраивают. Ума и них наверное не хватает? (IMG:style_emoticons/default/ag.gif) Да не только ниссановские и другие не умнее. А у нас гении по гаражам мыкаются, десять процентов экономии не шутка,нобелевской пахнет. |
|
|
18.6.2013, 23:39
Сообщение
#22
|
|
Камрад Группа: Участник Клуба Сообщений: 66 Из: Пермь Спасибо сказали: 10 раз(а) |
Едиственное, что кажется возможным, могут душить двигатель, чтобы ресурс узлов был чуть выше и выхлопы под какое-нибудь евро настроить... У чела двигатель MR20DE с 141 л.с. Большее количество лошадей на этом двигателе не встречал ни на одной машине, хотя ставится он на много моделей NISSAN и RENAULT. Вот меньшее количество, пожалуйста, присутствует в нескольких авто. Поэтому речи о задушенности двигателя, скорее всего, быть не может. Исходя из этого соглашусь с мнением, что форсирование двигателя может привести только к снижению моторесурса. Повторюсь, но особенно в этой чиповке мне не нравится увеличение крутящего момента, потому как в первую очередь это скажется на "хлипком" и без того сцеплении. |
|
|
19.6.2013, 10:31
Сообщение
#23
|
|
Коммандос Группа: Молчуны Сообщений: 1706 Из: Деревня Лисино. Спасибо сказали: 172 раз(а) |
По поводу броника, вульвы и расхода.
было 163 лошадки 430 крутящего и 11 литров на сотню при моей езде. По трассе валю 140-170. В городе газ-тормоз. стало 245 лошедей и 500 крутящего. Расход такой же. Езда злее и агрессивней. Динамика выросла с 10 сек. до 7 с копейками. Я для сравнения ездил так же как и при 163 лошадях, расход был - 1 литр на сотню. |
|
|
19.6.2013, 10:35
Сообщение
#24
|
|
51-й ЗАНУДА!!! Группа: Участник Клуба Сообщений: 1551 Из: г. Мурманск Спасибо сказали: 94 раз(а) |
Было 163 а стало 245, это позвольте спросить КАК ТАК?
|
|
|
19.6.2013, 17:35
Сообщение
#25
|
|
Компаньеро Группа: Участник Клуба Сообщений: 640 Из: Питер Спасибо сказали: 8 раз(а) |
Еще 1/2 двигателя в багажник вкорячили (IMG:style_emoticons/default/ag.gif)
|
|
|
20.6.2013, 22:00
Сообщение
#26
|
|
Ветеран Группа: Заблокированные Сообщений: 5808 Спасибо сказали: 1852 раз(а) |
Было 163 а стало 245, это позвольте спросить КАК ТАК? Присоединяюсь к вопросу. Только "чиповкой" так мощность подняли? Почему я в это не верю? (IMG:style_emoticons/default/dntknw.gif) Да и смотрю не один я. По поводу броника, вульвы и расхода. было 163 лошадки 430 крутящего и 11 литров на сотню при моей езде. По трассе валю 140-170. В городе газ-тормоз. стало 245 лошедей и 500 крутящего. Расход такой же. Езда злее и агрессивней. Динамика выросла с 10 сек. до 7 с копейками. Я для сравнения ездил так же как и при 163 лошадях, расход был - 1 литр на сотню. Вопросы по пунктам: 1. Откуда известно сколько стало? Реальные замеры, сертифицированные диаграммы и т.д. Или слова установщика и бумага с печатью конторы "Рога и копыта"? 2. Как измерялся расход? Старым, но 100% надёжным способом - заливаем полный бак, ездим, заливаем ещё раз полный бак (если до первого отстрела, то на той же колонке; если достреливаем до визуального контроля - можно на любой) и считаем. Или по показаниям "чипованного" бортового компьютера? P.S. Прикалываться, что новых законов физики ещё не придумали и почему эти люди до сих пор без нобелевской премии - не буду, хотя тянет. Сообщение отредактировал Vikelk - 20.6.2013, 22:04 |
|
|
21.6.2013, 2:48
Сообщение
#27
|
|
Амиго Группа: Участник Клуба Сообщений: 463 Из: Питер, Купчино Спасибо сказали: 130 раз(а) |
Присоединяюсь к вопросу. Только "чиповкой" так мощность подняли? Почему я в это не верю? (IMG:style_emoticons/default/dntknw.gif) Да и смотрю не один я. Вопросы по пунктам: 1. Откуда известно сколько стало? Реальные замеры, сертифицированные диаграммы и т.д. Или слова установщика и бумага с печатью конторы "Рога и копыта"? 2. Как измерялся расход? Старым, но 100% надёжным способом - заливаем полный бак, ездим, заливаем ещё раз полный бак (если до первого отстрела, то на той же колонке; если достреливаем до визуального контроля - можно на любой) и считаем. Или по показаниям "чипованного" бортового компьютера? P.S. Прикалываться, что новых законов физики ещё не придумали и почему эти люди до сих пор без нобелевской премии - не буду, хотя тянет. По поводу не верю, для примера Polestar , официальная шведская контора чиповки Volvo http://www.polestar.com/ru-ru/%D0%BC%D0%BE...automatic-2011/ Чипуют по всему миру,наконецто и добрались до нас.Единственное у них временной мораторий на движки D4 (163л.с) в россии ,1.5 года после покупки с сохранением заводской гарантии как то так (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) |
|
|
21.6.2013, 17:03
Сообщение
#28
|
|
Ветеран Группа: Заблокированные Сообщений: 5808 Спасибо сказали: 1852 раз(а) |
По поводу не верю, для примера Polestar , официальная шведская контора чиповки Volvo http://www.polestar.com/ru-ru/%D0%BC%D0%BE...automatic-2011/ Чипуют по всему миру,наконецто и добрались до нас.Единственное у них временной мораторий на движки D4 (163л.с) в россии ,1.5 года после покупки с сохранением заводской гарантии как то так (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) За ссылку спасибо. Но информации о том, ЧТО ИМЕННО они делают там НОЛЬ. НО свою работу они называют ТЮНИНГОМ, а не ЧИП-ТЮНИНГОМ. А я не верю в снижение расхода топлива именно после "чипования". "Чиповка" - это только перенастройка эл. мозгов. А тюнинг (тем более фирменный) - это более глобальное вмешательство в двигатель. P.S. Диаграммы с интересом посмотрел. Сообщение отредактировал Vikelk - 21.6.2013, 17:12 |
|
|
22.6.2013, 3:32
Сообщение
#29
|
|
Компаньеро Группа: Участник Клуба Сообщений: 895 Из: Питер, Приморский район Спасибо сказали: 167 раз(а) |
По поводу не верю, для примера Polestar , официальная шведская контора чиповки Volvo http://www.polestar.com/ru-ru/%D0%BC%D0%BE...automatic-2011/ Чипуют по всему миру,наконецто и добрались до нас.Единственное у них временной мораторий на движки D4 (163л.с) в россии ,1.5 года после покупки с сохранением заводской гарантии как то так (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) У меня D4 чипанули с сохранением гарантии. Делал у дилера при покупке авто. А по поводу снижения расхода топлива, необъяснимо, но факт. Чиповал все свои машины, так всегда после чиповки расход топлива снижался. Расход меряется реальный т.е по количеству пройденных километров и заправленных литров. Двигатели всегда были дизельные, турбированные. |
|
|
22.6.2013, 3:43
Сообщение
#30
|
|
Компаньеро Группа: Участник Клуба Сообщений: 895 Из: Питер, Приморский район Спасибо сказали: 167 раз(а) |
За ссылку спасибо. Но информации о том, ЧТО ИМЕННО они делают там НОЛЬ. НО свою работу они называют ТЮНИНГОМ, а не ЧИП-ТЮНИНГОМ. А я не верю в снижение расхода топлива именно после "чипования". "Чиповка" - это только перенастройка эл. мозгов. А тюнинг (тем более фирменный) - это более глобальное вмешательство в двигатель. Могу с полной уверенностью сказать, меняется только прошивка, больше ничего с двигателем не делается. Присутствовал лично при всех чиповках. Что касается линейки вольвовских двигателей 163 л.с., 205л.с, 215л.с., 240л.с., 245л.с. у них всё железо АБСОЛЮТНО одинаковое включая обе турбины, комп и т.д. Разная только прошивка, ну и цена ессесно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 19:03 |