Проблема в поршневой группе двигателя MR20DE, Важно. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Проблема в поршневой группе двигателя MR20DE, Важно. |
21.10.2010, 10:31
Сообщение
#16
|
|
Блондинко Группа: Участник Клуба Сообщений: 946 Из: Pietari Спасибо сказали: 0 раз(а) |
|
|
|
24.10.2010, 18:59
Сообщение
#17
|
|
Камрад Группа: Новичок Сообщений: 8 Спасибо сказали: 0 раз(а) |
У меня Ниссан тоже с этим движком MR20DE. Пробег пока 280 км. Вообще-то нормальный водила проверяет уровень масла каждый раз перед выездом и при необходимости добавляет до полных норм (верхний уровень по щупу), а не ждёт до очередного ТО. Щуп вынимается свободно. Какую марку масла применяете на этих движках? И в случаях кулака дружбы? Канистра 1 л штатного масла у меня постоянно с 1-го км в багажнике, как и тормозуха и охлаждающая и омывайка.
|
|
|
24.10.2010, 19:24
Сообщение
#18
|
|
Вещь в себе Группа: Участник Клуба Сообщений: 5789 Из: Питера (временами) Спасибо сказали: 65 раз(а) |
О, кстати, братья, у меня же есть фотки повреждений. Выложу сегодня.
|
|
|
24.10.2010, 19:27
Сообщение
#19
|
|
Клубный барыга травкой Группа: Участник Клуба Сообщений: 1902 Из: Санкт-Петербург Спасибо сказали: 169 раз(а) |
У меня Ниссан тоже с этим движком MR20DE. Пробег пока 280 км. Вообще-то нормальный водила проверяет уровень масла каждый раз перед выездом и при необходимости добавляет до полных норм (верхний уровень по щупу), а не ждёт до очередного ТО. Щуп вынимается свободно. Какую марку масла применяете на этих движках? И в случаях кулака дружбы? Канистра 1 л штатного масла у меня постоянно с 1-го км в багажнике, как и тормозуха и охлаждающая и омывайка. Блин, я не фига не нормальный водитель, за 45 т раза два смотрел на щуп, а не еноте с пробегом в 70 т может один разочек и глянул ради интереса (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) |
|
|
24.10.2010, 20:11
Сообщение
#20
|
|
Амиго Группа: Участник Клуба Сообщений: 345 Из: г. Отрадное, Ленинградская область Спасибо сказали: 0 раз(а) |
Контрольная лампочка давления масла как правило может мигать : - на изношеном моторе , на холостом ходу после длительной поездки или стоянки в пробке летом - масло перегрето, вязкость его упала, прокачиваемость велика, обороты масляного насоса малы, зазоры в сопряженых детялях большие - давление падает. - Неправильно подобрана вязкость масла (см. п. №1) - Недостаток масла в поддоне- Как правило устраняется доливкой ( но хорошего мало - СЛЕДИТЕ за уровнем масла в моторе!!)) - Мигание лампы при интенсивном разгоне или торможении- Как правило недостаток уровня масла в моторе. Но по опыту : масло даже на щупе не видно в таких ситуациях- ( В поддоне двигателя спецом выполненено обнижение под заборником масляного насоса. Иначе авто получит "масляное голодание" на первом же подъеме или спуске!! ( Хотя скорей бы заглохло не будь такого же обнижения в топливном баке))))) - пробит поддон картера- масло сбежало через "дИрочку" - ну тут вариации на тему ... выдавило сальник, прокладку, трубку и т.д и т.п.... Добавлю свой пятак: Если на механике экстренно затормозить не выключая передачи, то не только давление масла упадет, но и двигатель заглохнет. Это нормально. Думаю, что на автомате (вариаторе) происходит нечто подобное - на мгновение падают обороты ниже холостых (инерцию гидравлических и механических связей никто не отменял) и как следствие кратковременное снижение давления масла до критического уровня (загорается лампочка). Если не прав - попинайте. |
|
|
24.10.2010, 21:05
Сообщение
#21
|
|
электроник Группа: Участник Клуба Сообщений: 2871 Из: Санкт-Петербург Спасибо сказали: 343 раз(а) |
|
|
|
24.10.2010, 21:44
Сообщение
#22
|
|
Вещь в себе Группа: Участник Клуба Сообщений: 5789 Из: Питера (временами) Спасибо сказали: 65 раз(а) |
|
|
|
24.10.2010, 21:50
Сообщение
#23
|
|
Вещь в себе Группа: Участник Клуба Сообщений: 5789 Из: Питера (временами) Спасибо сказали: 65 раз(а) |
|
|
|
24.10.2010, 22:25
Сообщение
#24
|
|
Коммандос Группа: Участник Клуба Сообщений: 1719 Из: Санкт-Петербург Спасибо сказали: 132 раз(а) |
(IMG:style_emoticons/default/blink.gif) (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)
Это откуда фотки то ? с пункта приемма металлома ?! Жесть какая,количество случаев увеличиваеться ? Или это просто из за недобросовестного обслуживания ? |
|
|
25.10.2010, 3:56
Сообщение
#25
|
|
Вещь в себе Группа: Участник Клуба Сообщений: 5789 Из: Питера (временами) Спасибо сказали: 65 раз(а) |
(IMG:style_emoticons/default/blink.gif) (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) Это откуда фотки то ? с пункта приемма металлома ?! Жесть какая,количество случаев увеличиваеться ? Или это просто из за недобросовестного обслуживания ? Количество случаев - вроде 8. Это - восьмой дрыгатель. |
|
|
25.10.2010, 10:33
Сообщение
#26
|
|
Кулибин -Практик. Группа: Участник Клуба Сообщений: 2661 Из: Питер Купчино. Спасибо сказали: 70 раз(а) |
Ну в данном случае я вижу обрвыв шатуна, ну и соотв. "привеД" блоку цилиндров. Похоже на недостаток смазки.....
шейку бы коленвала увидеть?? Да понять каие цилиндры рвет ??? хаотично или какие то конкретно ( типа на всех моторах первый или наоборот четвертый)????? |
|
|
25.10.2010, 19:53
Сообщение
#27
|
|
Камрад Группа: Новичок Сообщений: 8 Спасибо сказали: 0 раз(а) |
По фоткам видно масляное голодание движка: вкладыши поцарапаны, постель пока в норме, но блок только на выброс. При таких авариях надо выкладывать всё: уровень масла перед аварией, марка масла, при каких условиях это произошло, какие сигналы горели или лампочки перед этим мигали? Пока налицо халатность водилы - оборвано 3 юбки и двигун поймал клина. Из опыта эксплуатации ДВС (более 35 лет) лучше уровень масла держать от среднего положения между низким и полным до полного, но не выше и почаще менять фильтры - из-за копеечной детали выброс всего двигуна. После выезда из гаража или с места стоянки смотреть, что за лужи под машиной. В каком состоянии привод масляного насоса? Может что-то попало в маслонасос и его заклинило? И ещё: не в обиду будет сказано: есть водители, которые проверяют машину перед поездкой, а есть наездники - сел поехал. Советская автошкола намного лучше была современной российской. А машину надо любить, ухаживать за ней, как за любимой женщиной. Тогда не будет таких фоток.
|
|
|
25.10.2010, 21:54
Сообщение
#28
|
|
Безбашенный! Группа: Участник Клуба Сообщений: 2433 Из: S-Pb, Коломяги Спасибо сказали: 103 раз(а) |
да я ещё неплох дрыг на мото убил (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) у меня всё ремонтно прегодно, заменю вкладыши и полечу в космос (IMG:style_emoticons/default/ag.gif)
а поршеньки (IMG:style_emoticons/default/ag.gif) на Каве чуть меньше (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) мне кажеться тут тока один вариант недочота у Патссана... мож у них робот на линии не докрутил гаечку до нужного моменду и + 100000000000000000 к КуКу |
|
|
25.10.2010, 22:00
Сообщение
#29
|
|
Блондинко Группа: Участник Клуба Сообщений: 946 Из: Pietari Спасибо сказали: 0 раз(а) |
По фоткам видно масляное голодание движка: вкладыши поцарапаны, постель пока в норме, но блок только на выброс. При таких авариях надо выкладывать всё: уровень масла перед аварией, марка масла, при каких условиях это произошло, какие сигналы горели или лампочки перед этим мигали? Пока налицо халатность водилы - оборвано 3 юбки и двигун поймал клина. Из опыта эксплуатации ДВС (более 35 лет) лучше уровень масла держать от среднего положения между низким и полным до полного, но не выше и почаще менять фильтры - из-за копеечной детали выброс всего двигуна. После выезда из гаража или с места стоянки смотреть, что за лужи под машиной. В каком состоянии привод масляного насоса? Может что-то попало в маслонасос и его заклинило? И ещё: не в обиду будет сказано: есть водители, которые проверяют машину перед поездкой, а есть наездники - сел поехал. Советская автошкола намного лучше была современной российской. А машину надо любить, ухаживать за ней, как за любимой женщиной. Тогда не будет таких фоток. нуу, честно говоря, проверять масло 5 раз в день 7 дней в неделю считаю безумием. (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) этак и жить будет некогда, ежели только и заниматься что щупанием масла, проверкой давления в шинах, а надо еще тосол посмотреть и заодно износ колодок с дисками. Проще это время потратить чтобы на новую заработать) |
|
|
26.10.2010, 13:13
Сообщение
#30
|
|
Коммандос Группа: Участник Клуба Сообщений: 1462 Из: Санкт-Петербург Спасибо сказали: 226 раз(а) |
На нашем форуме есть автовладельцы у которых уже стоят машинки у ОД с этим некрасивым видом как на фотках.?
Есть ли какие-нибудь новости от ОФициалов. Меня это что-то не радует совсем. Я В ШОКЕ!!!!!! |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.4.2024, 16:40 |