IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Клубное страхование Клубное страхование
ТЕМА НА ФОРУМЕ
- Все виды автострахования -
- ОСАГО, КАСКО, ДАГО -
- Прочие страховые услуги -
+7 (952) 241-13-13
Владимир
А2 Авто Компания А2 Авто
www.a2auto.ru
- Ремонт всей линейки моделей NISSAN -
- Компьютерная диагностика, ремонт электрики -
- Техническое обслуживание (ТО). Шиномонтаж -
8(812)986-13-04     8(812)984-15-56
Санкт-Петербург, ул.Рубежная, 3
 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Питание видеорегистратора
TANK
сообщение 8.2.2016, 9:40
Сообщение #1


Штурман-навигатор
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 5074
Из: Санкт-Петербург, Илитный-Купчага
Спасибо сказали: 609 раз(а)




Решил выделить в отдельную тему т.к. не конкретно видеорегистратора касается, а питания устройств.


Я сторонник принципа "ушел - все выключено", но столкнулся с ситуацией, когда видеорегистратор должен оставаться работать. Что напрягает - что подключать к бортовой сети не очень хорошо: всякое бывает и придти к высаженному в ноль аккуму как-то печально. И пришла мне в голову идея, которой и хочу поделиться для сторонней оценки.

Итак, нужно, чтоб в машине работали 2 максимально скрыто установленных регистратора, работающих на движение (работают постоянно, записывают при наличии движения в кадре)

Выбираем без экрана (есть версии с экраном) за 1300-2000р (на сей день). Собственно один вперед, один назад
Прикрепленный файл  08_02_2016_9_13_02.jpg ( 114,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 38


и подключить это хозяйство через... пауэрбанк! Он имеет 2 usb выхода и отдельный вход. Емкость заявлена 20 000 мАч, будем считать все же 10-12 000 мАч более реально. Цена 2000-3000р (на сей день)

Прикрепленный файл  08_02_2016_9_19_53.jpg ( 103,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15


По одному из имеющихся регистраторов (с экраном) заявлено
Время работы от встроенного аккумулятора - 15 мин
Емкость встроенного аккумулятора 300 мАч

Получается, что пауэрбанк в 12 000 мАч такой регистратор высадит за 600 минут или 10 часов.

Как вам такая утренняя бредовая идея и верны ли подсчеты? Ведь утро, а тем более понедельника, добрым не бывает...
(IMG:https://cs7063.vk.me/c540107/v540107858/4de45/P3N6QMuNjdc.jpg)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
zander
сообщение 8.2.2016, 10:59
Сообщение #2


Коммандос
****

Группа: Модераторы
Сообщений: 3245
Из: С-Петербург
Спасибо сказали: 2202 раз(а)




На мой взгляд есть одно " НО " - если я не ошибаюсь, то мы имеем литий-ионные или литий-полимерные батарее в прикупе. А вот они не особенно любят отрицательные температуры - иными словами поздней осенью,зимой и т.д. можно угробить (потеря емкости)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TANK
сообщение 8.2.2016, 11:05
Сообщение #3


Штурман-навигатор
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 5074
Из: Санкт-Петербург, Илитный-Купчага
Спасибо сказали: 609 раз(а)




Да врят ли сильно угробятся, все-таки не на открытом воздухе, подверженный всем ветрам и дождям... есть еще решения пауэрбанков на сменных аккумуляторах
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
zander
сообщение 8.2.2016, 11:18
Сообщение #4


Коммандос
****

Группа: Модераторы
Сообщений: 3245
Из: С-Петербург
Спасибо сказали: 2202 раз(а)




Да дождь и ветер тут особо то и не влияют - ставим авто ан стоянку при минус 10. В салоне тепло - а утром уже ведь минус в салоне и такой как снаружи
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Spender
сообщение 8.2.2016, 14:31
Сообщение #5


Коммандос
****

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 1719
Из: Приморский р-он
Спасибо сказали: 358 раз(а)




Может быть в наше время уже учли эти факторы окружающей среды?прекрасно понимая что регик будет стоять в машине,а не дома.учитывая эти факторы и сделали акумы в них более по надежнее,с учетом всех погодных и эксплуатационных условий!

Сообщение отредактировал Spender - 8.2.2016, 14:32
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
iksoi
сообщение 8.2.2016, 16:29
Сообщение #6


Компаньеро
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 940
Из: Санкт Петербург Юго-Запад
Спасибо сказали: 298 раз(а)




У меня в машине живёт круглый год CARKU E-Power Elite, у него Литий-полимерный аккумулятор ёмкостью 44,4 Вт/ч.
Он, конечно, лежит без нагрузки. Раз в три месяца, а то и дольше, включаю на подзарядку. Так вот, фактически не разряжается. При включении горят весь ряд светодиодов, показывают разрядку. Как будет себя вести при подключенных потребителях, на долгое время?....не подключал. Но вот морозы до 32-х градусов выдержал на ура.

P.S. сейчас посмотрел его хар-ки, там так написано:
От -30° до +60° С оптимальный температурный режим работы
Выходное напряжение: 12В/2А; 5В/2А; 19В/3,5А; 12В запуск двигателя

Сообщение отредактировал iksoi - 8.2.2016, 16:31
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TANK
сообщение 8.2.2016, 22:26
Сообщение #7


Штурман-навигатор
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 5074
Из: Санкт-Петербург, Илитный-Купчага
Спасибо сказали: 609 раз(а)




Значит как минимум с температурами проблем нет
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему

 



Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 4:55

Яндекс цитирования