X-TRAIL-SPB.RU ПАРТНЕРЫ КЛУБА ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ КЛУБНЫЙ МАГАЗИН ГАЛЕРЕЯ
IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Кардан-Сервис ООО "Кардан-Сервис"
www.kardanservis.ru
- Ремонт карданных валов, высокоточная балансировка -
- Замена керненых (завальцованных) крестовин -
- Изготовление кардана под размер заказчика -
8(812)961-39-69     8(921)961-39-69
Санкт-Петербург, ул.Республиканская, 20
А2 Авто Компания А2 Авто
www.a2auto.ru
- Ремонт всей линейки моделей NISSAN -
- Компьютерная диагностика, ремонт электрики -
- Техническое обслуживание (ТО). Шиномонтаж -
8(812)986-13-04     8(812)984-15-56
Санкт-Петербург, ул.Рубежная, 3
Клубное страхование Страхование ОСАГО, КАСКО, ДАГО, Зеленая карта со скидками для участников Клуба.
Телефон +7 (952) 241-13-13. Тема на форуме - ТЫНЦ
3 страниц V  < 1 2 3  
Ответить в данную темуНачать новую тему
УАЗ совместно с прицепом-дачей..., Моя история с покупкой прицепа дачи...
toto
сообщение 29.1.2017, 21:29
Сообщение #31


Компаньеро
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 627
Спасибо сказали: 296 раз(а)




А я сегодня собрал коммутатор видеосигнала на реле для подключения камеры заднего вида с прицепа. Если нет прицепа - работать будет штатная, если прицеп есть, и соответственно вилка в розетку фаркопа подключена, автоматически переключит на камеру на прицепе.

Пока прицеп зимует на даче, мысли бродят. И если со схемой электропитания я еще до конца не определился, но общее представление уже составил, то вот с камерой заднего вида стало ясно в первый же день, когда я ездил ставить его на учет — камера НУЖНА!

Камеру я прикупил уже давно, как и дополнительную розетку фаркопа и провода, а вот до коммутатора сигнала руки добрались только сегодня. В закромах шкафов я нашел некоторые залежи реле, еще советских времен вестимо. Посмотрел характеристики, опечалился — все они на 24В по описаниям. И тут нашел одно отличающееся, на радостях увидел в таблице цифру 12 — решил вот оно! Нашел пластмассовую коробочку, просверлил отверстия под провода. Собрал схему — не работает. Оказалось реле этой маркировки было описано в таблице по току, а не по напряжению. И при подключении 12В что-то щелкало, но без результата. И тут я взял реле на 24В — подал 12В — четкий щелчок и контакты перекинулись. Вот и славно! Поменял.

В процессе сборки
(IMG:https://a.d-cd.net/53e87fes-960.jpg)

Готовый вариант:

Коммутатор камеры заднего вида.
(IMG:https://a.d-cd.net/5be87fes-960.jpg)

Подключаем после того, как пересобрал:

Подключаем к пассивному входу камеру для прицепа
(IMG:https://a.d-cd.net/bbe87fes-960.jpg)


На мониторе синий экран
(IMG:https://a.d-cd.net/6fe87fes-960.jpg)

Подаем +12 (пойдет обратка с разъема при подключении вилки прицепа).

Оп. Есть картинка.
(IMG:https://a.d-cd.net/88187fes-960.jpg)

Чуть больше подробностей на https://www.drive2.ru/l/464912824838128581/


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
toto
сообщение 4.2.2017, 0:01
Сообщение #32


Компаньеро
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 627
Спасибо сказали: 296 раз(а)




Не могу не поделиться своей историей. В далеком 2013 году, когда мы с родителями меняли наш 5-ти летний x-trail на такой же, но новый. Мы решили не переплачивать за NissanConnect, а поставили предложенный там же у дилера NaviPilot Droid на андроиде. К тому моменту мы уже пользовались СитиГидом на КПК, и конечно, когда не надо думать о зарядках и прочем, а сразу на головном устройстве у тебя и радио и навигация и широчайшие возможности Андроида это подкупает. Подкупило на столько, что когда я стал владельцем УАЗа, я уже бросил размышления о том, как и куда там поставить планшетный компьютер, а думал о том, как поставить NaviPILOT Droid. Спустя какое-то время, зашел на сайт фирмы Pilot Navigator (www.navipilot.ru/) — которые являются официальным поставщиком этих устройств. Головной офис в Москве, но в СПб есть представительство и попал на акцию с бесплатной установкой. Позвонил спросил — в итоге уже через день или два я был у них и у их партнеров по установке сервисе СтарСервис. Там мне все сделали "по уму", магнитолу завели на зажигание, поставили кнопочку принудительного включения, когда нет ключей в замке зажигания (а все по тому, что в УАЗ нет положения ACC ключа, и штатно там всегда подается напряжение на магнитолу). Как это было на моем первом можно посмотреть здесь.

По любым эксплуатационным вопросам в нашем представительстве всегда можно было получить грамотную консультацию, провести обновление программного обеспечения и т.п…

Вскоре после замены УАЗа на новый, я поменял и магнитолу на NaviPilot Droid2. Все было хорошо, но на ней стал проявляться глюк — раз в месяц — два, пропадало радио, а спустя ночную стоянку опять все работало. Я пообщался с представительством, меня заверили, что обязательно решат проблему. Я записал даже видеоролик с доказательством, но в целом ситуация меня не напрягала и я проездил с таким редким глюком около 10 месяцев, но глюк стал прогрессировать и тут-то я наконец нашел время, приехал к ним в состоянии "не работает". Приняли в ремонт, и достаточно оперативно, с учетом пересылки в МСК починили. А мне она нужна была к новогодним каникулам — пообещали и сделали!

Установив ее на место я отправился в новогоднее путешествие вокруг Рыбинского водохранилища.

А вот вернувшись с поездки, где УАЗ не подводил даже в -32 градуса и оставив его на неделю на стоянке у дома, с ужасом обнаружил высаженный в 0 — аккумулятор (2В осталось через 5 дней). Шок. Как же так!
Диагностика выявила, что магнитола потребляет 0.6А даже в выключенном состоянии…

Я обратился к представительству, привез магнитолу на диагностике, где невзирая на мои надежды, что проблема не с магнитолой, а с тем, как ее поставил дилер на мой новый УАЗ, получил диагноз — неисправно.
Вновь ждал ремонт в МСК, гарантия подходила к концу. В общем по закону у меня еще не набралось условий для возврата магнитолы в магазин, но я обратился с просьбой о замене ввиду ситуации. И что вы думаете? Мне сделали конкретное предложение, поменять с небольшой доплатой на б/у (надо сразу сказать, что если бы я вернул деньги по чеку за нее, то разница с ценой новой составила бы почти 5 тысяч) и гарантией 3 месяца или с несколько большей доплатой на новую с полноценной гарантией. Еще немного поторговавшись мы сошлись на цене и я стал счастливым обладателем новой магнитолы NaviPilotDroid4.

Установил в машину и … обнаружил высокий разряд аккумулятора (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) — скажете, ну и чего ты восхваляешь тут этих халтурщиков? — И будете не правы. Тут уже дело оказалось именно в постоянном напряжении на линии АСС магнитолы, которая не дает устройству уйти в сон.

А теперь сделаю некоторое отступление, чтобы картина была полной.

Чуть ранее, мои родители поменяли ниссан на новый и опять же у дилера установили там NaviPilot Droid2, а так же блок кругового обзора и видеорегистратор 4-х канальный… И… круговой обзор у дилера не заработал.
Пошел процесс бодания дилера и представительства, но понимая, что у дилера нет специалистов, я решил ввязаться в эту историю сам, благо уже имел контакты с представительством. В итоге мне оказывали консультацию программисты из Москвы, которые занимаются софтом системным на этих магнитолах, картина прояснилась, а дело шло к тому, что дилер уже собирался возвращать устройство назад и извинятся…

В итоге, представительство договорилось со своим партнером, СтарСервисом, что они исправят ситуацию при чем бесплатно для меня! Когда же я туда приехал у меня уже была версия причин и немного поспорив и обсудив мы убедились, что дело именно в том, что на вход магнитолы подключен видеорегистратор, и не хватило подключения для режима кругового обзора. Поставили переключатель и все стало как надо. Вопрос закрыт, благодаря желанию Пилот Навигатора решать проблемы клиентов.

Ну так вот, когда стало очевидно, что надо делать правильное подключение магнитолы в УАЗе я конечно же поехал опять в СтарСервис. Но поскольку у меня еще были пожелания по установке дополнительной проводки для моего прицепа-дачи, я решил объединить все работы и потратить один день и одну поездку в сервис на все.

Обсудив все детали, оставил машину и вечером забрал с полностью выполненой работой и даже с подчисткой за мной моих косяков, в виде неработающего в итоге реле в коммутаторе, который я сделал для автоматического переключения камер заднего вида.

Теперь у меня две розетки фаркопа, одна стандартная, а на вторую приходит линия на 50А с 12В от авто, обратно уходит провод управления коммутатором и провод видеосигнала с камеры заднего вида прицепа.

Две розетки
(IMG:https://a.d-cd.net/443e501s-960.jpg)

Ну и теперь в картинках.

NaviPilot Droid4 Universal
(IMG:https://a.d-cd.net/6e5e501s-960.jpg)

А здесь, видна кнопка принудительного включения…
(IMG:https://a.d-cd.net/74de501s-960.jpg)

Вид с видеорегистратора
(IMG:https://a.d-cd.net/6ede501s-960.jpg)

А вот тут не очень. Почему-то очень блеклые шрифты у СитиГид…
(IMG:https://a.d-cd.net/8fde501s-960.jpg)

Камера заднего вида УАЗа…
(IMG:https://a.d-cd.net/e33e501s-960.jpg)

Ну и кусочек проводки под капотом, предохранитель на 50А, реле 50А в колодке и провода в гофре уходят к раме и дальше назад к фаркопу.

Реле.
(IMG:https://a.d-cd.net/7e3e501s-960.jpg)


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
toto
сообщение 13.5.2017, 9:36
Сообщение #33


Компаньеро
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 627
Спасибо сказали: 296 раз(а)




Когда эмоции уже схлынули, когда на форумах вкратце уже описал основные впечатления и проблемы, садиться за полноценный отчет несколько сложнее, но не оставить эту поездку без описания я не могу.

Сильно заранее я планировал открыть сезон, выехать с прицепом на рыбалку. Но поскольку первый раз, и погода совсем не летняя даже с заморозками ночью, то решили мы ехать в кемпинг. Забронировали там небольшой домик для родителей, если что, туда можно было уйти жене с дочкой годовалой спать. Но праздничные дни приближались, а погода только портилась, да еще у дочки насморк пошел — в общем, волевым решением решили отменить поездку. На базе, пошли на встречу, вместо удержания 80% аванса, как оговаривалось, вернули половину. Конечно потери, но я был готов к этому. К сожалению, найти приличное место свободным в период праздничных дней за 2-3 дня до выезда почти невозможно. А наличие маленького ребенка совершенно не гарантирует ровным счетом ничего…

Ну это лирика. Однако выходные есть, и просидеть их на даче радости мало, тем более, что прицеп худо бедно, но был подготовлен. В спешке, с нехваткой времени, не все что хотелось, но подготовлен.
А тут еще друзья по клубу УАЗ Патриот Санкт-Петербург решили съездить на Ильмень и прогноз погоды обещал там не сильно теплее, но по крайней мере без снега и дождя… Обсудили и решили поехать мужским составом. Я, папа и штурманенок мой.

Решили — сделали.

В пятницу вечером, приехав на дачу, надо было загрузить вещи, и главное вытащить прицеп из-за дома и приготовить сцепку к утреннему старту. Ровных газончиков у меня на даче еще нет, наоборот сплошные раскопки и рыхлый грунт, по-этому лучшим решением оказалось тянуть прицеп лебедкой. Проверил лебедку (хорошо, что проверил, кто же знал, что она потом еще понадобится).

Загрузили вещи в машину, собрали снасти, лодку… Приготовили прицеп и в 1м часу ушли спать, а выезд в 8 утра субботы.
Проснулись по будильнику, позавтракали, собрались и в общем почти по плану стартовали. Заправившись, фиксирую показания одометра. Надо же будет посчтитать реальный расход топлива с таким дополнением на хвосте.

И к 10 утра были уже на точке встречи с остальными. Фото там не делал, собрались в колонну и пошли в сторону Мшинской (огромные дачные массивы), 6 мая — первый выходной с утра… Некоторое время ехали бодро, прицеп совершенно не напрягал меня ни на КАД, где я шел 90-100, ни на трассе 80-90… Разве что места, где большая колейность настораживали чуть больше.

Но вскоре мы уткнулись в хвост машин, и навигаторы показали, что стоять нам часа 4 не меньше… Ну а чего вы хотели, хотелось себя спросить. Но мы же с навигаторами, пробками, да на УАЗах… В объезд!

Дали крюк километров 20, но попали на грунтовки, и вот тут то все прелести прицепа пришлось учитывать. На УАЗе там можно ехать хоть те же 90, но не с прицепом. Темп упал, но с виду все было не плохо, местами шли по асфальту с выбоинами, местами грейдеры, ямки я старался объезжать и один раз совершил даже довольно резкий маневр — все ок. В итоге через 2 часа мы выехали к самому концу пробки — причина оказалась как всегда банальной — ремонт дороги и реверсивное движение… В праздники… В начале дачного сезона…

Да, надо было ехать по Московскому шоссе, но нам надо было забросить человека на Мшинскую.

По пути заехали к мемориалу "сожженная деревня".

Припарковались…
(IMG:https://a.d-cd.net/e5c74f1s-960.jpg)

На мемориале…
(IMG:https://a.d-cd.net/77c74f1s-480.jpg)

Ну и меня сфотографировали…
(IMG:https://a.d-cd.net/ffc74f1s-960.jpg)

Вид на нашу колонну от мемориала…
(IMG:https://a.d-cd.net/bfc74f1s-960.jpg)

После посещения продолжили свой путь. Одна машина ушла на Мшинскую, высадить пассажира, а мы поехали заправиться и сделать остановку у стелы перед Лугой.
Первая заправка показала, что расход у меня 14,4 с учетом грейдеров и пробок, вполне себе нормальная цифра.

Встали у стелы на парковке.

Перед Лугой.
(IMG:https://a.d-cd.net/fc274f1s-960.jpg)

У стелы…
(IMG:https://a.d-cd.net/24274f1s-480.jpg)

Я с автопоездом (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
https://a.d-cd.net/82274f1s-480.jpg

Время было уже послеобеденное, перекусив в машине, стали думать. Народ хотел съездить в деревню зодчества, а мы еще питали иллюзии по поводу рыбалки. Решили ехать сразу на Ильмень и поставив точку в навигаторе, покинули колонну… Хороший асфальт немного расслабил, но вдруг он превратился в убитую грунтовку… Время тикает, дорога совершенно не известна, нерв нарастает. Пришлось ехать а не ползти… Держал я 30-50 км/ч, прицеп сзади качался на ямках и к 17 часа мы таки добрались через разбитую дорогу в деревне на берег Ильменя…

Поле, раскисшее весеннее поле, ветер, волна… Но делать нечего, надо искать место для стоянки.
Поехал по одной из наезженной дорожке, но в первой же луже сел. Да, прицеп это якорь… Связался по рации с друзьями, они не поехали в деревню, так как попали бы под закрытие уже, и были минутах в 20-30 от нас (зато они делали пару остановок и ехали по отличному асфальту)… Я решил, что 3 УАЗа с лебедками нас по-любому спасут, а наш автопоезд не потерял возможность двигаться и по 30-40 см вперед назад мог раскачиваться. В итоге в раскачку, не отцепляя прицеп, я выбрался и поехал дальше.

Вышли посмотреть на берег…

Примерно так было весь вечер и ночь…
(IMG:https://a.d-cd.net/a82f4f1s-960.jpg)

Для рыбалки шансов не было, но впереди в Ильмень на карте было устье какой-то реки и заводь. Подумали может там потише… Когда все собрались в кучу, решили ехать по дорожкам пока не доедем до устья или упремся в непроходимые преграды.
В целом проехали не очень далеко, дорога почти кончилась, была одна отворотка в объезд, но одна из машин сразу же там и села. Второй экипаж поехал ее вытаскивать, а мы принялись разворачиваться. Развернулись поехали обратно к берегу и вновь сели. Но уже хорошо сели, без движения. Осмотр показал, что правая сторона закопалась в чачу, а прицепное устройство оказалось на земле и упиралось своими отростками…

Тут то и пригодилась лебедка, зацепившись за другую машину вытянулись, спасибо ElectricWinch 12000. Поехали дальше, тем временем оставшаяся пару машин благополучно спаслась и вскоре мы разбили лагерь…

На берегу…
(IMG:https://a.d-cd.net/d8ef4f1s-960.jpg)

Разбивка лагеря конечно у нас существенно отличалась, я поставил прицеп, отцепил от него машину и домкратами-опорами уперся в землю, после чего можно было спокойно жить в прицепе.

Но, конечно же первыми эмоциями были не эмоции от успешного выезда, а погром внутри прицепа…

Отвалились дверки от кухонного модуля и выпал ящик…


Отошла полка от стенки шкафа…


По моему разгильдяйству через весь рундук уехал аккумулятор оторвав провод… (я забыл его закрепить).
И все вещи, которые лежали на кроватях, естественно валялись на полу.

Наведя порядок, установив на место аккумулятор, проверили — свет есть, вода в кране есть… Жить можно.
Развернули стол, на портативной газовой горелке сварили пельмени, нарезали овощи, но потом ушли в коллектив ужинать. Мыслей о рыбалке больше не было… Посидев за столом, попробовали ногами дойти до устья, но попытка не удалась, слишком болотисто и сыро было…

Вернулись, стали обустраиваться в прицепе, запустили походный газовый обогреватель Kovea с цанговым баллоном, вскипятили чайник, попили чай кофе, пообщались еще с друзьями и стали готовиться спать…
Я лег сзади прицепа на одноместной койке, и столкнулся с пренеприятнейшим событием — из окна сильно довольно дуло. Пусть оно и стояло с подветренной стороне, но я такого не ожидал. Хорошо, что не поехали в кемпинг с малой. Перед сном пообщался с женой в чатике, потом попробовал уснуть — сон не шел. Переизбыток эмоций… И тут к 00:00 обогреватель стал работать рвано… Не ужели баллон заканчивается так быстро? Я где-то читал что одного баллона хватает на ночь… Ладно. Делать нечего, меняю баллон. Понимаю, что обогреватель проработал около 3-х часов всего. Одеваюсь (а спать я лег в легком термобелье, в целом в прицепе было довольно тепло) и иду в машину выгребать еще полтора оставшихся баллона …

Вернулся, уснул. В 3:30 меня разбудили, ребенок замерз, а обогреватель не работал. Поменял баллон и вновь уснул, потом еще в 6 с чем-то поставил оставшийся баллон и дальше уснул.

Утро встретило нас почти безветрием и более спокойной водой озера. Позавтракали, собрали лагерь и поехали в сторону Новгорода. Мы домой, а ребята дальше путешествовать…
Описание их поездки можно посмотреть здесь.

Сделав еще две заправки для ровного счета расхода, мы благополучно вернулись на базу. Я попытался задом въехать на дачный участок, но не смог, только завел прицеп, но дальше машине было уже не вывернуть. Пришлось отцепляться…

Ну и статистика поездки:
Первый день
Пробег: 371 км
Средняя скорость: 46 км/ч

Трек:
(IMG:https://a.d-cd.net/41d0cf1s-960.jpg)

Второй день
Пробег: 323 км
Средняя скорость: 54 км/ч
Трек:
(IMG:https://a.d-cd.net/1ed0cf1s-960.jpg)


Итоговый пробег по одометру: 27833-27141=692 км.
Потрачено бензина: 106.55 литров на общую сумму 3865,39 руб.
Итоговый расход топлива: 15,4 литра на 100 км.

С учетом 2-х часового стояния примерно с заведенным двигателем, езды на понижайке по полю, считаю, что расход в пределах нормы. Летом на ровном асфальте в трассовом режиме при полной загрузке у меня выходило около 13 литров на 100 км…

PS Впереди небольшой ремонт в прицепе, надо повесить обратно дверцы, закрепить стенку шкафа и полку, усилив уголками и восстановить проводку и закрепить аккумулятор.
Окно продувалось ветром скорее всего из-за отломанного фиксатора:


Благо есть где заказать новый, так что куплю и установлю. (Да, утром когда ветер стих, окно уже не продувалось).

В завершении можно сказать, что пробный выезд удался, при чем позволил оценить пределы допустимого при езде с прицепом!


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Strelok75
сообщение 13.5.2017, 10:52
Сообщение #34


Упрямый ветеран
*****

Группа: Администрация Клуба
Сообщений: 6262
Из: Санкт-Петербург,Озерки
Спасибо сказали: 2407 раз(а)




Антон, вот это меня всегда и смущало в покупке или аренде домика на прицепе...
Вроде и крыша над головой, но существенно усложняет передвижение, греть нужно так же, как и обычную палатку, если очень нужно конечно. Мои давно уже научились спать при температуре "0" и немного ниже, без обогревателей.
Вся его польза , лично для меня, воспринимается как прицеп для перевозки нужных вещей, но для этого есть и более простые варианты транспортировки!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
toto
сообщение 13.5.2017, 11:18
Сообщение #35


Компаньеро
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 627
Спасибо сказали: 296 раз(а)




Ну вот я так сказать набиваю шишки на своем лбу (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Хотя все конечно не настолько однозначно.
Для перевозки вещей надо другой прицеп, у этого свой вес 620, грузоподъемность 100 кг, а это аккумулятор, канистра воды (ну ладно воду можно на месте заливать)...

По типу такого: (IMG:https://pp.userapi.com/c636824/v636824933/6b36f/9FgMExRcZK8.jpg)

Или такого:
https://youtu.be/VTFw6a64SgM

Этот все-же жилой домик.

Мой конечно совсем маленький по сравнению, но все же...
Народ с такими прицепами новый год встречает в кемпингах, то есть по ...
(IMG:http://avtotravel.com/Portals/0/activeforums_Attach/003_IMG_5513.JPG)

(IMG:https://pp.vk.me/c638221/v638221226/1b376/YS-Vxs_C5XM.jpg)

Но я конечно на такое не рассчитываю, у меня весенне-летне-осенний период в планах.
Ну и потом у меня дочке 1 год, в палатке это несколько... Родителям уже сам знаешь, видел... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

По-этому определенный резон в такой будочке есть, но конечно же не без ограничений. Во все тяжкие конечно без него. Ну а там где X-Trail проедет без экстрима, там и будку я за УАЗом протащу.
Возможно буду менять подвеску на рессоры и поднимать его. Мебель усилю однозначно.
А самое разрушительное для него это похоже асфальт с ямками по всей дороге и при этом скорость выше 5-10 км/ч, в режиме "переваливаясь через ямки" он вполне будет жить. Только 20-40 км таких переваливаний любого вымотает. Надо маршрут подбирать такой, чтобы ехать по асфальту, а "последнюю милю" можно и потерпеть ради красивого берега реки или озера...

Сообщение отредактировал toto - 13.5.2017, 11:27


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
toto
сообщение 21.6.2017, 17:12
Сообщение #36


Компаньеро
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 627
Спасибо сказали: 296 раз(а)




На днях освоил эвакуатор успешно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Предыстория:

Сегодня собрался в город с дачи, селзавел, трогаюсь… Как будто за хвост кто держит… ручник потянул — 2-3 щелчка и все… было 4-5…
Отпустил, вырулил на участке, вроде едет.

В городе после остановки у магазина трогаюсь, как будто притер колесо к поребрику. По зеркалам смотрю — нет.
Пощупал барабаны, правый горячее…

Прокатился, вроде едет. На горке откатывается. Решил ладно, не буду сервис искать…

Доехал до дачи, щуп к левому барабану — 32 градуса, к правому — 132…

Консультация и я ныряю проверить тросик…

Тросик, вопреки ожиданиям, наоборот притянут к колесу…

Снимаю колесо, винтами стаскиваю чуть чуть барабан — идет вместе с колодкой…

Комары сожрали, по-этому отложил до завтра… Очень похоже что оторвался кусок накладки колодки и подклинил.

1.5 года, 29000 пробега, первый раз когда этот УАЗ подвел… Хотя по уму надо было в сервис сразу заехать и все было бы исправлено. А теперь, сам на даче опыт получу, благо есть на чем за запчастями сгонять, если что… Вот только времени лишнего совсем нет.

(IMG:https://a.d-cd.net/c020c29s-960.jpg)

(IMG:https://a.d-cd.net/a820c29s-960.jpg)

Снять так и не удалось, а внутри уже запчасти посыпались - собрал обратно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Утром вызванный дилером эвакуатор в назначенное время загрузил меня и мы поехали в дилерский центр.

(IMG:https://a.d-cd.net/16b0129s-960.jpg)


Ну а теперь итоги. В 8 утра я был на дилерской станции и выгрузившись с эвакуатора сдал машину в ремонт.
Уже в районе обеда, позвонил мастер и сказал, что все сделали.
Проблема оказалась в лопнувшей пружине ручника внутри барабана, из-за нее механизм разжало и колодки подклинили барабан. Пружину и солдатики поставили новые, колодки в нормальном состоянии, барабан тоже. Подшипник тоже. Работа выполнена по гарантии, по-этому и эвакуатор тоже для меня бесплатен.
Попутно сделали сервисную компанию по проверке и дополнительному креплению проводов кислородного датчика.

Выхожу к машине, жму руку, сажусь трогаться — загорается контрольная лампочка Джекичана… Приплыли.
Зову мастера… 10 секунд раздумий, перезапускаем двигатель, лампочка опять загорается. Отдаю ключи жду…
Через 5 минут приходит мастер и сообщает — сгорела катушка! При чем, когда он выезжал с боксов, она работала, а сгорела вот в месте передачи машины буквально на глазах… Пришлось еще 10 минут подождать…

Вскоре я уже выехал с новой катушкой. Удачно заехал в сервис. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Катушка к слову скорее всего изначально бракованная попалась, так как было уже у меня 2-3 раза когда машина начинала тупить и джекичан помаргивал особенно в сырую погоду, но коды при этом не считывались…
Так что я сэкономив литров 10 бензина на поездку в сервис (как вы помните, ехал на эвакуаторе) починился и вновь в строю! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)



Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vikelk
сообщение 21.7.2017, 12:25
Сообщение #37


Ветеран
*****

Группа: Заблокированные
Сообщений: 5808
Спасибо сказали: 1850 раз(а)




Любителям "Патриотов" посвящается.
Вот такой "Патриот" в моём дворе в Крыму завёлся. А перед "Патриотом" машина того же соседа для нормальных дорог.
(IMG:http://s018.radikal.ru/i510/1707/4c/1d5445e678ed.jpg)

(IMG:http://s018.radikal.ru/i504/1707/9d/2370924bf33a.jpg)

Сообщение отредактировал Vikelk - 21.7.2017, 12:28
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
toto
сообщение 17.3.2018, 22:13
Сообщение #38


Компаньеро
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 627
Спасибо сказали: 296 раз(а)




Закончилась моя история с прицепом. Впереди новая история... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)


Надо с чего-то начать, а начать не получается, по-этому то у меня запись формируется в марте 2018 года о событиях произошедших еще аж в октябре 2017… Эта запись будет не обычная, для тех кто забыл вначале ссылки о том, что же это за Дополнение к УАЗу…

https://www.drive2.ru/l/460171730699184977/

В октябре 2017 года накануне медицинского вмешательства в мой организм я сильно сомневался что попаду на традиционное мероприятие Сумрак. Но карты легли так, что его передвинули и мы со штурманенко смогли на него попасть… Были мысли поехать как и в 2016 году на только на УАЗе и спать в нем, но зачем же я купил прицеп тогда? Была мысль не ехать туда вообще, как ни как а во вторник мне надо было уже заселяться в палату больницы, но штурманенок очень хотел после победы в 2016 году продолжения банкета. И вот в субботу утром в сцепке с прицепом мы не скажу, что жутко радостные, так как обстоятельства скажем так навевали некоторую грусть, выдвинулись с дачи на мероприятие. Где-то недалеко от нас шла команда УАЗов к которой мы должны были присоединиться чтобы дальше ехать вместе…

Здесь я пожалуй сделаю отступление и приведу некоторые цитаты с форумных обсуждений после мероприятия…

"Ну! Жги!.. До сих пор жалею, что мой видео регистратор был далеко от тебя…" (с) SDSFox

"Мммм… Я вернулся под прикрытием и ладно пока, жечь потом буду, сейчас на 2-3 недели выпадаю, врачи жаждут меня. PS Может быть и прицепоманию вылечат заодно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) " (с) TOTO

"Ну хоть в двух словах, чую хрень какая-то произошла…" © wett

"Все живи и всё починится.
Скажу только одно для затравки, когда мы увидели в лесу пробку из УАЗов, а впереди прыгающий на пол метра неядов, нам стало очень страшно за прицеп.
И я понял, что не сделал роковую ошибку и не стал брать из дома Хоббита.
Остальное повествование подождем от "первого лица"… " © SDSFox

Как вы понимаете из вышеизложенного случилось что-то если не страшное, то неприятное.

Ну а теперь краткое изложение того, что же с нами произошло в пути…

1. Только мы выехали с дачной трясучей дороги на шоссе у меня погасла приборка, все приборы на нуле… Звонок другу и вердикт — на 99% предохранитель… Поскольку мы опаздывали присоединится к колонне, я решил не тратить время и ехать. Скорость по GPSу на магнитоле видна, а остальное не важно, баки полные. Это была ошибка, почти роковая…

Соединившись с колонной мы с ближним светом, музыкой, переговорами по рации двигались по хорошему асфальту пока не доехали до грейдера при подъезде к базовому лагерю мероприятия…

2. На этом самом грейдере у меня как-то подозрительно стала выключаться рация при передаче… Я почуял неладное… Короткая остановка, тестер на аккумулятор — там 9 Вольт всего… Приплыли… Ехать осталось всего ничего километров 10 грейдера и потом километр по лесу… Решаю дотянуть — это была вторая ошибка, хотя уже и не такая очевижная.

3 Через пару тройку километров УАЗ заглох и больше не подавал признаков жизни. Но я же не один — верно? И мы совершаем очередную глупость — берем на буксир меня с прицепом на фаркопе — ну что там осталось то?

4. И вот это уже привело к началу разрушения прицепа. Сам я когда еду, я чувствую когда прицеп будет проезжать ямку или кочку и аккуратно его переваливаю через препятствие, а тут для тягача который нас тащил это было не возможно и мы неспешно но почти равномерно ехали по всем неровностям…

Грейдер мы преодолели более менее нормально, а в лесу проблем стало больше…
Вернусь к той самой цитате: "… когда мы увидели в лесу пробку из УАЗов, а впереди прыгающий на пол метра неядов, нам стало очень страшно за прицеп. …"

А впереди нас ждала не самая приятная лужа, где я бы сам наверное проехал и провез прицеп нормально, но в сцепке получилось так, что он стукнулся задним свесом о край ямы… После чего мы заехали не на ту дорожку, остановились и нам пришлось расцепляться чтобы вернутся на свою дорожку… Вот тут то и выяснилось, что прицепное треснуло, это было чревато полным отрывом и мы оставили прицеп в лесу метрах в 200-300 от базового лагеря. Меня же на веревке дотянули до лагеря…

Ну вы наверное понимаете, что если вы приехали на мероприятие клуба УАЗ патриот, то вокруг куча машин, еще больше людей, часть из которых умеют разобрать и собрать уазик целиком за ночь (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) По-этому мне тут же пришла помощь.

Выяснилось следующее. Где-то на трясучке дачной дороге закоротила цепь поворотников и аварийной сигнализации — предохранитель сгорел. Так же оказалось, что через него же питается приборная панель… И все бы ничего, но генератор получает сигнал через контрольную лампочку на приборке для генерации напряжения. То есть тем самым я остался без зарядки и ехал на аккумуляторе всю дорогу. Заменили предохранитель — машина не заводится… Приплыли. Ухом продиагностировали — не работает бензонасос.
Воткнули комп для диагностики ЭБУ- мозги не отвечают в машине… Вечер становился все более перспективным, как и мое эмоциональное состояние. Но паниковать рано, лезем под капот ищем предохранитель на мозги — УРА — он сгорел. Меняем и прикурив заводим машину. Заряд есть, приборка ожила — жизнь налаживается. Дальше надо думать, что делать с прицепом — возвращаться домой на дачу за запасным прицепным, благо оно у меня есть или … В общем коллективным разумом решили, что мне при таком везении лучше сегодня никуда не ехать от беды… И под заверения, что завтра утром починим, я остаюсь на мероприятии, притаскиваю даже прицеп в БЛ и отправляю штурманенка в другой экипаж, а у меня отходняк…

Потом ночевка в прицепе, утро… И как там в песне: "И был тягачь и был там врачь…" в общем наложили шину из нержавейки, так как сварки на сей раз ни у кого не оказалось, и я отправился очень аккуратно в обратный путь. Естественно светотехнику прицепа больше не подключал. И вот мы выкатились из леса на грейдер уже хорошо! Вот уже впереди асфальт виднеется, но что-то не так… Выхожу осматривать прицеп — треснул корпус по левому борту впереди и сзади…

Настроение сами понимаете… Одно хорошо рядом друзья, идем колонной, сзади УАЗ прикрывает меня от остальных водителей так как у меня ни тормоза ни горят ни поворотники… Уже подъезжая к отворотки на дачу со мной остается на хвосте один товарищ и так мы доезжаем до дачи — фуф. Доехали… Впереди неопределенность, от волнений на глазах слезы, а послезавтра на операцию…

Да, в качестве некоторого дополнения картины еще одна цитата:
"Одна ремарка, в базовый лагерь заехали: бмв х1, фолькс пассат, калина, и что-то типа матиза. То есть, это конечно был не асфальт, но и не оффроад прям уж."

Но это еще не конец истории, в больнице все прошло на ура, дела налаживаются, на форуме автотревел меня поддерживают и убеждают что ничего страшного, стеклопластик ремонтопригоден!

И мы начинаем разбирать прицеп для ремонта…

(IMG:https://a.d-cd.net/456e6ads-960.jpg)

(IMG:https://a.d-cd.net/d96e6ads-960.jpg)

(IMG:https://a.d-cd.net/f96e6ads-960.jpg)

(IMG:https://a.d-cd.net/596e6ads-960.jpg)

(IMG:https://a.d-cd.net/256e6ads-960.jpg)


Дальше были сомнения, я пытался оценить ремонт, нашел того кто готов был взяться за его ремонт с последующей покраской полимочевиной, но до нового года не успел запустить процесс и параллельно выставил объявление на продажу фактически за пол цены от суммарных моих затрат на его покупку и регистрацию. Решил так, если не продам до теплой весны — буду восстанавливать, но тут зимой нашелся покупатель! Посмотрел состояние и решил забрать для себя восстанавливать. И вот мы в один из дней сделали внутри из брусков усиление к полу и своим ходом я отправился в недалекое последние путешествие уже не со своим прицепом.

История закончилась, ну а прицеп я уверен будет восстановлен и будет радовать нового владельца.

Под конец надо бы сделать какие-то выводы, но тут все настолько сложно, что могу сказать наверное только одно — не повторяйте моих ошибок, они фатальны. И если планировать использовать прицеп по лесным дорогам надо однозначно менять резиножгут на рессоры.


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
toto
сообщение 28.7.2018, 21:22
Сообщение #39


Компаньеро
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 627
Спасибо сказали: 296 раз(а)




Создаю тему для переноса сообщений о прицепе...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Евгений Ша
сообщение 7.9.2018, 6:12
Сообщение #40


Камрад
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 6
Спасибо сказали: 0 раз(а)




Цитата(Artyman @ 1.12.2016, 17:19) *
Простите, заоффтоплю)))
Когда искал икса в интернетах попалась такая вот реклама, все не знал куда ее приткнуть, чтобы всем поднять настроение и таки вот идеальное место!

Уже не ищем, уже побежали)))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

3 страниц V  < 1 2 3
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 24.9.2018, 18:10

Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования Яндекс.Метрика