Выбор ксенона для X-Trail T30, снова про оптику |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Выбор ксенона для X-Trail T30, снова про оптику |
16.12.2009, 1:02
Сообщение
#16
|
|
Безбашенный! Группа: Участник Клуба Сообщений: 2433 Из: S-Pb, Коломяги Спасибо сказали: 103 раз(а) |
да места тама до....я и больше...
а вчём в них разница... разные партии да и фсё... развод да и фсё... |
|
|
17.12.2009, 16:21
Сообщение
#17
|
|
Камрад Группа: Новичок Сообщений: 5 Спасибо сказали: 0 раз(а) |
Я окончательно решил для себя, что в ближайшее время буду что-то делать с головным светом. Скорее всего, это будет би-ксенон. Все-таки хочется сохранить и ближний, и дальний. Вот только что ставить (производитель), где ставить и во сколько это выйдет, вопрос! Мысля хорошая! (IMG:http://x-trail-spb.ru/forums/style_emoticons/default/smile.gif) А в вопросе цены, я бы сначала обозначил для себя общий бюджет Какой выбрать линзованый / нелинзованный???? Когда с рацией заморачивался, электрик Xenon78 говаривал, что чаще ставят именно без линз. В том же Xenon78 в основном комплекты Sho-Me. Наличие всяких ангельских глаз мне не важно. Ух, какая каша из понятий намешана! (IMG:http://x-trail-spb.ru/forums/style_emoticons/default/smile.gif) Кратенько поясню ситуацию. Итак возможны следующие варианты модернизации фар для использования ксеноновых ламп как источника света. 1. Самый дешёвый и неправильный. Он же "колхоз", он же псевдоксенон, он же.. (на профильных форумах по автосвету также известна как "гомосятня" (IMG:http://x-trail-spb.ru/forums/style_emoticons/default/smile.gif) ) корейско-китайского производства. Суть - замена штатной галогенной лампы рефлекторной фары на лампу с ксеноновой колбой и цоколем как у штатной лампы. (IMG:http://x-trail-spb.ru/forums/style_emoticons/default/bad.gif) В итоге получаем свет во все стороны = ослепление встречки, яркое пятно понтового по цвету света непосредственно перед машиной, сокращение дальности освещения дороги на ближнем, тёмные обочины и т.п. Если же при этом стекло фары именно стекло с линзочками-призмочками, а не гладкий пластик, отрицательные эффекты многократно усиливаются. Всё это из-за того что нить галогена значительно меньше дуги ксеноновой лампы, поэтому последняя не помещается целиком в фокус рефлектора. То что в фокусе идёт в правильном направлении - остальное (до 70%) куда придётся. Под ксенон нужен спецрефлектор. Короче дёшево и сердито, но добавляет только понтов имхо. К сожалению и то и другое совпадает с чаяниями многих.. ;) Существует также в вариантах би (например под Н4 лампу). Это та же колба в соответствующем цоколе, только снабженная механизмом перемещения колбы или спецшторки (в зависимости от реализации производителем) В этом случае, помимо вышеперечисленного, что бы не говорили продавцы, в реале более или менее настраивается только один свет - или ближний или дальний (IMG:http://x-trail-spb.ru/forums/style_emoticons/default/sad.gif) Короче дёшево и сердито, но добавляет только понтов имхо. К сожалению, и то и другое совпадает с чаяниями многих.. ;) А глаза встречных нас не беспокоят.. Но имхо только лобовой встречи с ослеплённым (IMG:http://x-trail-spb.ru/forums/style_emoticons/default/smile.gif) 2. Заводской (ОЕМ) ксенон - самый лучший и правильный ксенон. Используются лампы типа D1, D2 и их совсем свежие аналоги D3, D4 (отличаются отсутствием ртути). -Рефлекторный (нелинзованный) вариант. В этом случае фара имеет специально спроектированный под ксеноновую лампу D2R (D1R) рефлектор. Свет соответствует ГОСТу. Но преимущество по яркости перед галогеном незначительные - большие потери света при формировании правильного пучка. -Линзованный вариант. Позволяет максимально реализовать потенциал ксеноновой лампы. Суть в использовании отдельного модуля - совокупности линзы и спецотражателя. Свето-теневая граница на ближнем формируется шторкой, установленной в модуле. Соответственно если шторка подвижная (откидывается соленоидом или мотором), получается бимодуль. Короче одни плюсы, за исключением единственного существенного минуса - производители ставят их лишь на избранные машины, как правило дорогие, и новых модулей как запчасть не купить, только в сборе с фарой. Существуют линзованные модули для внешней установки от Hella, но в ксеноновом исполнении очень небюджетны (от 350€ за шт.)), а галогенном уступают OEM-модулям. Существует технология апгрейда рефлекторных фар при помощи модулей, извлечённых из линзованных фар аварийных авто, так называемый ретрофит. В итоге получаем все плюсы заводского линзованного ксенона в обычной фаре. Процедура достаточно сложна и необратима. При этом не каждый сможет самостоятельно это сделать в силу разных причин. 3. И наконец компромисный вариант - появившиеся недавно бимодули китайского производства типа таких или с другими шильдиками. Изначально они назывались OLLO, теперь имхо продукция одного завода пакуется в свои коробочки и продаётся всеми кому не лень ;) Кстати их уже 3 поколения вышло... Суть в том что маленький модуль крепится вместо штатной лампы в отверстие отражателя со стороны стекла фары. Нет необходимости модифицировать отражатель, нет проблем с юстировкой и т.п. Однако для установки стекло с фары нужно снимать, т.е. разбирать фару по любому. Светят геометрически правильно + халявные ангельские глазки.. Имхо имеют право на жизнь. Однако весьма уступают заводским модулям по яркости и размерам пятна на дороге. При этом влезут не в каждую фару. Замечен ещё один минус - значительное дрожание света на неровностях, имхо вследствие консольного крепления - вес модуля приличный и плечо центра тяжести большое, а крепление в штатное отверстие слабенькое. Кроме того ресурс (особенно отражателей) неизвестен ввиду недавнего их появления, но думаю отличается от заводского не в лучшую сторону. По бюджету дешевле установки ОЕМ-модулей примерно на треть. И еще: т.к. у меня есть евросвет, то как в таком случае будет себя вести би-ксенон? При включении зажигания вкл. ближний, потом при переключении рулевого переключателя гаснет ближний и остаются только габариты??? А что с ним должно произойти? ;) Так же и будет.. |
|
|
17.12.2009, 16:28
Сообщение
#18
|
|
Нумеро Уно Группа: Участник Клуба Сообщений: 3265 Из: СПб Спасибо сказали: 294 раз(а) |
Существует технология апгрейда рефлекторных фар при помощи модулей, извлечённых из линзованных фар аварийных авто, так называемый ретрофит. В итоге получаем все плюсы заводского линзованного ксенона в обычной фаре. Процедура достаточно сложна и необратима. При этом не каждый сможет самостоятельно это сделать в силу разных причин. сам, понятное дело, так не сделаю. Во что выльется такая переделка? |
|
|
18.12.2009, 11:00
Сообщение
#19
|
|
Нумеро Уно Группа: Участник Клуба Сообщений: 3265 Из: СПб Спасибо сказали: 294 раз(а) |
Есть возможность купить заводские фары под ксенон. Но сам ксенон снят. Что туда можно впендюрить?
|
|
|
18.12.2009, 13:49
Сообщение
#20
|
|
Безбашенный! Группа: Участник Клуба Сообщений: 2433 Из: S-Pb, Коломяги Спасибо сказали: 103 раз(а) |
|
|
|
18.12.2009, 13:58
Сообщение
#21
|
|
Нумеро Уно Группа: Участник Клуба Сообщений: 3265 Из: СПб Спасибо сказали: 294 раз(а) |
D2S вроде бы. 1500 за лампу
а блоки какие подойдут? |
|
|
30.9.2010, 11:18
Сообщение
#22
|
|
Амиго Группа: Участник Клуба Сообщений: 323 Из: Дубровки Спасибо сказали: 9 раз(а) |
ну и к вопросу про ксенон,можно ли счас ездить с ксеноном в не предусмотреных фарах?
|
|
|
30.9.2010, 11:21
Сообщение
#23
|
|
Компаньеро Группа: Участник Клуба Сообщений: 705 Из: пр. Просвещения Спасибо сказали: 99 раз(а) |
екдить то можно но до первой проверки, а по закону нельзя, правда практика применения сего закона, пока видимо обкатывается сотрудниками правоохранительных органов. так, что решать вам ))) иметь или неиметь............
|
|
|
30.9.2010, 22:49
Сообщение
#24
|
|
Коммандос Группа: Участник Клуба Сообщений: 1487 Из: Ленинградская обл. г.Кириши Спасибо сказали: 27 раз(а) |
Пока не трогают. У меня на всех машинах пака стоит.
На Т-30 китайский би -ксенон отстойно светит , особенно дальний свет. Я уже писал об этом в сообщении №7. |
|
|
9.9.2011, 20:04
Сообщение
#25
|
|
Камрад Группа: Пользователь Сообщений: 16 Спасибо сказали: 0 раз(а) |
Без вопросов если переходит с галогена на ксенон устанавливать биксеноновые линзы. Сейчас Китай делает очень достойные варианты. Вся радость обойдётся тыщь в 7р. Можно заморочиться и с переделками поставить оригинальные линзы. Но это сложнее и нужны руки заточенные под то самое))
|
|
|
12.9.2011, 11:51
Сообщение
#26
|
|
Компаньеро Группа: Участник Клуба Сообщений: 641 Из: Простоквашино Спасибо сказали: 53 раз(а) |
А можно не бюджетно, установить с разборки фары под ксенон... Или Т30 с ксеноном не выпускались?
|
|
|
13.9.2011, 8:41
Сообщение
#27
|
|
Амиго Группа: Участник Клуба Сообщений: 109 Из: Красногвардейский район Спасибо сказали: 6 раз(а) |
|
|
|
13.9.2011, 9:01
Сообщение
#28
|
|
Штурман-навигатор Группа: Модераторы Сообщений: 5074 Из: Санкт-Петербург, Илитный-Купчага Спасибо сказали: 609 раз(а) |
поставить хелловские корпусные линзованные и будет тебе счастье!
|
|
|
13.9.2011, 10:52
Сообщение
#29
|
|
Компаньеро Группа: Участник Клуба Сообщений: 641 Из: Простоквашино Спасибо сказали: 53 раз(а) |
Так разве не должен быть и там автокорректор и омыватель? Я заколхозил в обычные ПТФ комплект Зумато 4300 и езжу...
|
|
|
13.9.2011, 11:32
Сообщение
#30
|
|
Штурман-навигатор Группа: Модераторы Сообщений: 5074 Из: Санкт-Петербург, Илитный-Купчага Спасибо сказали: 609 раз(а) |
у кого есть в ПТФ автокорректор и омыватель???
с обычным отражателем освещение больше слепящее, нежели дельное |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.4.2024, 0:39 |