EGR на DCi. Ошибки P0488 и P0409 Опции

[hostage]

Коллеги, выручайте кто в теме (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Ну, вобщем, EGR сказал "прощай жестокий мир", мозги зажгли ошибки P0488 и P0409 и перевелись в аварийный режим (оборотов больше 2000 давать особо не стремятся, едем - тошним как пенсионеры). Глушить и перепрошивать мозги? Прошивщики запросили на мой взгляд дороговато - 12000 (это только ЕГР, без чиптюнинга). Менять? Родной бьётся реношный номерок 8200330810 - цена вопроса 15000, что тоже не гуманно, но одновременно бьётся Бошевский номерок 0281002681 и его цена куда веселее - от 6000. Но бошевский называется "корпус дроссельной заслонки". Это оно же? У нас всё в одном?

Что вообще лучше делать?
1. глушить паронитом/жестью/медью и всё равно получать ошибку? Зато цена = 0 (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
2. глушить и перепрограммировать мозги?
3. менять на новый клапан?

ЗЫ: пробег 158500 км, сажевого нет от рождения

[gintonic]

Надо было раньше глушить, пока он жив был. Теперь или чинить или программно отшивать.

[hostage]

Поковырялись. Сняли ЕГР, закоксовано было по самые небалуй. Промыли, почистили всё до чего добрались. Стёрли ошибку.

Выехали. Чек больше не загорается. До ~2200 оборотов ускоряется почти как должна, гораздо лучше чем было. А потом - непонятно.. Газ жмёшь - фигу. Отпустишь, нажмёшь - фигу. При включении круиза мигает SET (типа всё равно аварийный режим). Раза с третьего (пятого, шестого - когда как) вдруг соображает что надо ехать и уходит в разгон, при этом круиз включается нормально и никаких ошибок нет. Отпустишь - опять не разгоняется и снова надо несколько раз газануть, чтобы сообразил.

Куда копать?

[gintonic]

Если его удалось прочистить, ошибку стёрли и она не появляется, то я бы заглушил его пока он ещё как-то работает.

Сообщение отредактировал gintonic - 14.4.2015, 11:19

[hostage]

Если его удалось прочистить, ошибку стёрли и она не появляется, то я бы заглушил его пока он ещё как-то работает.

Увы, P0488 все равно загорается, просто не сразу.
Тупняк на оборотах до 2000 стал значительно меньше, выше 2500 не подымается

[hostage]

Увы, P0488 все равно загорается, просто не сразу.
Тупняк на оборотах до 2000 стал значительно меньше, выше 2500 не подымается

турбину запустили, но потом в попытках сделать лучше и изучить глубже опять все испортили

Если можно, не буду пока копипастить себя же, просто дам ссылку http://www.drive2.ru/l/6350111/
продолжение следует.... (с) Сделаем - будет полный отчёт на всех ресурсах

[hostage]

Камрады, а кому не лень померить сопротивление своего клапана EGR? В открытом и закрытом положениях? Причём возможно интересует только EGR на M9R 2.0 DCi старого образца (где клеммная колодка не 5 пинов в линию, а 6 (5 используемых) пинов прямоугольником). Лучи добра, плюсики в карму, низкий поклон и всё такое безусловно будут :-) Лично можно и чем то покрепче :-)

// в качестве потенциометра стоит жигулёвский датчик дроссельной заслонки, всё работает, на слух перепуск EGR при сбросе газа есть, турбина фурычит, машина носится, круиз есть, но мозгам видимо не очень нравится сопротивление - чек всё одно зажигает. А родной померить никак - потенциометр вытерт нафиг за годы и километры.

[BRONIK]

Коллеги, выручайте кто в теме (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Ну, вобщем, EGR сказал "прощай жестокий мир", мозги зажгли ошибки P0488 и P0409 и перевелись в аварийный режим (оборотов больше 2000 давать особо не стремятся, едем - тошним как пенсионеры). Глушить и перепрошивать мозги? Прошивщики запросили на мой взгляд дороговато - 12000 (это только ЕГР, без чиптюнинга). Менять? Родной бьётся реношный номерок 8200330810 - цена вопроса 15000, что тоже не гуманно, но одновременно бьётся Бошевский номерок 0281002681 и его цена куда веселее - от 6000. Но бошевский называется "корпус дроссельной заслонки". Это оно же? У нас всё в одном?

Что вообще лучше делать?
1. глушить паронитом/жестью/медью и всё равно получать ошибку? Зато цена = 0 (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
2. глушить и перепрограммировать мозги?
3. менять на новый клапан?

ЗЫ: пробег 158500 км, сажевого нет от рождения

У меня на 150 тысячах тоже такое было. Клапан купил за 5500. Замена самостоятельно. Ошибка тут же ушла без стирания. Промыть с удалением ошибок тоже пробовал, не помогало. Просто скинь разьем с разпана и катайся до замены. Чек гореть будет, машина ехать будет. Сам клапан влияет только на экологию. Есть один вариант, если клапан заклинило в закрытом положении (или в открытом, но не суть), тогда сняти разьема может не помочь. Удачи)))
P.S.
сопротивление высокое может быть, если саженный фильтр засран. Я промывал в авроре за 10К. Замеры до и осле снимали. Давление в системе выпуска перед саженным фильтром упало ровно в два раза.

Сообщение отредактировал BRONIK - 30.4.2015, 9:56

[Alexey2711]

Я поставил обычную заглушку и не парюсь. Пробег 120тыс. Сажевика нет от рождения.

[StaGnez]

Я поставил обычную заглушку и не парюсь. Пробег 120тыс. Сажевика нет от рождения.

А программно отключал?

[MVMAX]

Вот и меня достала ошибка P0488. При включении круиза мигает SET. После сброса ошибка возвращается. Сегодня поменял Бошевский клапан на б/у . Не помогло. (IMG:https://eurozapchastspb.ru/resize/catalog/crop/470/360/M2308.jpg) Что посоветуете?