Не едет машина. Купил икса 2001 года, Праворукий бензин турбовой GT Опции

[NOODLY]

а ещё вот тут вот http://forum.freerace.spb.ru чиркани.... помогут, 100%

[NOODLY]

ещё вопрос... еси не сикрет, по чём друга взял??? краный или белый???

[kim190887]

бензонасос не пробовали проверить? на вольво s 80 была похожая ситуация, все проверили оказалось умирал бензонасос

Сообщение отредактировал kim190887 - 30.7.2012, 20:15

[VVF]

бензонасос не пробовали проверить? на вольво s 80 была похожая ситуация, все проверили оказалось умирал бензонасос

тема 2009 года... советовать уже поздно... (IMG:style_emoticons/default/to_pick_ones_nose3.gif)

[kim190887]

тема 2009 года... советовать уже поздно... (IMG:style_emoticons/default/to_pick_ones_nose3.gif)

внатуре =)

[boozerOK]

Ну от чего же?
Совет он же может же и кому другому пригодиться (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) не только автору темы.
У меня, например, женин Хтрейл праворульный (2001,2л бензин,автомат) тоже стал тупить.
Свозил его к "Эльфам" (нашел тут в форуме рекомендации), те обучили заслонку (странновато кстати - обороты хх теперь под 800 стоят), провели комп.диагностику, прокатились. Говорят - нормально все.
А Хтрейл вот с этим не согласен :-). Заводится часто на трех горшках, особенно в сырую погоду. Прогазуешь - нормально. Погрешил сразу на 20 тыс.км не меняные свечи. Заменил - не помогло.
Однажды (года два тому как) выскочил check. Сканер показал богатую смесь в одном цилиндре. Думаю он и продолжает барахлить.

Стартуем натужно, разгоняемся вяло.

Вот думаю не свозить ли пациента в JapanCars, о которых тут говорилось.... Не хотелось бы только столкнуться с "диагностикой" путем последовательной замены агрегатов за счет клиента.

[serg08]

Ну от чего же?
Совет он же может же и кому другому пригодиться (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) не только автору темы.
У меня, например, женин Хтрейл праворульный (2001,2л бензин,автомат) тоже стал тупить.
Свозил его к "Эльфам" (нашел тут в форуме рекомендации), те обучили заслонку (странновато кстати - обороты хх теперь под 800 стоят), провели комп.диагностику, прокатились. Говорят - нормально все.
А Хтрейл вот с этим не согласен :-). Заводится часто на трех горшках, особенно в сырую погоду. Прогазуешь - нормально. Погрешил сразу на 20 тыс.км не меняные свечи. Заменил - не помогло.
Однажды (года два тому как) выскочил check. Сканер показал богатую смесь в одном цилиндре. Думаю он и продолжает барахлить.

Стартуем натужно, разгоняемся вяло.

Вот думаю не свозить ли пациента в JapanCars, о которых тут говорилось.... Не хотелось бы только столкнуться с "диагностикой" путем последовательной замены агрегатов за счет клиента.

Может кому пригодится: тоже будто держали за .опу 1. Заменил топливный и воздушный фильтры (срок подкрался) 2. Проверил и давление бензонасоса (норма) 3. Удалил забитый нижний катализатор, который и тормозил!!! А сиптомы начинают проявляться при начальном жоре масла, переходящего в катастрофический, когда 1.5 -2 литра уходит на 500 км. Наш двигатель устроен так, что на определённых оборотах клапан впускной открывается до закрытия выпускного и достижения поршня ВМТ, следовательно горячие газы,которым некуда вылетать попадают во впускной коллектор, возникает повышенное давление и температура в камере сгорания, кольца попросту садятся, а то и обгорают. Вот и на моём авто их просто съело на пробеге до 90 тыс.км. Заменил кольца и МС колпачки при этом ремонте,протянул бы - от масла, обгорающего в цилиндре прогорели бы клапана и поршня... Всем удачи!

Сообщение отредактировал serg08 - 10.6.2013, 12:05