Подскажите после 35 км остатка топлива.Показания сбрасываются ----.Дак сколько можно еще пилить?у всех так
У всех так. Проезжал еще около 30-40 км, больше не экспериментировал.
на 2,5 литровом я по трассе разок километров 70 тянул на "лампочке". Не обсох
У меня стоит Мультитроник. Измеряет расход очень точно. Лампа загорается когда осталось 10 литров. Ездил то остатка 3 литра. Машина едет. Меньше не пробовал.
Где то в районе 70 км перестаёт показывать. Километров 30 ещё приходилось проезжать. Больше не пробовал.
Когда начинают моргать цифры лимитного пробега, просто прибавляю их к километражу. Дальше контролирую по километрам.
когда начинает моргать я проезжаю еще легко километров 50 не парясь, один раз проехал что то около сотки, заправил потом бак до полного вышло 66,16 литров есть фотка!! думал у нас бак 65 литров
а после 50 км как горит влезает от 59-62 литров
Может это прям под горлышко????))))
заправка аэро! на коломяжском!! я конечно спросил как так? но ругаться не стал!! нафиг нужно себе настроение портить!
меня больше сбесило когда я заправился 40 литров а по идеи заправили 10
вернулся через час сказали что ничего не знают!!
После ----- на днях проехал еще 35 км, заправился на Газпромнефти на Суздальском, вошло 59,5 л.
Говорят если совсем нет бензина, то начинает верещать зуммер. К кого-нибудь так было?
Я когда машину в СТК принимал, то обсох еще не тронувшись от салона)) Ничего не визжало!!!!
Зачем такие эксперименты, бензонасос не жалко ...
после того как загорелась лампа остатка и последняя "шоколадка" со шкалы остатка топлива исчезла (якобы полное отсутствие бенза) проехал еще 44 км...на скорости не более 60, в супер щадящем режиме применяя накат переключаясь на нейтраль с пригорков, выключив музыку, ПТФ и климат...ехал по Беларусии ...было не до экспериментов...но до границы дотянул....заправившись на Сургутнефтегезе до горлышка 72 литра!!!! при баке 65 (офф сведения)...так что на горящей лампе 60-80 км ЛЕГКО!
терь понял.Лучше заправится когда загорелась.Безопасней
По поводу канистр и литров мои пять копеек.
В холодную погоду залил три канистры алюминиевых 20-литровых почти под горлышко. Соляркой.
НЗ такой был у меня.
Наступила жара. Я пришел в гараж за этой самой солярой. Беру канистру, открываю. Бахнуло, хлопнуло, меня всего облило. Сильно-много. Соляркой. Пахнет долго, сильно - от меня, от одежды, а потом и от стиральной машины. Мне-то нормально, но жена не согласна и ругается. А еще две канистры подтравливали потихоньку. И натравили приличную лужу, которую я заметил только после того,как облился.
товарищи! как всегда после сервиса мафынка начала преподносить сюрпризы! заглючил датчик топлива. теперь при остатке где-то треть бака после даже непродолжительной стоянки после завода движка загорается лампочка топлива, моргает "0 км", затем походу движения количество топлива "наполняется".было у кого такое?
Такого нет, сервис не проходил еще.
Но вот на что обратил внимание, что после того как загорается лампочка заправки и если переключиться на пробег на остатке топлива, то когда выскакивают все черточки (типа все, приехали) в баке еще литров около 6-7.
После этого заправлял до полного бака где-то 58 литров. Учитывая погрешности заправочных станций, остается наверное около 5 литров.
У меня подобные глюки последние 2-3 месяца, заправил полный бак, а показывает только половину, ну и соответственно лампочка загорается раньше положенного... На форуме где-то читал, что вариантов решения 2:
1. Ехать и менять датчик топлива.
2. Снимать и чистить датчик топлива.
Жду тепла и опробую второй вариант
Было такое ещё на Еноте. Особо не напрягался.
Но, после "неудачной" заправки на Лукойле засвистел насос и накрылся фильтр, т.к. бак был можно сказать полон песка.
Поменял всё в сборе оригинал, стало всё ОК, датчик в том числе. Правда цена вопроса не радовала (точно не скажу, 3 года прошло уже).
PS. Сейчас стал замечать "характерный" свист насоса(((((. Как бы опять не попасть на него. Хотя тянет нормально и датчик вроде не врёт.
У нас также датчик топлива постоянно мигает. Нам предложили почистить его, объяснили что топливо выпускают не на высшем уровне и датчик загрязняется со временем. Поэтому периодически чистить надо.
Ну судя по описанию на различных форумах, операция не сложная, но нужен пылесос и очиститель карбюраторов (это в идеале).
Процесс выглядит следующим образом:
1. Поднять сиденье (заднее правое, там где бензобак)
2. Находим лючок, может быть спрятан под шумоизоляцию. Сам еще не смотрел. только на картинке видел.
3. Снимаем этот лючок, видим "пробку".
4. Включаем пылесос, убираем возможную грязь. Я бы еще и тряпкой влажной пыль убрал.
5. Откручиваем лючок (обращая внимание на метки при этом) и достаем этот самый датчик.
6. Ищем грязь и очищаем аккуратно.
7. Собираем в обратном порядке.
Приложил фото датчика, вдруг кому интересно будет
у меня при мигающем остатке залезло в бак 57 литров.
Если всего у нас 65, то получается литров 8, на моём 2,5 это около 60-70 км.
После того, как датчики все "упали", а заправки все нет....
Проехал еще около 30 км в ооочень щадящем режиме.
товарисЧе подсказал куда стучатся..
как новобранец осваиваю хитро.придуманую японскую электронику
получается что (по прочитаному) как правило датчик глючит после сервиса(сброса клемм) или от времени(хх..не очень хорошей солярке/бенза)
в моем случае имеем следущую картину
220км после полного бака(на последней шоколадке, но без лампочки 54л..до этого на лампочке и так же "последнем батончике" 55л) плюс 220км после пробега по ЛО (расход порадовал 9.8 на сотню, до этого пробочный город меньше 13.5 не видел)
2 шоколадки и лампочка, которая сегдня после суток стоянки сразу переключила на "оставшийся пробег" 46-51км
после того как проехал "пару кварталов" до работы ..парковался уже с прочерками, хотя все теже "два батончика" на шкале
вот и гадаю - сразу сейчас когти рвать, с выключенным всем, "до ближайшего орешника", или верить последнему про 45км запаса ?
до этого полный бак выкатывался за 350-380км по пробкам, тут, по идее, половина ушла на крейсерской скорости...
и поспудный вопросец, у кого сколько полный бак всего выкатывает ?
а то как то пока не радует после солярной сорьки (правда там 80л был бак) бака которой хватало на 500+км
заправился в свободном поиске
58л..причем .7 уже добивал после щелчка
предпоследняя шоколадка пала уже на въезде на АЗС
те шутки шутил даже не уровень, а расходомер... 0_о
итого после прочерка 10+км плюс две стоянки заведенным по 10 мин
странно..сутра опять загорелась лампочка при 2 делениях
пока 43-48 кажет
странная логика у электроники
как только остаток упал до 40..выбило прочерки..
хотя все те же две "шоколадки"
влезло 56 л
в шоколадках все точно показывает, а вот лампочка и "отсчет" получается глючат
не могут же они с одного и того же датчика ?..
У меня на Т31 07г. было тоже самое. На остатке 40 км. появлялись прочерки, лампа зажигалась на остатке 60 км., шоколадки показывали точнее.
К этому привыкаешь и ни сколько не парит.
вот сегодня совсем не понял...чуть меньше полбака по шоколадкам
решил заправиться по старым ценам..а то вдруг чего...
46 л...
заправка все та же...до щелчка
мне тут супротек подарили...стоит попробовать ?
...чет славик я очкую(с)
в свое время на грандЕ ливанул чистилку ..так при заглушенном минуту детонациии шли..
а тут электровпрыски и форсы, которые забить проше, чем потом чистить...имхо..рад буду услышать , что это не так
понять бы некоторые вещи хотелось...
1. случаи недолива на луках и ГП были и неоднократны - факт
2. сколько всетаки у меня бак, если на лампочке 56л входит?
3. и что делать с расходом в городе ..как то 14.9 на табло напрягают (
ладно , прогревы, зимний режим, пробки на пробеге 5км на работу..и столько же обратно, но как то всех "смущает" что он такой, не только меня..
Бак 65 литров, в горловину можно еще литра 3 залить.
Добавь супротека не по инструкции, а 1/4 (или 1/40), если все норм, увличивай дозу. Раз такие дела со Славиком))))
Извините что встреваю, но в свое время меня тоже достала эта проблема. И когда стало невмоготу, решил добраться до поплавка. Конструкция оказалась довольно простой. Поплавок коромыслом прикреплен к реостату. Контакты которого (как и все остальное) было покрыто красно-бурым налетом. Были предприняты попытки удалить налет многочисленными способами. Начиная от всевозможных очистителей (для карбюраторов, инжекторов и др.) и до механического. При использовании очистителей создавалось ощущение, что смывается верхний слой, как думаю свежий. Но полной очистки не получалось. Так в конце и дошел до механического. На какое-то время забыл про проблему. Пока не пришлось сменить заправку. Где то через пару лет достал поплавок а он покрыт серо-бурым налетом. Но такая очистка подтвердила прописную истину: никогда не применять ударную дозу добавок. Надо или применять постоянно или начинать с малых доз. Это не мое открытие, а вывод на многих форумах. Правда сейчас я не знаю насколько актуально в наше время в свете фирменных заправок. Но подтверждается опытом эксплуатации предыдущих машин. Так что каждому самому решать стоит ли бороться с этой проблемой, или забить на нее и учитывать дефект поплавка.
Все написанное ИМХО, никому не навязываю свое мнение. Но может кому окажется полезным. Сорри.
вчера залил первый пузырек на 50 капель..вместе с 34 л ..до полного
пробег чуть меньше, шоколадок ровно половина
посмотрим
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)