IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Клубное страхование Клубное страхование
ТЕМА НА ФОРУМЕ
- Все виды автострахования -
- ОСАГО, КАСКО, ДАГО -
- Прочие страховые услуги -
+7 (952) 241-13-13
Владимир
А2 Авто Компания А2 Авто
www.a2auto.ru
- Ремонт всей линейки моделей NISSAN -
- Компьютерная диагностика, ремонт электрики -
- Техническое обслуживание (ТО). Шиномонтаж -
8(812)986-13-04     8(812)984-15-56
Санкт-Петербург, ул.Рубежная, 3
3 страниц V  < 1 2 3  
Ответить в данную темуНачать новую тему
новые регламенты технического обслуживания
iksoi
сообщение 30.4.2016, 10:00
Сообщение #31


Компаньеро
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 940
Из: Санкт Петербург Юго-Запад
Спасибо сказали: 298 раз(а)




Александр, какие новости по поводу моего вопроса?
Спасибо.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
him44
сообщение 30.4.2016, 10:25
Сообщение #32


Коммандос
****

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 3680
Из: Санкт-Петербург, Купчино
Спасибо сказали: 2594 раз(а)




Цитата(iksoi @ 30.4.2016, 10:00) *
Александр, какие новости по поводу моего вопроса?
Спасибо.

Звонил пару дней назад в Аврору, сказали, что он в отпуске.


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
iksoi
сообщение 30.4.2016, 12:22
Сообщение #33


Компаньеро
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 940
Из: Санкт Петербург Юго-Запад
Спасибо сказали: 298 раз(а)




Цитата(him44 @ 30.4.2016, 11:25) *
Звонил пару дней назад в Аврору, сказали, что он в отпуске.

Понятно....хорошего отдыха ему. Беспокоить не будем....всему своё время...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AlexRazz
сообщение 3.5.2016, 14:56
Сообщение #34


Амиго
**

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 169
Спасибо сказали: 114 раз(а)




Цитата(iksoi @ 30.4.2016, 12:22) *
Понятно....хорошего отдыха ему. Беспокоить не будем....всему своё время...

Добрый день!
Из отпуска вернулся. Вот, что мне в итоге удалось найти по Вашему вопросу.
1. Выдержка из руководства по эксплуатации для владельца а/м - "Если двигатель продолжительное время работал на высоких оборотах или с большой нагрузкой, то перед его выключением нужно, чтобы он поработал несколько минут в режиме холостого хода"
2. В руководства по обслуживанию. На двигателях R9M 1.6 отсутствует дополнительный насос охлаждения турбины.

Более подробных рекомендаций нигде не найти. Что конкретно производитель понимает под продолжительным временем или большими нагрузками нет.
Случаев выхода турбин из строя на этих а/м мы пока не встречали.

Либо турботаймер ставить, либо 2-3 минуты пусть на х.х. двигатель работает после каждой поездки.
Как-то так получается.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
iksoi
сообщение 4.5.2016, 12:14
Сообщение #35


Компаньеро
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 940
Из: Санкт Петербург Юго-Запад
Спасибо сказали: 298 раз(а)




С выходом на работу Александр.
Спасибо за ответ, но меня вот что волнует.....не далее как вчера, возвращаясь из Карелии шёл по Мурманке....ну так прилично (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) (обкатку уже прошёл) и вот, как обычно упёрся в пробку, в глухую пробку....то есть она даже не двигалась. То есть я встал и двигатель выключился (старт-стоп). Возможно, что в таком режиме, старт-стопа, что то и происходит т.к. все потребители работают, но учитывая Ваши слова тогда не понятно что там японцы наворотили.....
......и вот думаю - ехать к тем кто ставил сигналку или не стоит? для реализации турботаймера? Ведь движок можно хорошо нагреть и без больших скоростей, а тупо тыркаясь в наших пробках...да и в преддверие лета....

P.S. и вообще.....пока не могу понять логику этой функции - старт-стоп. Иногда она начинает работать когда показометр температуры даже не двинулся....понимаю что он тормознутый, но всё же. Ну это как пример (про условия его не включения в инструкции внимательно прочитал), а бывает, что наоборот - всё прогрето, все условия соблюдены (по крайней мере визуальные, те которые можно контролировать....ну а в мозгах что у него твориться одному богу известно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ) а он не выключает двигатель. Понятно, что какой то параметр не подпадает под выключение......
Единственно выработал для себя правило - в пробках отключаю, когда движение свободно то он в рабочем состоянии...в общем как то так......

Сообщение отредактировал iksoi - 4.5.2016, 12:25
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AlexRazz
сообщение 5.5.2016, 15:23
Сообщение #36


Амиго
**

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 169
Спасибо сказали: 114 раз(а)




Цитата(iksoi @ 4.5.2016, 12:14) *
С выходом на работу Александр.
Спасибо за ответ, но меня вот что волнует.....не далее как вчера, возвращаясь из Карелии шёл по Мурманке....ну так прилично (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) (обкатку уже прошёл) и вот, как обычно упёрся в пробку, в глухую пробку....то есть она даже не двигалась. То есть я встал и двигатель выключился (старт-стоп). Возможно, что в таком режиме, старт-стопа, что то и происходит т.к. все потребители работают, но учитывая Ваши слова тогда не понятно что там японцы наворотили.....
......и вот думаю - ехать к тем кто ставил сигналку или не стоит? для реализации турботаймера? Ведь движок можно хорошо нагреть и без больших скоростей, а тупо тыркаясь в наших пробках...да и в преддверие лета....

P.S. и вообще.....пока не могу понять логику этой функции - старт-стоп. Иногда она начинает работать когда показометр температуры даже не двинулся....понимаю что он тормознутый, но всё же. Ну это как пример (про условия его не включения в инструкции внимательно прочитал), а бывает, что наоборот - всё прогрето, все условия соблюдены (по крайней мере визуальные, те которые можно контролировать....ну а в мозгах что у него твориться одному богу известно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ) а он не выключает двигатель. Понятно, что какой то параметр не подпадает под выключение......
Единственно выработал для себя правило - в пробках отключаю, когда движение свободно то он в рабочем состоянии...в общем как то так......

Доброго дня!
Я думаю, что реализовать функцию турботаймера нужно.
По поводу того, что наворотили японцы сказать точно всегда сложно. (IMG:style_emoticons/default/wacko.gif)
Вероятнее всего, электроника сама способна понимать, когда нужно отключать двигатель, а когда нет.
Подробное описание работы функции старт-стоп отправил Вам на почту. Там подробно все условия описаны.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
iksoi
сообщение 5.5.2016, 16:32
Сообщение #37


Компаньеро
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 940
Из: Санкт Петербург Юго-Запад
Спасибо сказали: 298 раз(а)




Спасибо. Уже всё проштудировал (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) .
Уловил одну тенденцию (IMG:style_emoticons/default/to_pick_ones_nose3.gif) из всего что мог найти в инете и из Вашего вложения.
В общем, как мне кажется, можно контролировать когда надо давать турбине остыть, а когда нет. Поясню - в описании написано, что система "старт-стоп" работать не будет если температура турбины превышает 670 градусов. То есть эта температура является нормой. Получается, что если при остановке срабатывает система, то можно далее парковаться и сразу выключать двигатель. Ну это конечно при соблюдении всех ограничений для её успешной работы.
Во развёл бодягу (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ...............
Александр и последний вопрос - а какое оптимальное время работы турботаймера? учитывая специфику R9M ? Или всё как в классике - 2 минуты?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AlexRazz
сообщение 6.5.2016, 8:34
Сообщение #38


Амиго
**

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 169
Спасибо сказали: 114 раз(а)




Цитата(iksoi @ 5.5.2016, 16:32) *
Александр и последний вопрос - а какое оптимальное время работы турботаймера? учитывая специфику R9M ? Или всё как в классике - 2 минуты?

Всё вполне типично, 2-3 минуты более чем достаточно.


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

3 страниц V  < 1 2 3
Ответить в данную темуНачать новую тему

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 12:45

Яндекс цитирования