Рывковый трос, что это такое и с чем его "едят" |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Рывковый трос, что это такое и с чем его "едят" |
13.2.2011, 13:29
Сообщение
#31
|
|
Заслуженный Участник Клуба Группа: Участник Клуба Сообщений: 2601 Из: С-Пб, Осиновая Роща Спасибо сказали: 1570 раз(а) |
Я вот тут задумался над длиной этого троса...
Не великовато ли 10 метров? Ведь не всегда во дворах или на дорогах есть такая возможность растянуть на всю длину. А если его вдвое складывать, то перегиб посредине не защищен и протрется. Только где-то на трассе или в лесу застрявшую машинку тащить. Так может и 6-и метров хватит? |
|
|
13.2.2011, 13:42
Сообщение
#32
|
|
Ветеран Группа: Администрация Клуба Сообщений: 7302 Из: Питер, Купчино Спасибо сказали: 546 раз(а) |
Я вот тут задумался над длиной этого троса... Если мы говорим о рывковом, то лишней длина не будет. 1. Нагрузка гасится всей длиной троса 2. После рывка застрявшей машине надо чутка места, чтобы остановиться, лучше если этим местом окажется не бампер (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) |
|
|
13.2.2011, 13:50
Сообщение
#33
|
|
Заслуженный Участник Клуба Группа: Участник Клуба Сообщений: 2601 Из: С-Пб, Осиновая Роща Спасибо сказали: 1570 раз(а) |
Если мы говорим о рывковом, то лишней длина не будет. 1. Нагрузка гасится всей длиной троса 2. После рывка застрявшей машине надо чутка места, чтобы остановиться, лучше если этим местом окажется не бампер (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Т.е., как я понял, то целесообразнее 2 троса иметь: рывковый 10 м и обычный 5...6 м. Ну сам представь, как 10 метровым тросом тащишь по узким городским улочкам легковушечку... (IMG:style_emoticons/default/ag.gif) |
|
|
13.2.2011, 15:39
Сообщение
#34
|
|
Ветеран Группа: Администрация Клуба Сообщений: 7302 Из: Питер, Купчино Спасибо сказали: 546 раз(а) |
|
|
|
13.2.2011, 18:22
Сообщение
#35
|
|
Сталкер Группа: Заблокированные Сообщений: 611 Спасибо сказали: 141 раз(а) |
вот у меня и лежит 2 троса: рывковый 10м и обычный короткий 4 или 5м (точно не помню). и шаклы чуть толще петли 18 или 20 мм...
|
|
|
13.2.2011, 19:30
Сообщение
#36
|
|
Коммандос Группа: Модераторы Сообщений: 4237 Спасибо сказали: 1389 раз(а) |
Т.е., как я понял, то целесообразнее 2 троса иметь: рывковый 10 м и обычный 5...6 м. Ну сам представь, как 10 метровым тросом тащишь по узким городским улочкам легковушечку... (IMG:style_emoticons/default/ag.gif) Лучше таскать на длинном тросе. У меня было всегда 2 троса для буксировки (сейчас осталось 1,5, т.к. один порвали). Когда 8 метров в запасе то и зад целее, больше времени на реакцию кого тащат и нервы у него сохраннее. Рывковый тоже лучше длинный (в крайнем случае его можно сложить вдвое через шакл или стропу): 1 раз когда меня дергал Navara (я сел в канаве на днище), я помогал ему тягой (иначе ему нехватало силушки), то тогда чуть было не подрихтовал ему задницу, когда меня наконец выдернули на дорогу. Чуть было не получилось: "Доброе дело не остается безнаказанным" |
|
|
13.2.2011, 23:35
Сообщение
#37
|
|
Заслуженный Участник Клуба Группа: Участник Клуба Сообщений: 2601 Из: С-Пб, Осиновая Роща Спасибо сказали: 1570 раз(а) |
Ну, что ж. Вполне информативные и убедительные ответы.
Спасибо, друзья. Прислушаюсь к вашим советам. |
|
|
14.2.2011, 23:03
Сообщение
#38
|
|
Заслуженный Участник Клуба Группа: Участник Клуба Сообщений: 2601 Из: С-Пб, Осиновая Роща Спасибо сказали: 1570 раз(а) |
Ну, что ж. Вполне информативные и убедительные ответы. Спасибо, друзья. Прислушаюсь к вашим советам. Послушал, посмотрел и купил: трос ProComp на 9 тонн и 2 шаклы. 14-тонный мне показался непропорционально мощным для Икса. Он скорее для Паджеро и Прадика... Теперь надо тренироваться с ним управляться. Зовите, если что прилечу (IMG:style_emoticons/default/girl_witch.gif) |
|
|
15.2.2011, 17:37
Сообщение
#39
|
|
Коммандос Группа: Модераторы Сообщений: 4237 Спасибо сказали: 1389 раз(а) |
Послушал, посмотрел и купил: трос ProComp на 9 тонн и 2 шаклы. 14-тонный мне показался непропорционально мощным для Икса. Он скорее для Паджеро и Прадика... Теперь надо тренироваться с ним управляться. Зовите, если что прилечу (IMG:style_emoticons/default/girl_witch.gif) Молодец, сам подумываю о данном тросе. Где шаклы купил и какие? А то в Вездеходе лежат чрезвычайно мощные. |
|
|
17.2.2011, 0:49
Сообщение
#40
|
|
Заслуженный Участник Клуба Группа: Участник Клуба Сообщений: 2601 Из: С-Пб, Осиновая Роща Спасибо сказали: 1570 раз(а) |
Молодец, сам подумываю о данном тросе. Где шаклы купил и какие? А то в Вездеходе лежат чрезвычайно мощные. Купил 2 шакла в lebedka.com. По ссылке на их страницу там их нет. Надо позвонить и спросить. Купил такие http://www.4x4tur.ru/shop/UID_54.html |
|
|
10.3.2011, 0:35
Сообщение
#41
|
|
Коммандос Группа: Модераторы Сообщений: 4237 Спасибо сказали: 1389 раз(а) |
Купил 2 шакла в lebedka.com. По ссылке на их страницу там их нет. Надо позвонить и спросить. Купил такие http://www.4x4tur.ru/shop/UID_54.html Сегодня заехал в Вездеход. К ним, наконец, завезли шаклы поменьше (разных размеров). Взял парочку "нашего" размера по 300 р.: продавец сказал, что они на 3,75 тонны. Мне кажется должно хватить. |
|
|
10.3.2011, 7:51
Сообщение
#42
|
|
Амиго Группа: Участник Клуба Сообщений: 200 Из: Санкт-Петербург Спасибо сказали: 36 раз(а) |
Господа, внесу свои 5 копеек)
Давайте разберемся с маркировкой и нагрузкой, на которую рассчитаны скобы (то что по англицки звучит шакл) и канат. Существует два вида нагрузок: SWL - безопасная рабочая нагрузка и BL - разрывная нагрузка. На сегодняшний день найти адекватного продавца, который смог бы объяснить, что есть SWL или BL, и в каком случае, что надо применять - практически невозможно. Так же и с сертификатами на эту продукцию. Одни пишут BL, другие SWL. При выборе данных девайсов необходимо руководствоваться величиной BL. Далее применяется коэффициент безопасности. Например, при креплении грузов в трюме морских судов - 2, на палубе - 3, а при производстве погрузо-разгрузочных операций - 7. Самому стало интересно, какие коэффициенты надо применять для буксировки и самое интересное - для рывка. Для буксировки абсолютно точно можно будет найти в европейских стандартах, а вот для рывка... Надо провести испытания))) Определить максимальное усилие при рывке и применить коэффициент - 2. В скобе самый слабый элемент - палец. Если его перекосит, то это мертвая скоба. Но, обращаю внимание, это нагрузка ниже, чем BL. BL - это когда происходит разрушение, т.е. ломается или палец или корпус скобы. Существует два вида скоб: D-образная и омега-образная. В нашем варианте омега-образная предпочтительнее. Ну и наконец канат. Стандартный КАЧЕСТВЕННЫЙ 5-ти тонный тканный канат имеет разрывную нагрузку около 12 тонн. Т.е. коэффициент безопасности около 2,5. То что продается в обычных овощных магазинах - это тонник. Т.е., если усилие при рывке будет больше 2-х тонн, он порвется... |
|
|
10.3.2011, 10:00
Сообщение
#43
|
|
Коммандос Группа: Модераторы Сообщений: 4237 Спасибо сказали: 1389 раз(а) |
olegus-k, познавательно.
Спасибо. Интересная информация. Сейчас схожу к Иксу, посмотрю на маркировку своих шаклов. PS Посмотрел на шаклы (скобы). Написано WLL 2 T . 1/2. Толщина прутка скобы около 13 мм, диаметр прутка пальца 16-17 мм. Прим.: WLL -Weight Lift Limit. макс. нагрузка для подъема грузов оснасткой, на которой есть эта маркировка |
|
|
10.3.2011, 10:57
Сообщение
#44
|
|
Амиго Группа: Участник Клуба Сообщений: 200 Из: Санкт-Петербург Спасибо сказали: 36 раз(а) |
Давайте всё же скобы называть скобами !
Мы же не говорим: "У тебя есть роуп?" (то бишь по русски канат) (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) |
|
|
10.3.2011, 17:58
Сообщение
#45
|
|
Ветеран Группа: Администрация Клуба Сообщений: 7302 Из: Питер, Купчино Спасибо сказали: 546 раз(а) |
Давайте всё же скобы называть скобами ! Это фича такая (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) строительные скобы - скобы и есть, а то, что к внедорожнику крепится - становится шаклом (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.4.2024, 22:53 |