Нехорошая проблемка в 2 литровых движках MR20 DE на трейлах.

http://wikimotors.ru/mr20de-m4r/ (в п 4 )

Та же проблема описана в обзоре ( с 3 минуты)

https://www.youtube.com/watch?v=WEv_sCxLjHs

Кто-то из владельцев сталкивался с такой?

пробег 146 тысяч, такого не наблюдалось ни разу

P.S. чистка дроссельной заслонки каждые 30 тыс.км

Рано об этом спрашивать в разделе про Т32. Наверняка еще единицы меняли свечи, тем более самостоятельно.
Мне на ТО-30 поменяли дилеры, сам бы я их трогать точно не стал. Сейчас пробег 43 тыс.км, полет нормальный

Перенес в раздел Т31.

120 т. км, только плановые ТО. Все нормально

210 тык. Начинается что то похожее. Точно под замену цепь, регулировка клапанов. А дальше что диагностика покажет. Проблема в том, что мастеров толковых по близости к дому не могу пока найти((((((.

Правильно, т.к. головы на MR20DE (T31) и MR20DD (T32) разные.



Первые 4 пункта - бред.

72000 отбегал на 2.0 Т-31 не особо нежно. Все ОК. Писать - не мешки ворочать. На СТО тоже не слышали про такую проблему.

Услышат, как только не соблюдут момент затяжки свечей - и привет антифризу в свечном колодце!
2 ТС:a-r почитайте мою историю И таких историй по всей России, на Драйве, на "голубом" форуме - десятки!
В общей сложности, с повторными работами по скрещиванию старого блока и новой ГБЦ, мне это обошлось около 90-100тыс.руб.

Да, неприятная история. Хорошо, что не знал раньше об этом и спал спокойно. На новом двигателе, который DD, говорят, этот косяк исправлен.

десятки примеров из десятков тысяч проданных Х-трейлов и Кашкаев в России - не страшная цифра, Паш...
за 9 лет продаж на примере Оренбурга - только один случай перетяжки дилером, и это было еще в 2009 году.