Люди! У меня очередная проблема. Кстати, что то они навалились в последнее время. У меня автомат, 2,0 литра. Несколько дней одна и таже ситуация. На ходу глохнет двигатель. Тут же его можно запустить. Без проблем, с полоборота. Повторяемость - можно отъездить целый день ни разу. В другой день раз по 5. Проверял нештатный имобилайзер - все в порядке. Что за глюк не пойму. Причем лампа неисправности на приборном щитке не горит.

Грешу на дроссельную заслонку. Но..... Холостые практически нормальные. Расход горючки более или менее в норме.

Была очень похожая проблема. Постепенно падало напряжение на ДПКВ (датчик положения коленвала), он то ли намагничивается, то ли наоборот. Первым этот дефект обнаружил дополнительный комп (БК RIF-500), а потом уже и лампочка стала загораться. Лечение: Диагностика на CONSULT-II и если подтверждается - замена ДПКВ (~1200 + за диагностику).

Спасибо. Я тоже об этом уже задумывался. Но вчера был на комп. диагностике. Не знаю тип компа, но сказали, что все в норме. Да и голова уже болит о другом. Вчера выворачивал свечи под замену и одну заломал. Кто подскажет выход без снятия головы.

С помощью съемника болтов - шпильковёртом или экстрактором.
ТОлько очень аккуратно, чтобы ничего внутрь не насыпалось.
В принципе в любом мало-мальски не дворовом сервисе обычно есть и эти девайсы и заточенные под них руки.

Было тоже самое- датчик кв меняй, правда мой уже даже чек зажигал, замена очень ге**рная, он находиться в неудобном месть, нужны будут длинные тощие руки (как у меня:) и фомка, что бы его потом снять. Новые по форме могут слегка отличаться по форме- раньше был цилиндр, сейчас прямоугольный!


Мне остатки свечи высверливали, в цилиндр совали гибкую рукоятку магнитную (потом себе такую купил- полезная весч:) что бы металические осколки убрать и нарезали новую резьбу, только мастер диаметр перепутал, пришлось ввёртыш ставить, из-за этого провозились пол дня и денег ушло под 3 штуки, хотя сами накосячили!

Сделал. Купил за 900 р. комплект экстракторов из 5-ти штук и довольно легко вывернул. По поводу датчика коленвала. А какие симптомы были? У меня как-то все не закономерно. Вчера ездил в Новгородскую - ни разу не заглох. Хорошего в этом не много. Раз уж проблема встала, сама собой не рассосется.

Симптомы- глохла, не зависимо на ходу или нет, вначале редко, но чем теплее на улице- тем чаще, да и заводилась не с полтычка, почихав (здесь видимо и мой дохлый маф шутит)... Пока под горку не заглох и не остался без тормозов было как-то пофиг, а потом...)) в общем деталь не дорогая и работы на пол часа, это терпимо! Но лучше конечно к диагностам, сканером его сигнал посмотреть, там сразу видно будет, да заодно можно и цепь по сигналам с кв и рв посмотреть.

У меня примерно (а может быть и точно) такая же проблема - глохнет на ходу, заводится тоже без проблем. Причем глохнет чаще всего пока не прогреется, как только прогрелся обороты приходят в норму и все вроде нормально работает. Что может быть интересна? 2 литра, ручка

На предыдущей машине было примерно такое же.
На ходу, вдруг начинала работать с перебоями, а потом глохнет.
Остановливаешься, открываешь капот, посмотрел что под капотом, закрыл капот, завел и поехал дальше.
Взял, поменял свечи и забыл про все, что было.
С тех пор в машине всегда комплект свечей лежит.

Может и ваша свеча сломалась не спроста, отработала и пришло ее время.
Удачи

Дизель 2.0 сDi T31, заглох на скорости, такое происходит при разгоне (было 2 раза при обгоне). Перевожу в положение N и завожу, заводиться сразу, переключаю на D и еду дальше. Уже 4 раза такое случилось, один раз в городе при разгоне.ТО все вовремя, фильтры поменяны. Также стал хуже заводиться, стартер крутит хорошо. В чем может быть причина, на что обратить внимание?