Добрый вечер.Вопрос. Нужно ли греть вариатор при отрицательных температурах? Если да,то как? Автоматическую каробку с гидроблоком на предыдущей машине грел. Завёл. Ручник.В "D" и стой минут 5-10. Спасибо за понимание!

Две зимы езжу, вариатор не грею. Машину завёл 5-10 минут дал движку прогреться (сколько именно зависит от температуры воздуха) и едешь не спеша первые километра 1,5-2. И всё. На машинах с механикой поступал так же.

Лично я всегда грею, даже летом)))))пока три шоколадки не будет. Зимой тоже применял N,D и еже с ними после -20, хуже пока не стало, но я вообще редко куда тороплюсь особенно зимой)) И вообще я маньяк прогрева)))))

А мне жалко соседей в первых этажах, поэтому долго не грею. Если стекла не замерзшие.

Мне проще, стоянка обособленна, терпеть не могу когда под окнами воняют!!!

летом грею до трех шеколадок, зимой до четырёх.

Как правило греюсь до 2х "шоколадок",а потом потихоньку трогаюсь и сильно не газую пока до 4х не догреется,а потом...........

В инструкции по эксплуатации указано, что "после запуска надо дать поработать двигателю не менее 30 секунд, после чего можно начинать движение с умеренной скоростью, особенно в зимнее время".
Учитывая тенденции к уменьшению времени или отсутствию прогрева в современных двигателях пользуюсь данной рекомендацией. У меня как раз до первого светофора метров 900 почти пустой дороги, где можно ехать неторопливо. К тому же указатель температуры ОЖ не показывает состояние вариатора. Масла там не в пример больше, а источников тепла меньше.

Грею до 2х "шоколадок" а потом еду потихоньку пока не прогреется до 4х)

блин, вот вы маньяки прогрева
летом грею ну минуты-полторы
щас ну максимум 2-3
до -10 максмум 5 минут
после -10 бывает минут 10
но ни в одном случае не успеваю дожидаться двух делений
главное масло погонять, а потом начинаю ехать тихонечко, не более 2 000 оборотов, и так минут 10 если уж мороз пипец

А что вы называете "шоколадкой"?

деления справа на борт. компе. - показатель температуры двигателя.

Я грею ровно столько, сколько нагревается моя седуха, чтобы сидеть было комфортно. Потом R на 30 секунд, D на 30 секунд и обратно в R и Р.. Потом D и поехал потихоньку..

То NOODLY
+ мулюйон)))
У меня дизель, так его зимой грей-не грей, толку ноль. Пошло масло по каналам, и можно ехать потихоньку. Я даже в свое время рекомендацию видел гдето, прогревать двигло под нагрузкой на малых оборотах.
Тихо радуюсь вебасте)))

Аналогично. А так как утром первые полтора квартала "туплю" в хронической пробке, то в ней и попу согреваю и машинку догреваю.



Вебаста или Эберспехер (Гидроник) не греют ни вариатор, ни амортизаторы. Их можно нормально "прогреть" только в движении.

Летом завел и почти сразу поехал, ну секунд через сорок, пока пристегнусь, то да сё
Зимой может минута, если больше, то если надо стряхнуть снег или почистить стекла.
Да и всю жисть у меня дизеля были, их чё грей чё не грей, на холостом всё равно не нагреются, КПД у них понимаш высокий!
А коробку греть, незнаю, первые метров пятьсот еду аккуратно, если зимой, да и амортики прогреются.

А так, основной износ двигателя происходит когда он холодный, при прогреве на холостом, движок дольше времени прогревается и соответственно больше времени работает в непрогретом режиме, значит больше изнашивается. Как то так.
А современные масла, особенно синтетика, даже при низких температурах, обеспечивает двигатель достаточной смазкой.

Речь о дорестайле 2007-2010, у нас топливо и температура обозначены электронно, дугами из квадратиков ( "шоколадок" ). У вас наверняка уже стрелки ( до сих пор непонятно, что лучше )

Так и есть.

Действительно, стрелки. К чему бы такой откат назад?

дизель греть на холосты эта ваще пока не поедешь печка не греет

Добрый вечер
Заранее извеняюсь за эту проблему просто не нахожу ответа везде искал
Не давно прикупил машинку хтрейл 2,5 вариатор проблема такая на недели было холодно где то -15 с утра как обычно прогрел с Р перешел на D и поехал обороты 2000-2200 а вариатор не переключается и так примерно пока двигатель не про греется до рабочей температуры или 2 км надо проехать потом все как обычно и после этого дня до сих пор так каждый день морозов вроде нет а вариатор не переключается что это может быть ОД ни чего не нашел
Что интересно до морозов такого не было
Вопрос что это такое
Просто я новичек с вариатором до этого были только механика

Не совсем так. До рабочей температуры естественно не прогреется, а градусов до 30-40 запросто минут за 5. (За полчаса с +5 прогревается до +55-60. Проверено.) Т.е. 3-5 минут стоит дизелёк прогреть - на ресурсе скажется в лучшую сторону.

Опять же не совсем так. Максимальный износ будет при принятии нагрузки на холодный (ниже +25 градусов) двигатель. И 5 минут на ХХ хватит вполне чтоб прогреть дизель, как минимум до +30.

а куда он по вашему должен переключиться?

вариатор-штука бесступенчатая и ему некуда переключаться...

Он не должен переключаться, просто шкифы должны менять свой радиус по средствам давления от насоса. А они это не делают пока не прогреется масло в варике. У меня тоже самое, но началось это на пробеге в 130тык. Я уже заказал знакомому новый варик по приемлемой цене. Сижу жду, а пока катаюсь очень аккуратно (с долгими прогревами и без бешенного драйва))))))как на запорожце)))))))

ЗА 21 ГОД СТАЖА НИКОГДА ЛЕТОМ НЕ ГРЕЛА МАШИНКУ... НИ ОДНУ. НИ С МЕХАНИКОЙ, НИ С АВТОМАТОМ, НИ С ВАРИАТОРОМ.
ЗИМОЙ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ СЕКУНД НА 30 ДАЛЬНИЙ СВЕТ ВКЛЮЧАЮ, ЧТО БЫ АККУМИК ВЗБОДРИТЬ, А ГРЕЮ ПОКА СТЕКЛО ЛОБОВОЕ НЕ ОТОЙДЕТ, ИНАЧЕ ЕХАТЬ НЕВОЗМОЖНО, И ПОТОМ ДО ПОЛНОГО ПРОГРЕВА МАЛЫМ ХОДОМ, НЕ ГАЗУЮ....

ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО НИ РАЗУ.

Вы попробуйте при движение с места примерно до 2000-2200 обратите внимания на тахометр как стрелка падает до 1500 это и есть переключения именно первой передачи

и каков же размер премлемой цены?

Заметил, что зимой первые пару километров машинка как-то лениво едет, если ее сильно не напрягать.
А потом, по мере прогрева, становится более более податливой на "газульку".
Может это субъективные ощущения...

Так вот у меня она не падает вплоть до 4000 оборотов! И вся проблема в насосе, он шкифы не переключает пока масло не прогреется!

На 2 порядка ниже чем у ОД (хотя поставляется он от них же).У меня другого выхода нет, либо брать новый, либо на разборке кота в мешке и продавать машинку,что я очень не хочу делать!

Спасибо наверно это так из за насоса ладно пере зимуем а там посмотрим летом как работать будет

На 2 порядка это в 10²?
И все-таки скоко? От какой хоть суммы плясать?

Если на 2 порядка, то так и есть в 100 раз.

Такаяж ерунда происходит! Но я думаю это нормально! Наверное, это действия компьютера по открытию заслонки в начале!

Так это и есть прогрев ))) Пока лобовое отойдет, минут 10 пройдет. Не греть, это завелся и по приборам поехал )))

Давайте все вместе посмеёмся. Особенно когда разговор идёт о сотнях тыс. Пляшите от скольки хотите, если для Вас 100 тыр. это не деньги. Я немного суеверный, поэтому точную цену могу сказать когда у меня новый варик будет стоять на авто, ну или хотя бы будет на руках(тьфу-тьфу)

Да никто и не смеётся. просто уточняем. 2 порядка =100. Если цена в 100 раз ниже чем у ОД, то думаю многим будем интересно.

P.S. Без обид. Из опыта знаю, что многие путают, что такое в 2 раза и на 2 порядка. А цифры очень разные получаются.

Даааа, в 100 раз это круто Короче мы здесь вроде говорили о проблемах вариатора, а не о том,что и во сколько он мне обойдётся.
P.S. Я не обижаюсь. Просто из меня великий математик, как из Вас балерина!

Ага. Балерина из меня ещё та получится.
Вот всё и выяснили.

Дико извиняюсь.
Порядок = 10. 2 порядка соответственно = 20. А не 100. Ошибся.

Дался вам этот порядок! Мои 5коп!

Точность вежливость королей!
Порядок это фактически запятая переставляемая в числе, например: 10000,1 <- 100,001 -> 1,00001

"Энштайновская" тема - умничать и глумиться по поводу математики, пока не дай бог его кормана это не коснётся.
Как бы там ни было, новый варик мне уже на подходе. И я счастлив.
Но Вам я его не отдам, у Вас докуументов нет))))))

Да, варик, дело не дешевое! Потому и спрашиваем. Не дай бог сломается (тьфу-тьфу), а гарантии то уже нема.

Поставишь, оттестишь, насладишься в полной мере - Напиши уж нам какова вообще стоимость нового варика: можешь просто озвучить скоко надо готовить денег при официальной покупке. Я думаю, можно не сообщать сколько ты съэкономил, мыж не "ревизоры" .

Озвучиваю: У ОД цена ~280тыр. (зависит от курса евро)

Просил же не обижаться.
Потому и спрашивали в 2 раза или на 2 порядка, что разница немалая: 280000:2=140000. А 280000:20=14000. Просто уточняли порядок цифр.

P.S. У самого варик, поэтому и интересно.

Заметил тож самое, без прогрева едет нехотя, газовать страшно, так как слышу - не его это рыки, как только прогреется на 3 деления - новая машинка ... Думаю менять масло в варике, далее уже смотреть на реакцию.

Любой агрегат расчитывается на работу при определенных условиях, в том числе и температурный режим. И пока эти условия не достигнуты, справедливо ли требовать той же эффективности? Сомневаюсь, что замена масла что-то изменит. У меня тоже несколько вяловат, пока не разомнется.

"Любой агрегат расчитывается на работу при определенных условиях, в том числе и температурный режим"

Согласен. Прогревать нужно, даже летом. Но, брал машинку (автомат) жены, та свежее на три года и готова ехать сразу, только лишь обороты несколько завышены, но и отзывчива на них и рвёт с места. А вот мой Хитрит:), ждёт прогрева... Вперед ещё более менее рвёт, назад никак не хочет, только погревшись, ему уже 100т.км. правда. Масло конечно менялось на ТО по графику у официалов (по-моему однажды - не помню) НО, Думаю в условиях тяжёлой пробковой эксплуатации этого мало и нужно менять чаще - посмотрю, что будет.