IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Клубное страхование Клубное страхование
ТЕМА НА ФОРУМЕ
- Все виды автострахования -
- ОСАГО, КАСКО, ДАГО -
- Прочие страховые услуги -
+7 (952) 241-13-13
Владимир
А2 Авто Компания А2 Авто
www.a2auto.ru
- Ремонт всей линейки моделей NISSAN -
- Компьютерная диагностика, ремонт электрики -
- Техническое обслуживание (ТО). Шиномонтаж -
8(812)986-13-04     8(812)984-15-56
Санкт-Петербург, ул.Рубежная, 3
 
Ответить в данную темуНачать новую тему
EGR на DCi. Ошибки P0488 и P0409
hostage
сообщение 13.4.2015, 0:40
Сообщение #1


Компаньеро
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 528
Из: СПб.
Спасибо сказали: 355 раз(а)




Коллеги, выручайте кто в теме (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Ну, вобщем, EGR сказал "прощай жестокий мир", мозги зажгли ошибки P0488 и P0409 и перевелись в аварийный режим (оборотов больше 2000 давать особо не стремятся, едем - тошним как пенсионеры). Глушить и перепрошивать мозги? Прошивщики запросили на мой взгляд дороговато - 12000 (это только ЕГР, без чиптюнинга). Менять? Родной бьётся реношный номерок 8200330810 - цена вопроса 15000, что тоже не гуманно, но одновременно бьётся Бошевский номерок 0281002681 и его цена куда веселее - от 6000. Но бошевский называется "корпус дроссельной заслонки". Это оно же? У нас всё в одном?

Что вообще лучше делать?
1. глушить паронитом/жестью/медью и всё равно получать ошибку? Зато цена = 0 (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
2. глушить и перепрограммировать мозги?
3. менять на новый клапан?

ЗЫ: пробег 158500 км, сажевого нет от рождения
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
gintonic
сообщение 13.4.2015, 11:49
Сообщение #2


Амиго
**

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 250
Из: Санкт-Петербург, Комендантский
Спасибо сказали: 10 раз(а)




Надо было раньше глушить, пока он жив был. Теперь или чинить или программно отшивать.


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
hostage
сообщение 14.4.2015, 1:05
Сообщение #3


Компаньеро
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 528
Из: СПб.
Спасибо сказали: 355 раз(а)




Поковырялись. Сняли ЕГР, закоксовано было по самые небалуй. Промыли, почистили всё до чего добрались. Стёрли ошибку.

Выехали. Чек больше не загорается. До ~2200 оборотов ускоряется почти как должна, гораздо лучше чем было. А потом - непонятно.. Газ жмёшь - фигу. Отпустишь, нажмёшь - фигу. При включении круиза мигает SET (типа всё равно аварийный режим). Раза с третьего (пятого, шестого - когда как) вдруг соображает что надо ехать и уходит в разгон, при этом круиз включается нормально и никаких ошибок нет. Отпустишь - опять не разгоняется и снова надо несколько раз газануть, чтобы сообразил.

Куда копать?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
gintonic
сообщение 14.4.2015, 11:19
Сообщение #4


Амиго
**

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 250
Из: Санкт-Петербург, Комендантский
Спасибо сказали: 10 раз(а)




Если его удалось прочистить, ошибку стёрли и она не появляется, то я бы заглушил его пока он ещё как-то работает.

Сообщение отредактировал gintonic - 14.4.2015, 11:19
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
hostage
сообщение 14.4.2015, 14:02
Сообщение #5


Компаньеро
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 528
Из: СПб.
Спасибо сказали: 355 раз(а)




Цитата(gintonic @ 14.4.2015, 11:19) *
Если его удалось прочистить, ошибку стёрли и она не появляется, то я бы заглушил его пока он ещё как-то работает.

Увы, P0488 все равно загорается, просто не сразу.
Тупняк на оборотах до 2000 стал значительно меньше, выше 2500 не подымается
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
hostage
сообщение 17.4.2015, 3:04
Сообщение #6


Компаньеро
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 528
Из: СПб.
Спасибо сказали: 355 раз(а)




Цитата(hostage @ 14.4.2015, 14:02) *
Увы, P0488 все равно загорается, просто не сразу.
Тупняк на оборотах до 2000 стал значительно меньше, выше 2500 не подымается


турбину запустили, но потом в попытках сделать лучше и изучить глубже опять все испортили

Если можно, не буду пока копипастить себя же, просто дам ссылку http://www.drive2.ru/l/6350111/
продолжение следует.... (с) Сделаем - будет полный отчёт на всех ресурсах
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
hostage
сообщение 29.4.2015, 11:59
Сообщение #7


Компаньеро
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 528
Из: СПб.
Спасибо сказали: 355 раз(а)




Камрады, а кому не лень померить сопротивление своего клапана EGR? В открытом и закрытом положениях? Причём возможно интересует только EGR на M9R 2.0 DCi старого образца (где клеммная колодка не 5 пинов в линию, а 6 (5 используемых) пинов прямоугольником). Лучи добра, плюсики в карму, низкий поклон и всё такое безусловно будут :-) Лично можно и чем то покрепче :-)

// в качестве потенциометра стоит жигулёвский датчик дроссельной заслонки, всё работает, на слух перепуск EGR при сбросе газа есть, турбина фурычит, машина носится, круиз есть, но мозгам видимо не очень нравится сопротивление - чек всё одно зажигает. А родной померить никак - потенциометр вытерт нафиг за годы и километры.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
BRONIK
сообщение 30.4.2015, 9:54
Сообщение #8


Коммандос
****

Группа: Молчуны
Сообщений: 1706
Из: Деревня Лисино.
Спасибо сказали: 172 раз(а)




Цитата(hostage @ 13.4.2015, 0:40) *
Коллеги, выручайте кто в теме (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Ну, вобщем, EGR сказал "прощай жестокий мир", мозги зажгли ошибки P0488 и P0409 и перевелись в аварийный режим (оборотов больше 2000 давать особо не стремятся, едем - тошним как пенсионеры). Глушить и перепрошивать мозги? Прошивщики запросили на мой взгляд дороговато - 12000 (это только ЕГР, без чиптюнинга). Менять? Родной бьётся реношный номерок 8200330810 - цена вопроса 15000, что тоже не гуманно, но одновременно бьётся Бошевский номерок 0281002681 и его цена куда веселее - от 6000. Но бошевский называется "корпус дроссельной заслонки". Это оно же? У нас всё в одном?

Что вообще лучше делать?
1. глушить паронитом/жестью/медью и всё равно получать ошибку? Зато цена = 0 (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
2. глушить и перепрограммировать мозги?
3. менять на новый клапан?

ЗЫ: пробег 158500 км, сажевого нет от рождения

У меня на 150 тысячах тоже такое было. Клапан купил за 5500. Замена самостоятельно. Ошибка тут же ушла без стирания. Промыть с удалением ошибок тоже пробовал, не помогало. Просто скинь разьем с разпана и катайся до замены. Чек гореть будет, машина ехать будет. Сам клапан влияет только на экологию. Есть один вариант, если клапан заклинило в закрытом положении (или в открытом, но не суть), тогда сняти разьема может не помочь. Удачи)))
P.S.
сопротивление высокое может быть, если саженный фильтр засран. Я промывал в авроре за 10К. Замеры до и осле снимали. Давление в системе выпуска перед саженным фильтром упало ровно в два раза.

Сообщение отредактировал BRONIK - 30.4.2015, 9:56
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alexey2711
сообщение 30.6.2015, 17:45
Сообщение #9


Камрад
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 7
Из: СПБ, Адмиралтейский р-н
Спасибо сказали: 0 раз(а)




Я поставил обычную заглушку и не парюсь. Пробег 120тыс. Сажевика нет от рождения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
StaGnez
сообщение 2.7.2015, 1:23
Сообщение #10


Амиго
**

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 243
Из: Санкт-Петербург м. Ладожская
Спасибо сказали: 37 раз(а)




Цитата(Alexey2711 @ 30.6.2015, 17:45) *
Я поставил обычную заглушку и не парюсь. Пробег 120тыс. Сажевика нет от рождения.

А программно отключал?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
MVMAX
сообщение 18.7.2023, 18:08
Сообщение #11


Коммандос
****

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 2723
Из: Питер
Спасибо сказали: 1255 раз(а)




Вот и меня достала ошибка P0488. При включении круиза мигает SET. После сброса ошибка возвращается. Сегодня поменял Бошевский клапан на б/у . Не помогло. (IMG:https://eurozapchastspb.ru/resize/catalog/crop/470/360/M2308.jpg) Что посоветуете?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему

 



Текстовая версия Сейчас: 24.2.2024, 8:16

Яндекс цитирования