Работа климат контроля с наступлением холодов |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Работа климат контроля с наступлением холодов |
17.11.2015, 17:17
Сообщение
#1
|
|
Камрад Группа: Пользователь Сообщений: 13 Спасибо сказали: 44 раз(а) |
Добрый день, форумчане!
У меня вопрос по работе климат контроля Nissan X-Trail T32. Не пойму что с ним. С наступлением холодов примерно ниже +4 градусов режим работы климата переключается в аналогичный ВАЗ2105. Печка просто жарит и ни хрена не регулирует. Это происходит около часа. Выжигается весь кислород в машине, температура подымается в районе головы до 28 градусов(покупал термометре и мерил) при показателях 22, влажность тоже стремиться к нулю. Вчера домой приехал, а жена говорит, чего у тебя такие глаза красные. У меня голова уже как сухое полено. До этого ездил на разных машинах и такого не было. В том году пытались регулировать в салоне, но после этого, а было это в марте, потеплело и стало все ок. Борюсь включением дуйки в режим "ноги" и закрытием всех вентканалов на торпедо. Температуру выставляю 20 градусов. Но потом становится прохладно и приходится увеличивать температуру. Через час, когда салон прогревается, становится все ок. У меня два диагноза. Либо у меня не работает верхний Темп. датчик в салоне (если конечно их два, для верхней и нижней зоны). Либо это опция Ниссан под названием "Вспомни свою первую ВАЗ 2105". Господа, поделитесь у кого как? А то может это я такой чувствительный? Если все же у меня что то не так, то не знаю, как доказать на ТО. Все это происходит на холодный салон, а пока к ним доедешь уже все ок. Когда они в ремзоне ковыряются - тоже тепло. Уже заказал термометр-гигрометр))) Буду мерить! Сообщение отредактировал ignakov - 17.11.2015, 17:19 |
|
|
17.11.2015, 19:47
Сообщение
#2
|
|
Амиго Группа: Участник Клуба Сообщений: 161 Из: г. Кириши, Лен.область Спасибо сказали: 71 раз(а) |
Известная на других форумах особенность Т32
Решается переводом климат-контроля в ручной режим и направлением в "ноги" или "ноги-стекло". Ну вы уже и сами это поняли. Датчик температуры в Т32 один, находится он сразу над ручкой электромеханического стояночного тормоза, поэтому пока до него тепло дойдет зона головы и плеч уже усыхает от жары. |
|
|
19.11.2015, 13:51
Сообщение
#3
|
|
Камрад Группа: Пользователь Сообщений: 13 Спасибо сказали: 44 раз(а) |
Известная на других форумах особенность Т32 Решается переводом климат-контроля в ручной режим и направлением в "ноги" или "ноги-стекло". Ну вы уже и сами это поняли. Датчик температуры в Т32 один, находится он сразу над ручкой электромеханического стояночного тормоза, поэтому пока до него тепло дойдет зона головы и плеч уже усыхает от жары. Не понятна логика Ниссана. Зачем тогда нужен раздельный климат контроль? Вопрос риторический. Маркетинговых ход, продажа несуществующей опции. Так то можно и в суд на них подать. Тачка за 1,7 миллиона без климат-контроля. А ведь наличие климат-контроля играло для меня очень важную роль при выборе этого авто. Никогда с ниссаном больше не свяжусь. Сообщение отредактировал ignakov - 19.11.2015, 13:56 |
|
|
9.1.2016, 18:21
Сообщение
#4
|
|
Компаньеро Группа: Участник Клуба Сообщений: 537 Из: Питер. Ржевка Спасибо сказали: 61 раз(а) |
Та же ерунда. На улице -25, в прогретой машине крутилки на +16 и режим авто. Сауна. Ручной режим. Увы.
|
|
|
12.1.2016, 0:26
Сообщение
#5
|
|
Камрад Группа: Пользователь Сообщений: 8 Из: Москва Спасибо сказали: 2 раз(а) |
Лечится переносом датчика температуры. Но это уже колхоз.
|
|
|
31.10.2017, 20:47
Сообщение
#6
|
|
Камрад Группа: Участник Клуба Сообщений: 82 Спасибо сказали: 10 раз(а) |
Подниму тему.
Две недели уже на 2,5 ле+. Ниссанов не было до этого. За последие 12 лет было два ситроена с5 и две мазды сх7. Везде был климат . Везде ставил авто +21,5 и забывал !! А тут задолбало уже , сейчас стоит 17 , ибо 18 как в духовке. Есть смысл ехать на станцию , сделают нормально ? Или скажут - это не баг , это фича ??!!? Зы : а как вообще может работать Двузонный климатконтроль , если там один датчик , где он берет показания температуры с разных частей салона ?? Сообщение отредактировал x35a - 31.10.2017, 21:18 |
|
|
31.10.2017, 21:39
Сообщение
#7
|
|
Коммандос Группа: Участник Клуба Сообщений: 1633 Из: СПб, м. Большевиков Спасибо сказали: 318 раз(а) |
x35a, в ручном режиме тоже самое или климат нормально начинает работать?
|
|
|
31.10.2017, 22:45
Сообщение
#8
|
|
Компаньеро Группа: Участник Клуба Сообщений: 746 Спасибо сказали: 386 раз(а) |
Ни на одном авто с климатом так плохо климат не работал, как это сделано в Т32 - конструктивная особенность. Без подключенного компрессора кондея вообще беда, так как воздуховоды тупо греются в зоне забора воздуха с улицы, он уже там теплый идет, хоть Lo ставь...
|
|
|
31.10.2017, 23:14
Сообщение
#9
|
|
Амиго Группа: Участник Клуба Сообщений: 185 Из: Приморский р-н Спасибо сказали: 23 раз(а) |
Это наблюдается поголовно у всех комплектаций всех годов выпуска? Или только у тех, кому "повезло"?
|
|
|
31.10.2017, 23:40
Сообщение
#10
|
|
Камрад Группа: Участник Клуба Сообщений: 82 Спасибо сказали: 10 раз(а) |
x35a, в ручном режиме тоже самое или климат нормально начинает работать? А я и незнаю . Как то странно для меня ставить ручной режим. А чем он отличается от авто ? Я так понял разница только в мощности вентилятора и направлении потоков . А самая жара , как раз , когда идешь на нормальной скорости , и дует сильно даже когда вентилятор на минимуме , судя по звуку и по прибору. Проблема именно в температуре . |
|
|
1.11.2017, 12:32
Сообщение
#11
|
|
Коммандос Группа: Участник Клуба Сообщений: 1633 Из: СПб, м. Большевиков Спасибо сказали: 318 раз(а) |
А я и незнаю . Как то странно для меня ставить ручной режим. А чем он отличается от авто ? Я так понял разница только в мощности вентилятора и направлении потоков . А самая жара , как раз , когда идешь на нормальной скорости , и дует сильно даже когда вентилятор на минимуме , судя по звуку и по прибору. Проблема именно в температуре . У меня на Т31 был глюк, что в ручном - все нормально, в "авто" работал плохо: то держит температуру, то жарко, то холодно. Оказалось, что вылезла какая-то ошибка из-за скидывания клемм аккумулятора на время ремонта. Ошибку потер диагност, режим "авто" вернулся. Ручной режим позволяет проверить все ли в порядке с остальным. |
|
|
1.11.2017, 12:58
Сообщение
#12
|
|
Камрад Группа: Участник Клуба Сообщений: 82 Спасибо сказали: 10 раз(а) |
сегодня покатался , плотно, с выставленными 17 авто, вроде так и ничего. Сдается мне , что датчик температуры врет , и не слабо так , где то на 4-5градусов.
|
|
|
7.11.2017, 16:57
Сообщение
#13
|
|
Камрад Группа: Участник Клуба Сообщений: 82 Спасибо сказали: 10 раз(а) |
Был сегодня на сервисе , автопродикс на руставели. Ставил автоскладывание зеркал и заодно диагностику климата.
Говорят , между нами , обращений по климату до ... и больше. Проверили и ... как то невнятно , офф все нормально , а на словах толи была ошибка или что , толи не было , х.з. И типа уменьшили на 1,5' температуру , типо программа больше не позволяет. Угу. Я на 5: уменьшал , что б хоть как то нормально было !! Но !! Пока класс , так как и должно быть . Между отдал-забрал прошло 3часа , за бортом без изменений , а унутря совсем другое дело !! Сейчас стоит 20,5 и вполне нормально , и на прогретой и на скорости. И если руку поднести к решеткам , тоже нормально , нет прям ажжж горячего воздуха. Будем дальше посмотреть. |
|
|
7.11.2017, 20:24
Сообщение
#14
|
|
Коммандос Группа: Участник Клуба Сообщений: 1633 Из: СПб, м. Большевиков Спасибо сказали: 318 раз(а) |
Похоже на калибровку, как это делали на Т31:
1. Машина не заведена. 2. Установить ручку вентилятора воздуха (левая крутилка) на OFF 3. Вставить ключ зажигания в замок и повернуть в положение ON. 4. Не позднее 10 сек после поворота ключа в положение ON нажать кнопку рециркуляции (на средней крутилке) и держать не менее 5 сек. Сначала мигнут 2 ламочки рециркуляции (скорее всего включится автоматический режим рециркуляции, описываемый в инструкции по эксплуатации на стр.4-13). Потом эти лампочки потухнут. И установится корректировка по умолчанию равной 0°С. (A/C-OFF, FRE-OFF, REC-OFF) 5. Нажимая однократно кнопку рециркуляции (на средней крутилке) будут зажигаться и тухнуть 3 лампочки: А/С и рециркуляции (FRE и REC) вот по такой схеме(0°C → 1°C → 2°C → 3°C → −3°C → −2°C → −1°C → return to 0°C) … FRE REC A/C +3°C OFF ON ON +2°C OFF ON OFF +1°C OFF OFF ON =0°C OFF OFF OFF −1°C ON OFF ON −2°C ON ON OFF −3°C ON ON ON Расшифровка: OFF — диод на соответствующем регуляторе не горит ON — диод на соответствующем регуляторе горит |
|
|
7.11.2017, 22:28
Сообщение
#15
|
|
Компаньеро Группа: Участник Клуба Сообщений: 940 Из: Санкт Петербург Юго-Запад Спасибо сказали: 298 раз(а) |
На 31-ом так же регулировал под себя.....
А кто нибудь пробывал проделать такую же процедуру на 32-ом? Понятно, что алгоритм другой т.к. чуток разное исполнение.... Может кто то этим уже озаботился? |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 6:24 |